Загальна та окрема (незагальна) аварія

 

У морському законодавстві також вживаються специфічні поняття "загальна аварія" та "окрема аварія". Загальною аварією визнаються збитки, яких зазнано внаслідок зроблених умисно і розумно надзвичайних витрат або пожертвувань з метою врятування судна, фрахту і вантажу, що перевозиться на судні, від загальної для них небезпеки.

Ознаки загальної аварії:

1) наявність загальної небезпеки для судна, вантажу і фрахту,

2) умисність дій, що вчиняються для рятування судна, вантажу і фрахту;

3) надзвичайність витрат І пожертвувань (вони не повинні бути пов'язані зі звичайними небезпеками на морі);

4) розумність витрат і пожертвувань.

 

Законодавство не встановлює вичерпного переліку випадків, що підпадають під ознаки загальної аварії, тому не можна передбачити всі можливі випадки. Стаття 279 КТМ називає найтиповіші обставини, за яких збитки підпадають під ознаки загальної аварії, зокрема

1) збитки, спричинені викиданням за борт вантажу або приналежностей судна, а також збитки від пошкодження судна чи вантажу під час вжиття заходів щодо загального рятування, зокрема внаслідок проникнення води в трюми;

2) збитки, заподіяні судну або вантажу під час гасіння пожежі на судні, включаючи збитки від здійсненого з цією метою затоплення судна, що загорілося;

3) збитки, заподіяні умисною посадкою судна на мілину і зняттям останнього з мілини;

4) витрати, зроблені з метою отримання допомоги як за договором про рятування, так і без нього, у тій мірі, в якій рятувальні операції здійснювалися з метою запобігання небезпеці для судна, фрахту і вантажу;

5) збитки від забруднення навколишнього природного середовища, яке виникло внаслідок загальної аварії.

 

До загальної аварії також належать або прирівнюються:

1) витрати, спричинені вимушеним заходом судна в місце сховища чи поверненням у порт відправлення внаслідок нещасного випадку або будь-якої іншої надзвичайної обставини, що викликала необхідність такого заходу чи повернення заради загальної безпеки;

2) витрати, пов'язані з виходом судна з початковим вантажем або його частиною з місця сховища чи з порту відправлення, куди воно було змушене повернутися;

3) витрати на заробітну плату та утримання суднового екіпажу, на паливо і предмети постачання, зроблені у зв'язку з подовженням цього рейсу в результаті заходу судна в місце сховища або повернення його в порт відправлення за вказаних обставин.

 

Загальна аварія розподіляється між судном, фрахтом і вантажем пропорційно їх вартості. Загальна аварія розподіляється в зазначеному порядку і у тому разі, коли небезпека, що спричинила надзвичайні витрати

або пожертвування, виникла з вини особи, яка має майновий інтерес щодо судна, фрахту або вантажу. Однак такий розподіл не позбавляє інших учасників загальної аварії права на стягнення з відповідальної особи понесених збитків, так само як і не позбавляє цю особу можливих засобів захисту.

 

КОДЕКС ТОРГОВЕЛЬНОГО МОРЕПЛАВСТВА УКРАЇНИ

Глава 2. ОКРЕМА (НЕЗАГАЛЬНА) АВАРІЯ

 

СТАТТЯ 294. ПОНЯТТЯ ОКРЕМОЇ (НЕЗАГАЛЬНОЇ) АВАРІЇ

Збитки, що не підпадають під дію статей 277, 279, 280 цього Кодексу, визнаються окремою (незагальною) аварією. Такі збитки не підлягають розподілу між судном, вантажем і фрахтом. Їх несе той, хто їх зазнав, або той, на кого падає відповідальність за їх спричинення.

 

СТАТТЯ 295. ЗБИТКИ, ЩО НЕ ВИЗНАЮТЬСЯ ЗАГАЛЬНОЮ АВАРІЄЮ

Не визнаються загальною аварією навіть у разі наявності ознак, зазначених у статті 277 цього Кодексу:

1) вартість викинутого за борт вантажу, що самозайнявся, і вантажу, що перевозився на судні не у відповідності з правилами і звичаями торговельного мореплавства;

2) збитки, заподіяні (будь-яким чином) під час гасіння пожежі на борту судна, внаслідок дії диму або зігрівання;

3) збитки, заподіяні обрубуванням уламків або частин судна, знесених або загублених у результаті нещасного випадку до проведення пожертвувань з метою рятування від загальної небезпеки;

4) витрати, пов'язані з переміщенням або вивантаженням вантажу, палива або предметів постачання в порту відправлення чи заходу або в місці сховища, коли пошкодження судна виявлено в порту відправлення або заходу за умови, що протягом рейсу не трапилося ніякого нещасного випадку або іншої надзвичайної події, пов'язаної з таким пошкодженням, а також коли такі витрати було проведено виключно з метою переукладення вантажу через зміщення в процесі рейсу, якщо тільки таке переукладення не є необхідним заради загальної безпеки;

5) витрати на заробітну плату та утримання суднового екіпажу, на паливо і предмети постачання, зроблені за період ремонту пошкодження судна, навіть якщо ремонт є необхідним для безпечного продовження рейсу у випадках, коли пошкодження судна виявлено в порту відправлення або заходження, за умови, що протягом рейсу не трапилося ніякого нещасного випадку, пов'язаного з таким пошкодженням;

6) будь-які збитки або втрати, понесені судном або вантажем внаслідок збільшення тривалості рейсу (збитки від простою, зміни цін тощо).