Модель функционирования рынка подержанных автомобилей

2.1. Принятые допущения и предварительные замечания.

• Существует только два типа подержанных автомобилей.

- Тип Н - высококачественные (с небольшим износом); рыночные цены на них (P_н) выше, и спрос на такие автомобили (D_н) выше, а предложение (S_н) меньше из-за более вы­соких «стартовых» цен, предлагаемых владельцами таким автомобилей;

- Тип L – низкокачественные (с большим износом); рыночные цены на них (P_L) ниже, и спрос на такие автомобили (D_L) ниже (из-за их качества) по сравнению со спросом на автомобили типа Н. А предложение (S_L.) больше из-за невысоких «стартовых» цен, предла­гаемых владельцами таких автомобилей.

• Асимметричность информации на рынке подержанных автомобилей проявляется в том, что качество подержанного автомобиля, т.е. относится ли автомобиль к типу H или к типу L, покупатель не может определить по внешнему виду или в результате беседы с продавцами и поэтому обоснованно считает, что любой выбранный им автомобиль имеет среднее качество (типа М); вследствие чего цена (Р_М), которую каждый такой недостаточно информированный покупатель автомобиля типа М готов предложить за подержанный автомобиль, будет ниже цены автомобиля типа Н, но выше цены автомобиля типа L. Что соответствует выполнению следующих неравенств:

Р_Н > Р_М > Р_L

Эти неравенства соответствуют утверждениям о возрастании спроса на товары по мере повышения их качества.

• Купив подержанный автомобиль «счастливый» владелец в процессе эксплуатации через достаточно короткий период времени совершенно точно установит, к какому типу (Н или L) принадлежит его автомобиль. Это неизбежно, ибо на рынке реально существуют, продаются и покупаются только эти два типа подержанных автомобилей, а автомобиль среднего качества (типа М) существует в голове покупателя только идеально, в процессе установления цены покупки. Однако поведение новых потенци­альных покупателей на рынке подержанных автомобилей в условиях асимметричности информации описывается именно функцией спроса на автомобили среднего качества (типа М), причем имеется в виду ожидаемое среднее качество, подтвержденное опытом эксплуатации подержанных автомобилей, купленных ранее.

Исходное состояние (условно существуют 2 рынка, на которых равновесные объемы продаж равны: QHo = QLo, но РНо > РLо)
2.2. Динамика рынка подержанных автомобилей. Первая итерация (реально на рынке с асимметричною информацией существует единый спрос на автомобили среднего качества)
Покупка подержанного автомобиля и определение его истинного качества занимает определенное время (например Т).

Вторая итерация (спрос на автомобили среднего качества падает из-за сокращения доли подержанных автомобилей типа Н в общем объеме продаж: QМ2 = Q2H + Q2L).	Третья итерация (спрос на автомобили среднего качества продолжает падать все более приближаясь к спросу на подержанные автомобили типа L: DM3 ®DL0
Динамика объема продаж на рынке подержанных автомобилей

Конкурентные стратегии фирмы