Хід роботи та порядок проведення розрахунків

Аналіз конфліктних точок на нерегульованом пересіченні. Розрахунки ведемо згідно даних лабораторної роботи №2 таблиця 1. Розраховуємо небезпеку кожної конфліктної та пересічення загалом за п’ятибальною шкалою, за індексом інтенсивності фактичних транспортних потоків, за десятибальною шкалою, за складністю перетину по кількості потенційно можливих конфліктів протягом години, за відносною аварійністю, що враховує статистику ДТП.

1 Аналіз конфліктних точок на регульованому пересіченні.Розрахунки проводимо згідно даних лабораторної роботи №3 таблиця 1. Послідовність розрахунків аналогічна до п.1.

2 Аналіз конфліктних точок на саморегульованому пересіч енні. Розрахунки проводимо згідно даних лабораторної роботи №3 таблиця 1-2. Послідовність розрахунків аналогічна до п.1.

3 Приймаємо рішення про небезпеку пересічення та можливі проектні зміни планування вузла, зміни приоритетів з організації дорожнього руху.

4 Графічна частина. Містить схему пересічень до і після впроваджень.

5 Висновок. Оцінюються впроваджені рішення на відповідність загальним методичним положенням організації дорожнього руху.

ДОДАТОК

Таблиця 2. Відносна аварійність конфліктних точок на нерегульованому пересіченні двохсмугових вулиць та доріг.

Взаємодія потоків	Схема руху	Характеристика пересічення	Відносна аварійність, ДТП на 10 млн. автомобілів
Злиття	правий поворот	R<15 м , перехідні криві , перехідні криві, перехідно-швидкісні смуги	0,0250 0,0040 0,0008 0,0003	0,0200 0,0020 0,0008 0,0003
лівий поворот	10 м 10 м < R < 25 м 10 м < R < 25 м, перехідно-швидкісні смуги	0,0320* 0,0025* 0,0005	0,0022* 0,0017* 0,0005
Пересічення			0,0080 0,0050 0,0036 0,0056 0,0120 0,0210 0,0350	0,0040 0,0025 0,0018 0,0028 0,0060 0,0105 0,0175
Розділення	на правому повороті	R<15 м , перехідні криві , перехідні криві, перехідно-швидкісні смуги	0,200 0,0060 0,0005 0,0001	0,0200 0,0060 0,0005 0,0001
на лівому повороті	R < 10 м 10 м < R < 25 м 10 м < R < 25 м, перехідно-швидкісні смуги	0,0300 0,0040 0,0010	0,0300 0,0025 0,0010
Два потоки, що повертають		Розділення двох потоків   Пересічення двох лівоповоро-тніх потоків   Злиття двох потоків	0,0015   0,0020     0,0025	0,0010   0,0005     0,0012

Примітка. Для визначення дані таблиці, позначені зірочкою, потрібно помножити на коефіцієнт , враховуючи кут перетину доріг.

Таблиця 3. Значення коефіцієнта

, град	до 30		50-75
	1,8	1,2	1,0	1,2	1,9	2,1

Таблиця 4. Відносна аварійність конфліктних точок на саморегульованому пересіченні.

Взаємодія потоків	Радіус з’їзду, м	Відносна аварійність (ДТП на 10 млн. автомобілів) при радіусі внутрішньої кромки кільця, м
							100 і більше
Злиття на багатосму- говому кільці		0,0040	0,0030	0,0022	0,0018	0,0013	0,0010	0,0008	0,0003
Злиття на одному-говому кільці	Менше 15 Більше 15	0,0040 0,0040	0,0030 0,0025	0,0012 0,0013	0,0015 0,0010	0,0010 0,0007	0,007 0,0005	0,0005 0,0004	0,0004 0,0003
Розділення на бага-тосмуговому кільці		0,0028	0,0020	0,0014	0,0012	0,0009	0,0007	0,0005	0,0002
Розділення на одно-смуговому кільці	Менше 15 Більше 15	0,0028 0,0016	0,0020 0,0012	0,0014 0,0010	0,0010 0,0007	0,0007 0,0005	0,0006 0,0004	0,0005 0,0003	0,0003 0,0002
Переплетення потоків на багато- смуговому кільці	-	-	-	-	0,0016	0,0013	0,0010	0,0008	0,0006

Таблиця 5. Відносна аварійність конфліктних точок на регульованому пересіченні.

Взаємодія потоків	Схема руху	Небезпека конфліктної точки, ДТП на 10 млн. автомобілів
Розділення: повороти без перешкод із смуги прямого або поворотного руху		0,000100
Лівий поворот при наявності перешкод з інших смуг	0,000102
Пересічення лівоповоротного потоку з прямим		0,000048
Пересічення автомобільних потоків з трамвайним рухом		0,000207
Злиття на одній смузі		0,000968
Наїзд на автомобілі при підході до стоп-лінії		0,012425*

Література

1. Вікович І.А., Жук М.М., Ройко Ю.Я. «Організація дорожнього руху». Л.: «НУ «Львівська політехніка», 2006р.

2. Бабков В.Н. Дорожные условия и безопасность движения.

3. Гохман, В.М. Визгалов, М.П. Поляков “Пересечение и примыкания автомобильных дорог”. М.: “Высшая школа”, 1989г.

4. Хом’як Я.В., Гончаренко Ф.П., Конелевич Р.И. Инженерное оборудование автомобильных дорог.

5. Аленич М.Д., Савенко В.Я., Титаренко О.М. Інженерне обладнання автомобільних доріг: Навчальний посібник – К.:УТУ, 1998р.-128с.

6. Черепанов В.И. Транспорт в планировке городов. – М.: Высшая школа. 1981.

7. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. – М.: Транспорт. 1990.

8. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. – М.: Транспорт. 1997.