Показатели при выборе конкретного места расположения

1. Наличие железнодорожного транспорта.

2. Существующие транспортные коммуникации.

3. Расстояние до объектов снабжения и сбыта.

4. Определение принадлежности района застройки (к сельской местности, крупному городу – окраина, пригород и т.д.).

5. Стоимость земли.

6. Водные коммуникации.

7. Разрешение экологической службы города.

6. Экономико-математическая база, используемая при оптимизации складского хозяйства.

В зависимости от исходных данных для решения задач размещения складской сети используют несколько методов. При небольшом количестве потребителей применяется прямой расчет приведенных затрат по каждому варианту.

Одним из наиболее простых и приемлемых на практике методов определения географического месторасположения склада является метод «сетки», ориентированный на определение объекта с минимальными транспортными расходами, связанными с поступлением груза на склад и со склада потребителям. Суть данного метода заключается в том, что на географическую карту с нанесенными на нее предполагаемыми объектами накладывается сетка с горизонтальными и вертикальными координатами. В результате составляется таблица каждого объекта с указанием его координат, тарифа на транспортные перевозки (тонно-км) и тоннажа перевозимого груза (в тоннах). Выбор останавливают на самом выгодном объекте с точки зрения транспортных затрат, который можно определить как центр массы или центр равновесной системы.

Однако указанная методика имеет целый ряд ограничений, которые должны учитываться при принятии окончательного решения. Методика основывается на статистическом подходе, т.е. не учитываются возможные изменения транспортных тарифов, объемов закупаемых и реализуемых грузов, изменение источников поставки и потребления.

Предлагается линейная зависимость транспортных тарифов от расстояния, хотя на практике транспортные тарифы изменяются непропорционально в зависимости от расстояния. Не учитываются топографические условия, иногда неприемлемые для участка застройки. Задача может решаться по любому известному алгоритму транспортной задачи линейного программирования.

Применение комбинаторных методов при выборе мест размещения складов позволяет учесть неравномерный характер зависимостей затрат на строительство складов и транспортных расходов по доставке грузов потребителям. Методы динамического программирования применяются в тех случаях, когда осуществляется поэтапное инвестирование строительства складов. Решение каждого этапа должно в итоге оптимизировать общий результат всего периода.

При очень большом количестве потребителей значительно увеличивается многовариантность размещения складской сети. В зависимости от различных факторов влияния используют методы линейного программирования, комбинаторный метод, методы динамического программирования и т.д.

Вид и размеры склада.

При определении складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения для конкретного вида сырья, материала, готовой продукции т.д. В связи с чем целесообразно рассматривать склады с учетом классификации их по конструктивным особенностям и этажности зданий.

По виду конструкции (или техническому устройству) склады делятся на закрытые, полузакрытые, открытые и специальные.

К закрытым складам относятся здания и отдельные помещения.

К полузакрытым относят навесы. По конструкции они могут быть без стен или иметь от одной до трех стен.

Открытые являются простейшим видом складских сооружений и представляют собой бетонированные, асфальтированные площадки, имеющие уклон и водостоки для отвода поверхностных вод.

К специальным относят бункерные и элеваторные сооружения для хранения сыпучих грузов и сооружения резервуарного типа для хранения грузов в жидком состоянии.

Основным видом складских сооружений являются закрытые здания.

В снабженческой логистике при хранении сырья и материалов (например, угля, песка, пиломатериалов, содержание которых незначительно в сравнении с готовой продукцией из-за более низкой себестоимости) используют складские площади с навесами. Для таких сыпучих грузов, как зерно, используют элеваторные склады, а для хранения жидких (нефтепродуктов, масел, кислот и т.д.) – сооружения резервуарного типа. При хранении готовой продукции, комплектующих, продукции незавершенного производства, инструментов во всех функциональных областях логистики используют здания или сооружения закрытого вида, поскольку себестоимость таких изделий высока и требуется обеспечение их сохранности не только от внешних атмосферных воздействий и порчи, но и материальной сохранности.

В распределительной логистике помимо закрытых складов используются полузакрытые и открытые. Однако они имеют ограниченное распространение и служат преимущественно для хранения тары или кратковременного хранения товаров в крупной внешней таре (контейнерах, бочках) и стройматериалов (пиломатериалов, сетки и т.д.). В системе логистики используются все виды складских сооружений, но наибольшее применение находят закрытые склады. При выборе складского здания и расчетов необходимой площади следует иметь в виду, что приоритетным направлением в развитии складского хозяйства является строительство одноэтажных складов. В многоэтажных складах около 20% объемов здания отведены под лифты и лестничные клетки, что значительно сокращает полезно используемые объемы. Традиционная частота сетки колонн 6 х 6 в многоэтажных складах и невысокая допустимая нагрузка на многоэтажных складах и невысокая допустимая нагрузка на междуэтажные перекрытия не дает возможности использовать современные технологические решения складской переработки груза. К тому же стоимость многоэтажного склада в 1,5 – 2 раза выше по сравнению с одноэтажным складом того же объема.

Среди одноэтажных складов, особенно с учетом удорожания стоимости земельных участков и достижений в области складской техники, предпочтение отдается складам с высотной зоной хранения. Общие затраты на высотный склад в несколько раз меньше, чем затраты на склад с тем же объемом, но с более низкой высотой.

Требования к определению необходимой для фирмы складской мощности очень высоки. Точность в расчетах складского пространства во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимых товарных запасов, выраженных в натуральных единицах. Задача достаточно просто решается с помощью существующих компьютерных программ, которые анализируют множество возможных вариаций.

Расчет площади склада.

Существует несколько подходов при расчете данной величины. Общая площадь складов включает:

- полезную площадь, т.е. площадь, непосредственно занятую хранением материалов (стеллажами, штабелями), f _пол.;

- площадь, занятую приемочными и отпускными площадками, f _пр.;

- служебную площадь, занятую конторскими и другими служебными помещениями, f_сл.;

- вспомогательную площадь, занятую проездами и проходами, f _всп.;

Общая площадь склада будет равна:

f _общ. = f _пол. + f _пр. + f _сл. + f _всп_.

Определение служебной площади. Площадь конторы склада рассчитывается в зависимости от числа работающих. При штате склада до трех работников площадь конторы принимается по 5 м² на каждого человека; от 3 до 5 работников – 4 м², при штате более 5 работников – по 3,25 м².

Определение вспомогательной площади склада. Размеры проходов и проездов в складских помещениях определяются в зависимости от габарита хранимых материалов, размеров грузового оборотов, подъемно-транспортных средств. Для этой цели пользуются формулой:

А = 2 * В + 3 * С

Где А – ширина проезда, см;

В – ширина транспортного средства, см;

С – ширина зазоров между транспортными средствами и между ними и стеллажами по обе стороны проезда (принимается равной 15 – 20 см).

В абсолютных величинах ширина главных проездов (проходов) принимается от 1,5 до 4,4 м: ширина боковых проездов (проходов) – от 0,7 до 1,5 м; высота складских помещений от уровня пола до затяжки ферм или стропил принимается обычно от 3,5 до 5,5 м. В тех случаях, когда склад оборудуется мостовым краном, его высота рассчитывается специально и может достигнуть 8 м.