Обязанности вахтенного моториста на ходовом режиме и на стоянках

На ходовом режиме

• Вахтенный механик должен обеспечивать установленный порядок несения вахты и чтобы под его руководством рядовой состав машинной вахты, если таковой имеется, способствовал безопасной и эффективной работе двигательной установки и вспомогательного оборудования.

• Вахтенный механик продолжает нести ответственность за работу машинного отделения, несмотря на присутствие в нем старшего механика до тех пор пока старший механик специально не сообщит ему о принятии ответственности на себя, - и это будет взаимно понято.

• Все члены машинной вахты должны знать свои обязанности по несению вахты. Кроме того, каждый член вахты должен знать в отношении своего судна следующее:

1. Пользование соответствующими системами внутрисудовой связи;

2. Пути эвакуации из машинных помещений;

3. Системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном отделении, и должен уметь различать их сигналы, особенно обращая внимание на сигнал подачи огнетушащего вещества;

4. Количество, расположение противопожарного оборудования и оборудования, необ­ходимого для борьбы за живучесть в машинных помещениях, а также их использование и различ­ные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать.

•Любые машины и механизмы, работающие не надлежащим образом, или в которых пред­полагаются неисправности, или требующие специального обслуживания, должны применяться во внимание с учетом принятых мер. В случае необходимости, намечать план дальнейших действий.

• В машинном отделении, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный меха­ник должен быть в любое время готов управлять двигательной установкой, выполняя распоряже­ния об изменении направления движения или скорости.

• В тех случаях, где машинное отделение находится периодически безвахтенно обслуживае­мом состоянии, вахтенный механик должен быть готов в любой момент прибыть в машинное от­деление по вызову.

• Все распоряжения с мостика должны немедленно выполняться. Изменение направления движения или скорости главной двигательной установки должны регистрироваться, за исключе­нием тех случаев, когда администрация считает, что для судна определенных размеров или харак­теристик такая регистрация нецелесообразна. Вахтенный механик должен при управлении вруч­ную во время маневрирования или в положении "приготовится " обеспечивать наличие членов вахты органов управления главной двигательной установки.

• Должное внимание следует уделять техническому обслуживанию и уходу за всеми маши­нами и механизмами, включая механические, электрические, электронные, гидравлические и пневматические системы, приборы управления ими и устройства их защиты, системы бытового обслуживания и учет расхода запасов и запасных частей.

• Старший механик должен обеспечивать, чтобы вахтенный механик имел всю информацию по вопросам профилактического обслуживания и ремонта, борьбы за живучесть или ремонтных работ, подлежащих выполнению во время вахты. Вахтенный механик несет ответственность за от­ключение, переключение и регулировку всех машин и механизмов, находящихся в ведении вахты, о всех проводимых работах должны быть сделаны соответствующие записи.

• Когда машинное отделение приведено в состояние готовности, вахтенный механик должен обеспечить немедленное готовность к действиям всех машин и механизмов и оборудования, кото­рые могут потребоваться для совершения маневров, и достаточный резерв электроэнергии для пи­тания рулевого управления и других потребителей.

• Вахтенные механики не должны выполнять любые обязанности, мешающие обслуживать главную двигательную установку и вспомогательное оборудование. Они должны обеспечивать постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательного оборудо­вания до момента надлежащей передачи вахты, а также обеспечивать периодические инспекции машин и механизмов и соответствующие обходы машинных помещений и помещений рулевого привода с целью наблюдения за работой и получения докладов о ненормальностях в работе и по­ломках оборудования, а также для обеспечения обычных регулировок, поддержания оборудования в надлежащем состоянии и для других необходимых целей.

• Вахтенный механик должен требовать, чтобы вахтенный персонал информировал их о по­тенциально опасных условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на машины и механизмы, и поставить под угрозу безопасность человеческой жизни или судна.

• Вахтенный механик обеспечивает наблюдение за вахтой в машинном отделении и органи­зует замену в случае неспособности какого-либо члена вахты выполнять свои обязанности. Вахта не должна оставлять машинное отделение без контроля, чтобы отсутствовала возможность ручно­го управления установкой или топливной рейкой.

• Вахтенный механик предпринимает необходимые действия для ограничения последствий повреждений, возникающих в результате поломок оборудования, пожара, затопления, пробоины, столкновения, посадки на мель и других причин.

• До ухода с вахты, вахтенный механик должен соответствующим образом зарегистрировать все события вахты, относящиеся к главной и вспомогательным установкам.

• Вахтенный механик сотрудничает с любым механиком, ответственным за техническое об­служивание, при проведении всех работ профилактики, борьбе за живучесть или ремонту. Такое сотрудничество включает нижеследующее, но не ограничивается этим:

1. Отключение оборудования, на котором будет проводиться работа и ввод в работу дублирующего оборудования;

2. Регулировку остающейся в работе установки для надлежащей и безопасной работы по техническому обслуживанию ремонту;

3. В помощь сменяющим механикам и для ведения машинного журнала, занесение в машинный журнал или другой соответствующий документ сведений об оборудовании, на котором проводятся работы, занятом персонале, о принятых мерах предосторожности и кем они были приняты;

4. Проверки и ввод в действие, при необходимости, отремонтированных машин, механизмов или оборудования;

• Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы любой рядовой член машинной команды, выполняющий работы по техническому обслуживанию смог помочь в ручном управлении маши­нами и механизмами в случае выхода из строя средств автоматизации.

• Вахтенный механик должен принимать во внимание, что изменение скорости судна в ре­зультате неисправности машин и механизмов или потери управляемости могут подвергнуть угрозе безопасности судна и человеческой жизни на море. Необходимо немедленно докладывать на мос­тик о случаях пожара и любых неизбежных действиях в машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна, непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устрой­ства, остановке главного двигателя или каким-либо изменениям в выработке электроэнергии или подобной угрозе безопасности. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения скорости судна, с тем, чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской аварии.

• Вахтенный механик должен немедленно извещать старшего механика в следующих случа­ях:

1)когда имеет место нарушение в работе или поломка двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна;

2)когда имеют любые нарушение в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или системы управления и контроля;

3)при любых аварийных ситуациях или ситуациях, когда он сомневается в том, какое принять решение или меры.

• Несмотря на требования о немедленном извещении старшего механика в указанных выше случаях, вахтенный механик должен без колебания, если этого требуют обстоятельства, незамед­лительно предпринимать действия для обеспечения безопасности судна, его машин, механизмов и экипажа.

 

На стоянках

• Вахтенные механики должны обращать особое внимание на:

1. соблюдение всех распоряжений, специальных рабочих процедур и правил, относящихся к опасным условиям и их предотвращению на всех участках, находящих­ся, под их ответственностью;

2. контрольно-измерительное оборудование всех энергетических установок, узлов и систем, находящихся в работе;

3. методы, приемы и процедуры, необходимые для предотвращения нарушения требований в отношении загрязнения, предъявляемых местными властями;

4. состояние льял.

• Вахтенные механики должны:

в аварийной ситуации подавать сигналы тревоги, когда, по их мнению, этого требует ситуация, и принимать все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну людям и грузу;

1. знать требования вахтенного помощника капитана относительно оборудования, необходимого для погрузки или выгрузки груза, и дополнительные требования в отношении балластной и других систем; управления остойчивостью судна;

2. совершать обходы судна для выявления возможных неисправностей или поломок оборудования и принимать немедленные меры по их устранению для обеспечения безопасности судна, грузовых операций, порта и окружающей среды;

3. обеспечивать, в пределах своей ответственности, принятие необходимых мер для предотвращения аварий или повреждений различных электрических, электронных, гидравлических, пневматических и механических систем судна.