Вибір та обгрунтвання засобів для перевезення людей та допоміжного матеріалу

Від кліті до приймально-відправного майданчика уклону здійснюється вагонетками канатним кінцевим відкочуванням, потім до приймально-відправного майданчика люди перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по людському ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1. Схема перевезення людей показана на рис.5.1.б.

а)	б)

Рис.2.9 - Схеми перевезення: а) допоміжного матеріалу; б) людей

Від кліті до приймально-відправного майданчика допоміжний матеріал перевозяться у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням, далі у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по вантажному ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1. Схема перевезення допоміжного матеріалу показана на рис.2.9. а.

Сосуди, які застосовуються для транспорту матеріалів або людей наступні: для транспорту матеріалів застосовуються спеціальні вагонетки за призначенням типу П, ВЛ, ВГ; для транспорту людей застосовуються вагонетки типу ВЛН. Обрані вагонетки та їх кількість для перевезення допоміжних матеріалів вносимо в табл. 2.14., а для перевезення людей в табл.2.16. В табл. 2.15 занесені транспортні засоби для пасажирських перевезень, а в табл. 2.17. – транспортні засоби для допоміжних матеріалів.

Таблиця 2.14

Вибір вагонеток та їх кількості для перевезення допоміжних матеріалів

Таблиця 2.15

Вибір засобів транспорту для пасажирських перевезень

Таблиця 2.16

Вибір вагонеток для транспортування пасажирських перевезень та їх кількість

Таблиця 2.17

Вибір засобів транспорту для переміщення допоміжних
матеріалів та устаткування

Канатна відкатка має такі переваги: можливість використання при великих кутах нахилу, при хвилястому профілі колії, простота пристрою, мала вартість, можливість перевезення, як вантажу, так і людей, відсутність пунктів перевантаження.

Переваги використання нагрунтових доріг при проходці гірських виробок.

1. Дорога забезпечує безперервний циклічний процес проходки, т.к. транспортування гірничої маси та подача порожняка проводиться під час кріплення і затягування рам кріплення.

2. Застосування дороги дозволяє виробляти роздільну виїмку вугілля і породи.

3. При проходці виробок з кутами нахилу до 10 ° і довжиною до 2000 м використання нагрунтових доріг замість стрічкових конвеєрів дозволяє знизити капітальні витрати на транспорт в 5-7 разів.

4. Надгрунтові дороги ДКНУ найбільш ефективні при проходці виробок з кутами до 10 ° перерізом до 15 м2, при цьому забезпечуються темпи проходки до 300 м / міс.

5. Дорога забезпечує не тільки транспортування гірничої маси, а й доставку матеріалів.

6.Енергосберегающіе можливості конвеєрного транспорту поступаються напочвенним дорогах, оскільки він не відповідає режимам технологічного циклу: проходка виробок - циклічний режим, конвеєр - безперервний вид транспорту.

7. При закінченні проходки дорога вирішує питання по механізованої доставці людей і транспортуванні матеріалів.