Граничні стовпчики і порядок їхньої установки

Граничний стовпчик - це станційний знак, дерев'яний або залізобетонний стовп певних розмірів і забарвлення, що встановлюється в середині між колія там, де відстань між осями збіжних або розходяться шляхів одно 4100 мм - нормальному міжколійному відстані на перегонах. На станційних коліях, за яким не звертається рухомий склад габариту Т, а також на перевантажувальних коліях з звуженим міжколійям ця відстань може бути зменшено відповідно до 3810 або 3600 мм, на криволінійних ділянках воно повинно збільшуватися при зменшенні радіусу рейкової колії. Граничний стовпчик вказує місце, далі якого на колії не можна встановлювати (не може слідувати) рухомий склад, рухомий в напрямі стрілочного переводу або глухого перетину.

Відстані від центру стрілочного переводу до граничного стовпчика (lгс)розраховуються для різних схем.

На коліях обладнаних РК, граничні стовпчики встановлюються на відстані 3,5 м убік переводу від ізолюючого стику чи міжколійя L ³ 4,9м. Ізостики розташовуються з урахуванням переломлення за торцем хрестовини стандартної довжини 12,8м і 6,25м.

№22. Роздільні пункти, їхнє призначення і класифікація.

Роздільний пункт - пункт, що розділяє залізничну лінію на перегони чи блок-ділянки (станції, пости, роз'їзди, обгінні пункти, прохідні світлофори тощо).

Роз'їзди - це роздільні пункти одноколійної лінії, що мають колійний розвиток для схрещення й обгону поїздів. Обгінні пункти - це роздільні пункти двоколійних ліній, що мають колійний розвиток для обгону і переводу поїздів з однієї головної колії на іншу. Станція - це роздільний пункт, що має колійний розвиток і пристрій для прийому, відправлення, схрещення й обгону поїздів, обробки вантажів, обслуговування пасажирів, виконання технічних операцій. Станції поділяють по технічних ознаках і характерам виконання роботи на: проміжні, дільничні, сортувальні, вантажні, пасажирські. Проміжні станції призначені для схрещення й обгону поїздів, посадки і висаджування пасажирів, навантаження вантажів, роботи зі збірними поїздами й обслуговуванні під'їзної колії. Дільничні станції виконують ті ж операції по зміні локомотивів, технічному обслуговуванню поїздів поїздів, розформування - формування збірних і дільничних поїздів. Сортувальні станції призначені для масового розформування-формування наскрізних, дільничних, вивізних і передаточних поїздів. Пасажирські станції призначені для обслуговування пасажирів, прийому і видачі багажу. Вантажні - призначені для навантаження, вивантаження і передачі вантажів з одного виду транспорту на іншій. Вони підрозділяються на: 1) станції загального користування, 2) спеціалізовані, 3) обслуговуючі під'їзні колії.

№23. Які світлофори встановлюються на станції? Порядок їхнього встановлення й основні розрахункові схеми установлення вхідних, вихідних і маршрутних світлофорів.

Світлофори встановлюються з правої сторони по ходу руху з дотриманням габариту наближення будівель. На головних коліях і бічних, по яких здійснюється пропуск поїздів зі швидкістю більше 50 км/год, установлюються тільки щоглові світлофори. Щоглові бувають з/б чи металеві зі сходами і без. Інші вихідні і маневрові світлофори, проектуються карликовими. Для встановлення світлофорів відстань між осями колій має бути не менш ніж 5.2 м. Існує три випадки встановлення вихідних та маневрових світлофорів: 1. Граничний стовпчик в одному міжколійї з вихідним сигналом: відстань до світлофора - від центру переводу таке ж як і до граничного стовпчика, але величину р = половинні мінімального міжколійя; 2. Сигнал знаходиться в різних міжколійях з граничним стовпчиком: світлофор встановлюється в створі з ізолюючим стиком на відстані 3.5 м від граничного стовпчика; 3. Може встановлюватися на відстань а від гостряка протишерстного стрілочного переводу.