Вопрос 7 Грузоподъемность и грузовместимость. Коэффициент использования грузоподъемности

Номинальная грузоподъемность автомобиля - максимальная масса груза в тоннах, допустимая к перевозке данным автомобилем.
q-[т]

Фактическая грузоподъемность - масса фактически перевезенного за 1 транспортный цикл груза.
q_ф-[т]
q_ф≤q

Фактическая грузоподъемность может быть меня номинальной по следующим причинам:

· Небольшая объемная масса груза

· Недостаточное количество груза, предъявляемое к перевозке

· Недостаток в организации погрузочно-разгрузочных работ

· Ограничения по дорожным условиям (весовые)

Грузовместимость- наибольшее расчетное количество груза в тоннах, которое может быть перевезено в данном автомобиле.

Оно определяется:

· С одной стороны номинальной грузоподъемностью автомобиля и массой одного грузового места.

· С другой стороны, габаритами кузова и груза.

Коэффициент использования грузоподъемности показывается на сколько использовалась грузоподъемность и определяет отношения количества фактически перевезенного груза и количеству груза, которое могло быть перевезённого при полном использованию грузоподъёмности автомобиля.

В зависимости от степени использования груза грузоподъемность автомобиля делятся на 4 класса.

Класс груза	I	II	III	IV
γ		0.71-0.99	0.51-0.7	0.41-0.5

Производительность подвижного состава

Количество перевезённого груза в [т] или выполненная транспортная работа в [т∙км] за единицу времени

1. W_Q=Q/T_н [т/ч]

2. W_p=P/Т_н [т∙км/ч]

 

Вопрос 9 Маятниковые маршруты движения

 

Маршрут – путь следования ПС при выполнении перевозок.

Маятниковые маршруты – это маршруты, при которых движение между двумя пунктами многократно повторяются.

Виды, в зависимости от обратного пробега:

1) Маятниковый маршрут с обратных холостым пробегом

 

 

А Б

 

 

2) Маятниковый маршрут с обратных груженым пробегом

 

А Б

 

 

3) Маятниковый маршрут с неполным груженым пробегом

 

 

ВВ

А Б

 

Вопрос 10 кольцевые маршруты движения.

Кольцевые маршруты - путь следования подвижного состава по замкнутому контуру соединяющий несколько пунктов погрузки-разгрузки.

3 вида кольцевых маршрутов (помимо классического варианта):

1) Развозочный- постепенная выгрузка груза в пунктах следования из автомобиля.

2) Сборный- происходит постепенное увеличение груза в автомобиле.

3) Развозочно-сборный- происходит выгрузка одного груза и загрузка другого в одних и тех же пунктах.

Качество маршрута оценивается коэффициентом использования пробега, который показывается долю груженного пробега в общем пробеге автомобиля.

Кольцевой маршрут считается целесообразным, если β˃0,56