Тема № 7. “ загальна методика наведення винищувачів на повітряні цілі”

питання

1. Можливості винищувача по перехопленню повітряних цілей.

2. Методика наведення винищувачів на повітряні цілі

3. Підготовка робочого місця

4 Виконання розрахунків при наведенні винищувачів

на повітряні цілі.

5.Підготовка робочого місця.

6. Наведення винищувачів на повітряні цілі

 

НАВЧАЛЬНА ЛІТЕРАТУРА:

1. "Штурманське забезпечення", навчальний посібник ч.ІІ. стр. 166 – 191.

2. Миг-29 тактична і вогнева підготовка екіпажів і підрозділів. Москва ВИ 1991 р. стор.

3.. В.М. Каменській «Наведення літаків на повітряні і наземні цілі», частина 2. стор.24 - 40.

4. Методичний посібник командирам, штабам і розрахункам пунктів управління по керуванню частинами і підрозділами літаків фронтовою авіацією, стор. 211-220, 195-199.

5. Бойове застосування Міг-29, навчальний посібник

6.КБП ПУ ВВС-89р.

7.Міг – 29. Боевое применение, учебное пособие.

8.Методическое пособие командирам, штабам и расчета м пунктов управления по управлению частями и подразделениями самолетов фронтовой авиацией, стор. 195-199, 211-220

 

1. МОЖЛИВОСТІ ВИНИЩУВАЧА ПО ПЕРЕХОПЛЕННЮ ПОВІТРЯНИХ ЦІЛЕЙ.

Легкий фронтовий винищувач МиГ-29 призначений для ведення повітряного бою на середніх і ближніх дистанціях, може застосовуватися для дій по наземним (надводним) цілям супротивника.

По своїм льотним даним і можливостям комплексу авіаційного озброєння літак здатний вирішувати наступні бойові завдання:

- перехоплення й атаки повітряних цілей у вільному просторі й на тлі землі, удень і вночі, у простих й складних метеоумовах на середніх й малих дальностях;

- ведення ближнього повітряного бою;

- поразка візуально видимих наземних (надводних) цілей.

Основні льотно-технічні дані літака МИГ-29 (9-13)

- максимально допустима швидкість польоту у землі - 1500 км/ч

- практична стеля при залишку палива 800 кг, м - 17750м

- максимально практическа дальність польоту без ПТБ:

- у землі (Н=200м, М=0,5) - 690 км

- на крейсерській Н і V - 1490 км

- максимально практична дальність польоту з ПТБ - 2750 км

- t розгону на висоті 1 км, з:

від 600 до 1100 км/ч - 14,8

від 1100 до 1300 км/ч - 9,6

Експлуатаційний діапазон швидкостей польоту визначається обмеженнями, накладеними на максимальні і мінімальні швидкості.

а) обмеження максимальних приладових швидкостей і чисел М польоту:

- при польоті на висотах більше 11000 м швидкість літака МИГ-29 обмежується максимально допустимим числом М=2,35. Обмеження викликані гранично допустимим нагрівом конструкції і умовами роботи двигунів. Найшвидше нагріваються передні кромки конструкції.

При тривалому польоті на великих числах М температура цих частин літака може досягати 185 градусів цельсія і більш.

Підвищується температура палива в баках.

б) Обмеження мінімальних приладових швидкостей. Мин. V

пілотування обмежені V встановлений з умови досягнення

допустимого кута атаки 22 градуси. У горизонтальному прямолінійному

польоті цей кут досягається при витримці на всіх Н швидкості

210-220 км/ч по приладу, а на маневрі з Пу=1,5 при V=300 км/ч (на

Н=15000м і менш).

Поразка цілей забезпечується ракетним, артилерійським і бомбардувальним озброєнням літака, застосовуваним у різних варіантах (табл. 8).

 

Найменування підвісок озброєння

Вид по польоті

Умови пуску керованих ракет класу " повітря-повітря" наведені в таблиці

 

№ п/п	Параметри	Ракети
Р-27Р	Р-73	Р-60(М)
	Припустимі метеоумови й час доби	У будь-яких метеоумовах удень і вночі	Поза хмарністю вдень і вночі, на тлі хмар, землі й водної поверхні при пеленгу Сонця або сонячної "доріжки" не менш 15° і пеленгу Місяця не менш 4°, у тому числі по наземним тепло-контрастним цілям
	Діапазон дальностей пуску, км	у ЗПС від 0,7 до 16 км у ППС від 2 до 50 км	у ЗПС від 0,6 до 13 у ППС від 1,5 до 30	у ЗПС від 0,6 до 8 у ППС від 1,5 до 12
	Діапазон висот польоту й ракурси цілей, що вражаються, м	у ЗПС і ППС від 30 до 25000	у ЗПС і ППС до 20000	у ЗПС до 20000 у ППС при ракурсі не менш 1/4 до 8000

Умови застосування НРС і пушки

Умови пуску некерованих ракет класу " повітря-поверхня" і стрілянини з гармати по наземним (надводним) цілям наведені в таблиці

 

Параметри	Р а к е т ы	Пушка
	С-5	С-8	С-24
Діапазон дальностей ефективної й безпечної стрілянини, м	1600-1200	2300-1300	2500-1600	1800-1200
Кути пікірування, град	До 40	До 40	До 40	До 40
Діапазон швидкостей стрілянини, км/год	550-1100	550-1100	550-1100	550-1100
Максимальні висоти стрілянини, м				Не обмежені
Час стрілянини до повного розходу боєкомплекту, с			0,5	6 (чергами з тимчасовим інтервалом відсічення 1,0с)
Мінімальні висоти прольоту над боєприпасами, що вибухнули, для рекомендованих умов стрілянини, м

ПОПЕРЕДЖЕННЯ:

Політ з ракетами С-24, С-5 і С-8 на числах М>0,8 забороняється.

Рис. 112. Компановка керованих ракет:
1 - РГС; 2 - ТГС; 3 - дестабилизатор; 4 - датчик кутів атаки; 5 - кермо; 6 - радиовзрыватель; 7 - бойова частина; 8 - двигун (РДТТ); 9 - крило; 10 - елерон; 11 - датчик сходу; 12 - блок ГДУ; 13 - роллерон

 

РЕЖИМ РЛС

Режими випромінювання задаються перемикачем РЕЖИМИ РЛС залежно від команд із землі. При атаці в ППС перемикач ставиться в положення В, а при атаці в ЗПС - у положення Д.

Режим В ("Зустріч") забезпечує виявлення, захоплення й автосупровод цілей на зустрічних курсах як у вільному просторі, так і на тлі землі. Апаратура працює в режимі високих частот повторення (ВЧП), що забезпечує гарну фільтрацію завадних сигналів від наземних цілей, що повільно рухаються, і радіоконтрастної хмарності. Метод виміру дальності в цьому режимі не забезпечує виявлення цілей на Д<10 км. Крім того, помилка виміру дальності може досягати 8 км, що буде проявлятися на екрані в розбіжності положення оцінки від мети по дальності з інформацією штурмана наведення або у вигляді окремих стрибків мітки по дальності.

Режим Д ("Догон") забезпечує виявлення, захоплення й автосупровод повітряних цілей на догонних курсах, у тому числі на тлі землі. Апаратура працює в режимі середніх частот повторення (СЧП). У цьому режимі перебором частот повторення забезпечене виявлення цілей і на малих дальностях.

На екрані СЕИ в цьому режимі спостерігаються окремі помилкові мітки на різних дальностях і азимутах, що утрудняють виявлення відмітки цілі без наземної цілевказівки. У режимі Д забезпечується виявлення й атака цілей на зустрічних курсах при польоті їх на швидкостях від 270 до 1100 км/ч.

Режим АВТ. ("Автомат") застосовується в тому випадку, коли курс польоту цілі невідомий. Він забезпечує одночасне виявлення цілей, що летять як на зустрічних, так і на попутних курсах. Апаратура працює при автоматичному перемиканні по рядках антени високих і середніх частот повторення.

У режимі РЛС забезпечується:

- виявлення повітряних цілей, що летять зі швидкостями: у ППС - від 230 до 2500 км/год (режим В);

у ЗПС - від 210 до 2200 км/год (режим Д); у ППС - від 270 до 1100 км/год (режим Д);

- атака повітряних цілей у ППС у ЗПС на висотах від 30-50 до 23000 м.

Не забезпечується виявлення цілей на зрівняних швидкостях, при швидкостях зближення (відставання) менш 60 км/год, а також на дальностях менш 10 км у режимі В.

Дальності виявлення й захоплення при атаці цілі типу МиГ-21 (σ = 3 м²):

- при польоті винищувача на висотах більше 3000 м:

у ППС: у ЗПС:

Д_ОБН= 50 ÷70 км; Д_ОБН = 25÷35 км;

Д_ЗАХВ = 40÷60 км; Д_ЗАХВ = 20÷35 км;

- при польоті винищувача на висотах менш 3000 м:

у ППС: у ЗПС:

Д_ОБН = 40÷70 км; Д_ОБН = 20÷35 км;

Д_ЗАХВ = 30÷60 км; Д_ЗАХВ = 18÷25 км;

- при польоті винищувача на висотах 500-1000 м (Н_Ц = 30÷500 м):

у ЗПС:

Д_ОБН = 15÷30 км;

Д_ЗАХВ=13÷25км.

ПРИМІТКА. Можливо короткочасна поява оцінки мети на більших дальностях.

РЛС літака забезпечує атаку повітряних цілей у ППС і ЗПС. При виконання атаки з керуванням максимальне початкове перевищення винищувача над ціллю становить:- при атаці в ППС - 6 км;- при атаці в ЗПС - 6км (при польоті на висотах більше 5000 м) і 4 км при польоті цілі на висотах менш 5000м. Максимальне початкове приниження винищувача щодо цілі становить:- при атаці в ППС - 10 км;- при атаці в ЗПС - 10 км (при польоті цілі на висотах більше 12000 м) і 6 км при польоті цілі на висотах менш 12000 м. При польоті винищувача на висотах менш 1000 м перевищення цілі не більше 2000 м.

Ракурс атаки повітряної цілі на дозвукових швидкостях польоту цілі не перевищує 3/4.

РОБОТА В ОБЗОРІ

При наведенні голосом або підльоті до рубежу пошуку РЛС на випромінювання включати вручну.

Включення випромінювання контролювати по загорянню символу "РЛ" на СЕИ. Вид екрана СЕИ в режимі огляду показаний на малюнку

Рис. 13. Режим РЛС ("Обзор") при наведенні голосом і самостійним пошуком:1 - строб захоплення РЛС; 2 - зона огляду РЛС по куті місця (на ИПВ); 3 - зона видимості ИЛС по куті місця; 4 - мітка обрію; 5 - номер поточного рядка огляд); 6 - зона пошуку РЛС по азимуту; 7 - ознака режиму роботи СУВ (ведучий канал)

Виявлення цілі зробити, зіставляючи дальність, видану ОБУ, з відмітками від цілей на екрані СЕИ.

Для поліпшення умов виявлення цілей при наведенні голосом керування стробом повинне бути плавним по дальності й відповідати інформації КП.

При наявності відповіді системи держвпізнавання над міткою від цілі індицирується мітка впізнавання.

ПРИМІТКА. Необхідно додатково запросити ОБУ про правильність обраної для атаки цілі навіть при наявності мітки впізнавання.

Після досягнення міткою цілі дальності захоплення здійснити її стробування й зробити захоплення натисканням кнопки МРК ЗАХВ.ПЗ. Після захоплення на СЕИ висвічується символ "А" і відбувається зміна оглядової індикації на прицільну

 

Рис. 14. Режим РЛС ("Захоплення"): 1-нерухливе перекрестие; 2-шкала тангажа; 3-лінія обрію; 4-прицелъное кільце; 5-мітка положення антени РЛПК; 6-мітка Др_МИН; 7-мітка Др _МАКС2; 8-мітка Др _МАКС1; 9-мітка поточної дальності до мети Д_ТЕК.

РОБОТА В ЗАХОПЛЕННІ

Переконавшись у стійкому переході РЛС у режим автосупровод, пілотуванням літака сполучити прицільне кільце з електронним перехрестям.

При сполученні прицільного кільця й електронного перехрестя забезпечується вихід літака в попереджену крапку зустрічі з ціллю за курсом. Мітка положення антени (крапка) указує напрямок на ціль.

Зближення з ціллю виконувати енергійно, особливо при атаці в ЗПС, забезпечуючи зближення з різницею швидкості не менш 150 км/год, у противному випадку можливі зриви автосупроводу.

У випадку влучення в умови скидання цілі РЛПК (вихід антени на граничні кути по супроводу мети, провалля сигналу від мети при виході її на ракурси, близькі до 4/4) після пуску ракет із РГС підсвіт цілі забезпечується бічними пелюстками діаграми спрямованості РЛПК. Скидання підсвіту цілі й перехід у режим огляду автоматично після витікання розрахункового часу польоту ракети до цілі або після натискання кнопки ЗАПИТ-СКИДАННЯ. Вихід з атаки виконувати по команді ОТВ. на СЕИ або по команді із землі.

ПРИЦІЛЮВАННЯ Й ПУСК КЕРОВАНИХ РАКЕТ

У процесі прицілювання пілотувати літак, сполучаючи прицільне кільце з електронним перехрестям.

Контролювати:

- готовність до пуску обраних ракет по загорянню цифрових символів на ИЛС і наявності звукового сигналу;

- вхід мітки поточної дальності в зону дозволених дальностей пуску ракет;

- завдання світлового й мовного сигналів ПР.

Пуск ракет робити з дотриманням рекомендацій табл.9:

Пуск ракет виконувати натисканням гашетки РС.СС.Б до моменту сходу. Схід ракет індицирується на екрані СЕИ загасанням цифрових символів готовності ракет і символу наявності (рис).

При не сході ракети цифровий символ обрамляється прямокутником.

 

Рис. 16. Режим РЛС ("Захоплення", пуск ракет):I - швидкість приладова, 2 - індекс тенденції зміни швидкості; 3 - висота польоту (барометрична); 4 - нульова мітка крену; 5 - команда "Пуск дозволений"; 6 - шкала дальності

Після пуску ракет із РГС продовжити відстеження цілі, не допускаючи виходу мітки положення антени за межі екрана СЕИ, до поразки цілі або до висвітлювання символу "ОТВ". По команді ОТВ. прицільне кільце переміщається стрибком нагору й показує рекомендований напрямок, що, виходу з атаки. При пуску ракет із ТГС виконати одворот від цілі відразу після їхнього сходу.

Вид екрана СЕИ при виході з атаки після пуску ракет показаний на Рис. 17.

Після виходу з атаки проконтролювати витрата боєкомплекту, відключити зброю.

 

Рис. 17. Режим РЛС ("Вихід з атаки"): 1 -команда "Одворот"; 2 - прицільне кільце (при видачі команди "Одворот" - мітка напрямку виходу з атаки); 3 - ознака несходу ракети