Проектирование дорог в засушливых районах

Проектирование дорог в засушливых районах имеет свою особенность, зависящие от того, прокладывается ли трасса: 1) в орошаемых районах с плодородными почвами; 2) засолённым грунтах; 3) сыпучих песках.

Основным способом орошения является наземный самотёчный полив. Проектирование дорог в таких районах осложняется малым уклоном местности, создающим затруднения при выборе пониженным участков для отвода воды из боковых канав. При проложении дорог в районах вновь осваиваемого орошения начертания сети каналов и дорог взаимно увязывают. Трассу дорог в районах искусственного орошения целесообразно прокладывать по водоразделам. Земляное полотно дорог, проходящих вдоль каналов, постоянно заполненных водой, находится в неблагоприятных условиях избыточного увлажнения. Возвышения низа дорожной одежды должно приниматься как для местности с высоким уровнем грунтовых вод.

(рис.54)

Если невозможно обеспечить необходимое возвышение низа дорожной одежды над УГВ, то в теле земляного полотна устраивают изолирующие и капиляропрерывающие прослойки. На пересечениях дорог с распределительными каналами мосты строят с минимальным возвышением низа пролётного строения над поверхностью воды, так как возможность паводка исключена.

К засоленным относят грунты, содержащих в верхней метровой толще более 0,3% по массе легкорастворимых солей. Почвы, содержащие более 1% солей, называют солончаками. Они образуются в результате подтягивания к поверхности по капиллярам грунтовой воды, содержащей растворимые соли. по внешним признакам различают солончаки:

1) Мокрые (солончаки с высоким стоянием грунтовых вод). Они относятся к слабым грунтам.

2) Пухлые (под тонким слоем земли залегает слой, содержащий большое количество кристаллов солей)

3) Такыровидные (покрытые в сухое время сравнительно толстым слоем глинистого грунта, под которым содержатся соли).

Содержание водорастворимых солей в грунтах влияет на их физико-механические свойства. При увлажнении засолённых грунтов их сопротивление нагрузкам резко снижается, а в дождливые периоды возможны оползания откосов насыпей и выемок.

 

(рис.54)

Особенности климата и рельефа песчаных пустынь осложняет условия строительства и эксплуатации дорог. Рельеф песчаных пустынь неустойчив. Чем выше скорость ветра у поверхности земли, тем более крупные частицы он перемещает. Обтекание ветра песчаным потоком неровностей сопровождается образованием зон затишья, где песок откладывается. Постепенно поднимаясь по склонам песчаных холмов, песчинки после переноса через першину скатываются и откладываются в зоне затишья. В результате этого песчаные холмы постепенно перемещаются по направлению ветра. Такие пески называются подвижные. Различают следующие формы рельефа:

1) Барханы – одиночные или расположенные группами песчаные холмы высотой 3-5 м, имеющие в плане форму лунного серпа с рогами.

2) В районах, где господствующие ветры в течении года дважды меняют своё направление в массивах подвижных песков, образуются барханные цепи шириной 10-12 м и длиной до 2 км.

3) Песчаные гряды являются конечной формой развития песчаного рельефа, когда барханные цепи достигают такой высоты, что ветер за одну смену направления успевает перестроить толь верхнюю часть гряды

4) Бугристыми песками называют закреплённые растительностью невысокие песчаные холмы, неправильного очертания.

В движении песков возможны следующие режимы:

1) поступательные движения, когда в течении года ветры одного направления преобладают над ветрами основных направлений

2) когда действие летных и зимних ветров уравновешивается и барханные цепи остаются на мете

3) поступательно-колебательные движения, когда скорость перемещения песков в одном направлении меньше чем в другом

(рис.55)

Закрепление песков

Возведение земляного полотна изменяет движение ветропесчаного потока. В образовавшихся у дороги зон затишья возникают песчаные отложения, а в местах образования завихрений возможно развеяние песка, из которых отсыпано земляное полотно. Надёжной и долговременной защитой дорог от песчаных заносов служит посадка вдоль неё полосы трав и кустарников, однако для её создания требуется несколько лет. В тоже время при сильнозасолёных песках методы закрепления песков растительностью не найдены. Для уменьшения переноса песков используют щитовые огорождения. Действия такой защиты сводится к созданию около щитов зон затишься, в которых откладывается песок. Около сплошных щитов отложения накапливаются перед щитами. Более целесообразны решётчатые щиты через которые песок проносится ветром и откладывается за щитом. Периодически переставляя щиты, можно замедлить движение песчаных валов. Мероприятие по закреплению песков должно завершаться посадкой растительности, стебли которых снижают скорость ветрового потока, а корневая система связывает песчаный слой.

 

Практика (27.04.2012)

При приёмке выполненных работ надлежит произвести освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверку результатов испытаний строительных материалов и контрольных образцов. При осуществление приёмочного контроля следует проверять соответствие фактических значений к проектных по следующим параметрам:

1) Земляное полотно: толщина снимаемого растительного слоя; плотность слоёв земляного полотна; высотные отметки продольного профиля; расстояние между осью и бровкой земляного полотна; поперечные уклоны; уменьшение крутизны откосов.

2) Устройство водоотвода: увеличение размеров канавы по дну; изменение глубины канавы; поперечные размеры и продольные уклоны дренажа.

3) Обочины: толщина укрепления; поперечные уклоны.

4) Основания и покрытия дорожных одежд: высотные отметки по оси; толщина и ширина слоя; поперечные уклоны; ровность.