И последующего ремонта АМТС

 

 

7.1. Понятие «утрата товарной стоимости», основания для начисления

7.1.1. Утрата товарной стоимости (УТС) обусловлена тем, что проведение от- дельных видов работ по устранению определенных видов повреждений (де- фектов) транспортного средства сопро- вождается объективно необратимыми изменениями его геометрических па- раметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характе- ристик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональ- ных и эксплуатационных характеристик, из-за чего восстановить доаварийное техническое состояние транспортного средства (и соответственно его стои- мость) объективно невозможно. Вслед- ствие этих работ владельцу транс- портного средства будут нанесены производные убытки в виде реального материального ущерба.

 

7.1.2. УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в повреж- денном, так и в отремонтированном со- стоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с не- удовлетворительным качеством восста- новительного ремонта.

 

7.1.3. УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выяв- лена необходимость выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий, или установлено их выпол- нение:

– устранение перекоса кузова АМТС или рамы;

– замена несъемных элементов кузо- ва АМТС (полная или частичная);

– ремонт отдельных (съемных или не- съемных) элементов кузова АМТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, две- рей, крышки багажника);

– полная или частичная окраска на- ружных (лицевых) поверхностей кузова

 

АМТС, бамперов (УТС не рассчитыва- ется: при полной или частичной окраске молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких наруж- ных элементов; при замене элементов, поставляемых в запчасти окрашенными (кроме случаев их перекраски));

– полная разборка салона АМТС, вы- зывающая нарушение качества завод- ской сборки.

 

7.1.4. УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло

7.1.4.1. более 5 лет с даты выпуска легкового ТС;

7.1.4.2. более 1 года для грузовых ТС и автобусов отечественного производ- ства;

7.1.4.3. более 2 лет для грузовых ТС иностранных производителей, находя- щихся в коммерческом использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные тягачи, бортовые, фургоны, самосвалы, специализированная техни- ка), за исключением выполняющих вспо- могательные функции при обеспечении технологических процессов;

7.1.4.4. более гарантийного срока для грузовых ТС иностранных произво- дителей, находящихся в коммерческом использовании и выполняющих вспо- могательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых авто- мобилей и др.);

7.1.4.5. более 3 лет для автобусов иностранных производителей предна- значенных для перевозки пассажиров и используемых в качестве маршрутного общественного транспорта;

7.1.4.6. более 5 лет для автобусов иностранных производителей пред- назначенных для перевозки пассажи- ров и используемых в туристических (представительских) целях, в том чис- ле ТС, находящихся в личном пользо- вании.

 

40 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Определение величины утрары товарной стоимости в результате повреждения

 

Рекомендации