Загальна будова двигуна внутрішнього згорання

Класифікація тракторів за різними ознаками.

1)Головною кваліфікаційною ознакою є номінальне тягове зусилля. Тяговий клас 0.6(6кН) для мало енергетичних робіт в овочівництві, садівництві -

Т-25А, Т-30А.

0.9 для міжрядного обробітку просапних культур, транспортування вантажів, робіт загального призначення Т-40м.

1.4 –найбільш універсально-просапні МТЗ,ЮМЗ.

2(20кН) - для механізованих робіт на бурякових плантаціях, у виноградниках, садах

Т-70с, Т-90с Кишинів.

3(30кН) - загального призначення Т-150, ДТ -75.

4(40кН) - Т-4А Алтайський загального призначення

5(50кН) - К-701 „Кіровець” для робіт на значних площах

6(60кН) - Т-130 для енергомістких робіт

2) Трактори загального призначення використовують у рослинництві, кормовиробництві, не просапних. Мають значну потужність двигуна та надійне зчеплення з ґрунтом.

Трактори загального призначення пристосовані для обробітку просапних культур називають універсальними.

Просапні призначені для обробітку посівів та збирання врожаю просапних культур.

Універсально-просапні –що можуть виконувати такі роботи,як і трактори загального призначення.

3) Залежно від конструкції рушія трактори бувають –гусенічні та колісні.

4) За типом остова відрізняють трактори рамні – остов у них утворений звареною чи клепаною рамою, та напіврамні- якщо остовом є дві повздовжні балки прикріплені до корпусу трансмісії.

 

Загальна будова двигуна внутрішнього згорання

Двигун внутрішнього згорання – перетворює теплову енергію палива, що згоряє в циліндрах,на роботу – обертання колінчатого вала.

-Кривошипно-шатунний механізм перетворює зворотно-поступальний рух

поршнів в обертальний рух колінчастого валу.

- Газорозподільний механізм служить для своєчасного впуску свіжої горючої суміші та

випуску залишкових продуктів згорання.

- Система живлення для очищення палива і повітря, приготування з них робочої суміші та подавання її в циліндри, відведення продуктів згорання в атмосферу.

- Система мащення забезпечує подавання олив до тертьових поверхонь двигуна.

- Система охолодження підтримує відповідний тепловий режим двигуна в різних експлуатаційних умовах.

- Система пуску – пусковий карбюраторний двигун з редуктором або потужний електричний стартер, який живиться від акумуляторної батареї.

- Система запалювання забезпечує виникнення в потрібний момент електричного розряду для займання стисненої в циліндрах суміші.

 

Кривошипно-шатунний механізм(КШМ)

Поршень сприймає і передає на шатун тиск газів. У поршні розрізняють днище, головку, та юбку. Поршні комплектуються за масою, зовнішнім діаметром юбки та діаметром отвору для пальця. Група поршня має відповідати групі гільз. Поршневі кільця застосовують для ущільнення рухомого сполучення поршня з гільзою та підведення до неї частини теплоти. Кільця за призначенням компресійні та оливо змінні.

Поршневі пальці роблять пустотілими із криці. Установлюються в поршень з натягом, в шатун з зазором. Компресійні кільця попереджують прорив газів з камери згорання в картер. Маслоз'ємні кільця попереджують проникнення масла з картера в камеру згоряння, знімають залишки масла зі стінок циліндрів.

Кривошипна група. Шатун з’єднує поршень з колін валом і передає йому зусилля від тиску газів. У верхню голівку шатуна запресована бронзова втулка, нижня роз'ємна для кріплення його до колінчатого валу. У нижній голівці підшипник ковзання(вкладиш)

Коленвал - приймає зусилля від поршнів через шатун і перетворює його в крутний момент, а також для привода механізмів і систем. Складається з опорних корінних шийок, шатунних шийок, носка, концевика. К щокам прикріплені або відлиті разом з валом противаги. На передньому кінці вала прикріплені одна або дві шестерні для приводу газорозподільного і других механізмів, шків привода вентилятора і генератора. На задньому кінці валу закріплений маховик. Маховик сприяє рівномірному обертанню колінчатого валу і допомагає двигуну долати короткочасні навантаження. Забезпечується це тим що маховик який є досить масивний, нагромаджує під час робочого ходу енергію. На обід напресовано зубчатий вінець який призначений для прокручування колін вала пусковими засобами.

 

 

Газорозподільний механізм(ГРМ)

Дизельному двигуну властивий клапанний механізм газорозподілу з верхнім розміщенням клапанів. Він складається з шестерні розподільного валу, розподільного валу, штовхача, штанги, регульованого гвинта з контргайкою, коромисла, клапанної пружини з клапаном.

2.Клапан складається з головки(тарілка) і стержня (тіло). Для щільного контакту клапана з сідлом тарілку клапана виготовляють з фаскою 45. Діаметр тарілки впускного клапана більший. Метал - високолегована сталь.

Напрямна втулка забезпечує напрямний рух клапана і посадку його в сідло без перекосу.

Пружина створює зусилля, необхідне для закриття клапану та щільної його посадки в сідлі. Утримується клапан за допомогою сухариків, тарілки, пружини. Для встановлення сухарів у хвостовику клапана передбачено виточку. Сухарик - конічне кільце, розрізане навпіл.

3.Коромисло- вільно закріплений на осі важіль з плечами різними завдовжки. У різьбовому отворі кожного плеча коромисла за допомогою контргайки кріпиться гвинт, призначений для регулювання теплового зазору в механізмі газорозподілу. Штовхачі передають зусилля від кулачків розподільного валу до штанг. Штанга це встановлений стержень, сталева або дюралюмінієва трубка зі сталевим наконечником.

4.Приводна шестерня - механізм газорозподілу розміщена в передній частині двигунів (кім у-подібних родини СМД) у спеціальному картері. Від шестерні колінчатого вала обертання може передаватись через проміжну шестерню або без неї. Правильне встановлення шестерні під час складання забезпечують дотриманням збігання спеціальних позначок.

Розподільний вал - має кулачки, опірні шийки та фланець кріплення приводної шестерні. Підшипниками слугують отвори, розточенні безпосередньо в блок-картері або втулки з антифрикційного чавуну або бронзи.

Колінчатий вал через шестерні обертає розподільний вал. Кожний кулачок якого (кількість кулачків дорівнює кількості клапанів) набігає на штовхач, підіймає його з штангою, яка через регульований гвинт тисне на плече коромисла.Коромисло повертається на осі і протилежним плечем натискує на клапан, долаючи опір пружини. Коли кулачок розподіл-вала сходить з штовхача і штовхач зі штангою опускається, а клапан під дією пружини, сідають в сідло, щільно закривають отвір каналу. Тривалість відкритого стану клапанів, виражену в градусах, кута повороту колін валу відносно мертвих точок - називають фазами газорозподілу.

 

Акумуляторна батарея

Акумуляторна батарея – джерело струму призначене для живлення током споживачів, коли двигун не працює, а також для тимчасового живлення споживачів при несправній генераторній установці. Робота акумулятора основана на послідовному перетворенні електричної енергії в хімічну і навпаки – хімічну енергію в електричну. На тракторах і автомобілях встановлюють свинцево-кислотні акумуляторні батареї. Е. Р. с. одного акумулятора не перевищує 2.2 В. Тому для отримання напруги в 12В 6 батарей сполучають послідовно в одну. Акумуляторна батарея складається з: бака в якому встановлені перегородки. В кожному відділенні встановлено один акумулятор. Бак виготовлений з кислотостійкої пластмаси або з ебоніту. Він має призьмоподібні ребра на які спирають негативні і позитивні пластини, між якими розміщені сепаратори. Пластини акумулятора виготовляють у вигляді решіток, заповнених активною масою порошкоподібним свинцем. Для підвищення запаса енергії число перших пластин збільшують. Кількість електричної енергії, яку віддає повністю заряджений акумулятор при неприливному розрядженні і постійній силі струму до певного кінцевого навантаження, називають ємкістю акумулятора. ЇЇ вимірюють в ампер - годинах. Сепаратори виготовлені із спеціально обробленого дерева, пластмаси або скловолокна. Сепаратори слугують для попередження короткого замикання пластин і вільно пропускають через себе електроліт. Банку закрито кришкою в якій зроблено отвори для заповнення банки електролітом. От вір закрито пробкою з отвором для з’єднання з атмосферою, що необхідно для виходу газів, які виділяються при хімічних реакціях.

Марка акумуляторної батареї. Перша цифра (3 або 6 це кількість блоків акумуляторів и, а отже і напруга акумуляторної батареї (6 або 12 В) Літера після цифр означає призначення батареї ТСТ- для автомобілів стартера. СТ- для тракторів та самохідних сільхоз. Машин - важкий запуск. Номінальна ємність акумуляторної батареї в ампер-годинах при 20 годинному режимі розрядження до навантаження 1.75 В. Електроліт виготовляють з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води. Кислоту і воду змішують в кислотостійких посудинах вливаючи кислоту тонкою струйкою, Якщо лити воду в кислоту, відбудеться бурна реакція, кислота розбризкується та виплескується з сосуду, а потрапляючи на тіло, виникають опіки. Співвідношення кислоти і води в електроліті визначають по його густині. Перевіряють густину електроліту ареометром. Рівень і густину електроліту перевіряють в кожному елементі батареї. Рівень електроліту повинен бути на 12-14 мм більший від верхнього краю пластини. При збільшенні рівню електроліту необхідно добавити дистильовану воду, так як випаровується тільки вода.