Зведена кількість автомобілів, що перетинаються

Зона переплетення №1 авто/год;

Зона переплетення №2 авто/год;

Зона переплетення №3 авто/год;

Зона переплетення №4 авто/год;

Використавши формулу 4.1, пропускна здатність даного пересічення буде дорівнювати

Відповідно, використовуючи формулу 4.2, оптимальний діаметр кільця буде дорівнювати не менше як

;

Рис.4.2 Епюра розподілу інтенсивності руху транспортних потоків за напрямками на перехресті вул. Липинського та просп. Чорновола.

Таблиця 4.1

Визначення інтенсивностей руху на кільцевому пересіченні.

Таблиця 4.2

Визначення характеристик зони переплетення.

№ зони переплетення

Фактична інтенсивність автомобілів у зоні переплетення, авто/год

Кількість автомобілів, що перетинають шлях один одному в зоні переплетення, авто/год

Зведена інтенсивність в зоні переплетення, авто/год

Зведена кількість автомобілів, що перетинаються

Частка автомобілів, траекторії руху яких перетинаються

легкові автомобілі

вантажні до 2 т

вантажні до 5 т

вантажні до 8 т

вантажні до 20 т

автобуси

тролейбуси

легкові автомобілі

вантажні до 2 т

вантажні до 5 т

вантажні до 8 т

вантажні до 20 т

автобуси

тролейбуси

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Х

Висновок: Дослідивши розподіл транспортних потоків на перехресті вул. Липинського та просп.Чорновола, слід відмітити: рух на даному перехресті рух організовано в оптимальному режимі, що підтверджують рівності 4.1 і 4.2 (пропускна здатність перехрестя 7074 авто/год, а діаметр центрального острівця 38м), при цьому інтенсивність виміряна в ході натурного дослідження складає 4508 ато/год (дані таблиці табл 4.1) а діаметр острівця 40 м. Проблемою є рекламний щит розміщений на центральному острвці, що погіршує оглядовість перехрестя і значно відвертає увагу водіїв. Також необхідно поставити знаки 2.1 і 7.8 на тих підходах до перехрестя де вони не встановлені. Усі заходи запропоновані на (рис.4.3). Пропозиції і інженерні рішення щодо організації руху на цьому перехресті відмічені червоним кольором.