Поперечный профиль и высотное положение поверхности покрытий

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра Аэродромов и дорог

 

«УТВЕРЖДАЮ»

Начальник кафедры

Полковник Д. Ершов

«» ____________201__г.

 

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Для проведения группового занятия № 16

Учебная дисциплина: «Основы проектирования автомобильных дорог»

Специальность: 271502 - Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей

Тема: Проектирование вертикальной планировки искусственных покрытий

Автор: к.т.н. И. Барышников

Время: 2 часа

 

 

Обсуждена на заседании ПМК № 2

Протокол № __

«__» ________ 2012г.

г. Балашиха-2012г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

Учебные вопросы

1. Поперечный профиль и высотное положение поверхности покрытий.

2. Проектирование продольного профиля покрытия.

3. Проектирование поверхности искусственных покрытий.

 

Заключение

 

Технические средства обеспечения:

Графопроектор, слайды.

 

Литература:

ОСНОВНАЯ:

1. Глушков Г.И. и др. Изыскания и проектирование аэродромов. – М.: Транспорт, 1992, 462 с.; 168-186 с.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ:

1. Смолка Б.И. Генеральные планы, вертикальная планировка, водоотводные и дренажные системы аэродромов. Учебное пособие. – Балашиха: МВВДИУ, 1996, 122 с; 55-63 с.

2. Глушков Г.И. и др. Изыскания и проектирование аэродромов. – М.: Транспорт, 1981, 615 с.

 

Введение

Искусственное покрытие - одно из основных сооружений аэродрома, от качества которого в значительной мере зависят его эксплуатационные и технические возможности. Требования к уклонам и кривизне поверхности предъявляются более высокие, чем к грунтовым участкам летной полосы. Этим обеспечивается безопасность взлетов и посадок ВС по ИВПП и рулений по РД и МС. Устойчивость и долговечность конструкций искусственных покрытий (аэродромных одежд) обеспечивается возвышением их кромок над окружающей поверхностью земли, надежной защитой от возможного затопления и подтопления, организацией быстрого стока атмосферных осадков и осушения оснований. Экономичность решения вертикальной планировки искусственных покрытий достигается главным образом за счет минимальных объемов земляных работ, что обеспечивается максимальным приближением проектной поверхности покрытия к существующей поверхности участка. Обеспечение расчетной прочности покрытий связано с необходимостью точного выдерживания толщины конструктивных слоев одежды. Это требование удовлетворяется лишь при условии, что поверхность покрытий является плоскостью или сочетанием плоскостей. По условиям нормальной организации работ при строительстве покрытий длину отдельных плоскостей следует принимать возможно большей, а ширину - кратной ширине бетоноукладочных агрегатов.

Из условий эксплуатации ВС для снижения динамических нагрузок и вибрации расстояния между переломами, т.е. между линиями пересечения отдельных плоскостей, надо стремиться назначать наибольшими.

Таким образом, поверхность искусственных покрытий аэродрома представляет собою систему отдельных плоскостей. Эти плоскости в сочетании образуют ломаную, но непрерывную поверхность по всей площади искусственных покрытий. Наиболее простым является случай сопряжения двух плоскостей с постоянными поперечными и продольными уклонами. Эти плоскости пересекаются по линии, называемой гребнем, совпадающей с осью ИВПП, рис.1,а.

 

 

 

 

Рис.1. Сопряжение участков поверхности двухскатного поперечного профиля:

а - с постоянными поперечными и продольными уклонами; б- с постоянным поперечным уклоном, разными продольными уклонами; 1 - гребень; 2- поперечник

При изменении продольного уклона, линии пересечения плоскостей образуют поперечник. В этом случае участок покрытия с двухскатным поперечным профилем образуется из четырех плоскостей, рис.1,б. При изменении поперечного уклона или при переходе от двухскатного поперечного профиля к односкатному для обеспечения сплошности поверхности покрытия между основными плоскостями, необходимо создание хотя бы одной заполняющей плоскости, рис. 2.

 

Рис.2. Размещение плоскостей, образующих поверхность двухскатного поперечного профиля, имеющего различные поперечные уклоны:

1 - поперечник; 2 – диагональ.

Поперечный профиль и высотное положение поверхности покрытий

При спокойном рельефе вначале проектируют поверхность искусственных покрытий аэродрома, а затем - грунтовых участков. При сложном рельефе целесообразно сначала исправить рельеф участков, а после приступить к проектированию вертикальной планировки искусственных покрытии.

При проектировании вертикальной планировки искусственных покрытий решают две задачи:

устанавливают высотное положение проектной поверхности искусственных покрытий;

производят построение проектной поверхности на плане искусственных покрытий.

Поперечный профиль ИВПП

Для создания надежного водоотвода поверхности покрытий придается поперечный уклон в одну или в две противоположные стороны. В первом случае поперечный профиль покрытий принимают односкатным, во втором - двухскатным. Величина поперечного уклона зависит от типа и ширины покрытия. При покрытиях с шероховатой поверхностью (щебеночные, грунтощебеночные и др.) поперечный уклон принимают максимально допустимым. Большие значения поперечного уклона придают более широким участкам элементов аэродрома. Поперечный профиль ИВПП следует принимать двухскатным и с симметричным расположением гребня. Односкатный профиль ИВПП допускается только на участках с поперечным уклоном больше 0,01. Переход с двухскатного профиля на односкатный обеспечивается смещением гребня от оси к кромке покрытия. Устройство грунтовых лотков в пределах ЛП предусматривается в исключительных случаях.

Рулежные дорожки проектируют как с двухскатным, так и односкатным профилем.