Законодательная база морского страхования

Можно выделить два основных источника морского страхового права: в международном масштабе - английский Закон о морском страховании (Marine Insurance Act) 1906 года (далее - Закон), в национальном - Кодекс торгового мореплавания Украины 1995 года (далее - Кодекс).

В Кодексе важнейшим является раздел «Договор морского страхования» ЧАСТЬ VIII «Морское страхование». Кроме того, в разделе ИХ «Чрезвычайные морские события» рассматриваются вопросы общей и частичной аварии, спасения, столкновений судов и загрязнения окружающей среды, которые непосредственно связаны с морской страховой тематике, а в разделе «Пределы ответственности судовладельца» части Х есть положения, касающихся страхования.

Интернациональная преемственность в морском страховании прослеживается уже на уровне определений. В статье 1 английского Закона 1906 года говорится, что «договор морского страхования - это договор, согласно которому страховщик обязуется возместить страхователю в порядке и размере, обусловленные договором, его морские убытки, то есть случайные убытки, понесенные во время морского плавания»

Статья 239 Кодекса гласит, что «по договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных в договоре опасностей или случаев относительно объекта страхования (страховой случай) возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор, понесенный ущерб».

Объекты. В обоих случаях определения недостаточно конкретны. Поэтому статьи 2 и 4 Закона и 242 Кодекса содержат перечень объектов морского страхования.

Основное отличие Закона и Кодекса такова: в Законе говорится, что договор может распространяться на внутренние водные пути и на перевозку по суше, если последние являются частью морской перевозки, а Кодекс охватывает только «любые связаны с мореплаванием имущественные интересы», т.е. имеет узкую сферу действия.

Страхование грузов

Страхование грузов - один из самых популярных видов страхования в мире, причем особое место в мировой практике страхования занимает страхование грузов, перевозимых морским транспортом, ввиду важности, но одновременно и рискованность данного вида транспорта.
При страховании грузов (или багажа) страховщиком предоставляется покрытие по следующим условиям, которые, в Правилах страхования многих как отечественных, так и зарубежных страховщиков, совпадают с так называемыми оговорками института страховщиков Ллойду по страхованию грузов, согласно которым выделяют три отдельные группы рисков:

- «С ответственностью за все риски" (Покрытие А). На этом условии возмещаются убытки, произошедшие вследствие случайностей и опасностей перевозки (транспортировки).

- «С ответственностью за отдельный ряд рисков» (Покрытие В). На этом условии возмещаются убытки, произошедшие вследствие случайностей и опасностей перевозки (транспортировки), а именно:
1.От повреждения или полной гибели груза (багажа) или его части.
2.Загибель или повреждения застрахованного груза (багажа), что стало следствием.
3. Полная гибель целого груза (багажа), который упал за борт или упущенного результате погрузочно-разгрузочных работ на судно или другое транспортное средство.
4. Расходы по общей аварии и спасанию, распределенные и определены в соответствии с договором перевозки и \ или действующими законами, вызванные необходимостью предотвратить гибель груза (багажа) по любой причине, кроме случаев, исключающих ответственность Страховщика
5. Все необходимые и целенаправленно произведенные расходы по спасанию груза (багажа), а также по уменьшению убытка и определению его размеров, если последний возмещается по условиям страхования.

- «Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения» (Покрытие С). На этом условии возмещаются убытки, произошедшие вследствие случайностей и опасностей перевозки (транспортировки), а именно:
1. Гибель или повреждение застрахованного груза (багажа).
2. Расходы по общей аварии и спасанию, распределенные и определены в соответствии с договором перевозки и \ или действующими законами, вызванные необходимостью предотвратить гибель по любой причине кроме случаев, исключающих ответственность Страховщика.
3. Все необходимые и целенаправленно произведенные расходы по спасанию груза (багажа), а также по уменьшению убытка и определению его размеров, если последний возмещается по условиям страхования.

Страховая сумма определяется на основании документов, подтверждающих стоимость груза (багажа). В страховую сумму могут быть включены расходы, связанные с перевозкой и хранением грузов (багажа), подтвержденные документально. Если стоимость груза (багажа) в документах не указана, то страховая сумма определяется по соглашению сторон.
Ответственность Страховщика начинается с момента, когда груз (багаж)будет взят на складе в пункте отправки для перевозки и продолжается на протяжении всей перевозки по определенному маршруту.
Ответственность Страховщика заканчивается: когда груз (багаж) доставлен на склад грузополучателя или окончательное (конечное) хранение в оговоренном в договоре страхования при этом пункте назначения, но не позднее 24 часов с момента прибытия груза (багажа) в пункт назначения или когда груз (багаж) доставлен на любой другой склад или любое другое место хранения, в предыдущем или следующем, определяемом для этого пункте назначения.