IES – Independent Equipment Supplier – незалежний постачальник обладнання

З метою розширення номенклатури запасних частин та залучення клієнтів, оптовик може ставити свою торгівельну марку на деталях різних виробників. Це стосується і оригінальних і неоригінальних запасних частин.

Система постачання запасних частин

В системі постачання задіяні виробники та продавці запасних частин.

Виробники запасних частин

В основі світова системи постачання запасних частин знаходяться їх виробники, які самостійно чи через суміжні партнерські структури організують торгівельну мережу, поставляють та продають запасні частини. Можна виділити наступні групи виробників оригінальних та неоригінальних запасних:

До першої групи виробників оригінальних запасних частин відносяться продуценти автомобілів (VM). Вони виробляють авто компоненти для конвеєра та постачають їх у дилерську мережу. Через дилерську мережу ці запасні частини продаються незалежним авто ремонтникам, тобто охоплюють весь automotive aftermarket.

До другої групивиробників оригінальних запасних частин відносяться виробники запасних частин (OES), які постачають запасні частини на конвеєр, у дилерську мережу продуцента та в свою незалежну торгівельну мережу, звідки вони попадають до незалежних дистриб’юторів запасних частин, далі до незалежних станцій технічного обслуговування тобто також охоплюють весь automotive aftermarket.

До третьої групи відносяться виробники оригінальних запасних частин (OES), які поставляють свої запасні частини незалежним дистриб’юторам запасних частин і також через торгівельні канали охоплюють весь після продажний ринок (automotive aftermarket)

До четвертої групи виробників неоригінальних запасних частин відносяться виробники оригінальних (OES) чи неоригінальних (ІES) запасних части, яківиробляють свої запасні частини не по документам продуцента, але мають документальне підтвердження якості. Ці запасні частини також охоплюють весь ринок.

До п’ятої групи виробників неоригінальних запасних частин відносяться виробники, запасні частини яких не мають документального підтвердження якості. До цих груп виробників відносяться невеликі підприємства, контроль за яким може здійснюватися лише через торгівельну систему [7.1]. Продають ці запасні частини продавці, для яких репутація не є фактором успіху (на базарі невеличкого міста привабливими є дешеві запасні частини).

До шостої групи можна віднести дрібні фірми, що займаються розбиранням автомобілів, проданих у брухт, і продажем придатних для подальшого використання деталей і вузлів. Ціни на такі старі запасні частини коливаються в межах 25-50% цін на відповідні нові деталі. Існують "кладовища автомобілів", набуті такими фірмами у власність, та за допомогою влади встановлені правила, за якими стало неможливо залишати старе авто будь-де. Власник або страхова компанія зобов'язані здати його фірмі, що володіє обгородженим "кладовищем автомобілів", сплативши утилізацію. Ці фірми стали спеціалізуватися на певних моделях машин. Наприклад, у маленькій Данії таких фірм більше двадцяти [7.3].