Выделяются различные критерии классификации СЧМ:
А. По степени участия в работе системы человека: 1) автоматические (работающие практически без человека); 2) автоматизированные (человек работает вместе с техническими средствами); 3) неавтоматизированные (человек больше работает без применения сложных технических средств).
Б. По целевому назначению: 1) управляющие (основная задача - управление машиной или комплексом); 2) обслуживающие (человек контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку); 3) обучающие (тренажеры, технические средства обучения - ТСО); 4) информационные (радиолокационные, телевизионные и т.п.); 5) исследовательские (моделирующие установки, макеты).
В. По характеристике "человеческого звена" ("человеческого фактора"): 1) моносистемы (1 человек - например, пилот или оператор станков с ЧПУ); 2) полисистемы (несколько человек, бригада), где выделяются: "паритетные" (когда все операторы работают "на равных") и иерархические (с четкой соподчиненностью операторов).
Г. По типу взаимодействия человека и машины: 1) непрерывное, постоянное (например, система "водитель - автомобиль"); 2) частичного, стохастического (например: система "оператор - компьютер, ЭВМ", "наладчик - станок с ЧПУ"); 3) эпизодическое взаимодействие.
Д. По типу и структуре машинного компонента в СЧМ: 1) инструментальные СЧМ (неотъемлемый компонент системы - инструменты и приборы, которые отличаются высокой точностью выполняемых самим человеком операций, т.е. важна роль самого человека); 2) простейшие человеко-машинные системы (включают стационарные и нестационарные технические устройства); 3) сложные человеко-машинные системы (включают целую систему взаимосвязанных аппаратов, различных по своему функциональному назначению); 4) системотехнические комплексы (часто система расширяется до "человек - человек - машина" - это как некая иерархия более простых систем). Нынешнее положение в сфере научного и технического развития на территории стран СНГ свидетельствует о том, что экономический рост близко связан с подобным понятием как автоматизация систем различного уровня. Например, развитие производственных мощностей, торговли и сферы услуг в начале XXI столетия стало вероятно благодаря тому, что во все сферы человеческой жизни вошли системы автоматизации процессов, включающие в себя подсистемы и некоторые функциональные узлы.
Автоматизированная система управления технологическими процессами представляет собой совокупность аппаратных и программных средств, которые производят управление и контроль за разными производственными процессами, поддерживая обратную связь и влияя на их ход. В случае отклонения некоего процесса от заданных параметров, сама система оптимизирует и регулирует управление.
На сегодняшнем этапе развития науки и промышленности наблюдается этап интеграции систем АСУП (автоматизированные системы управления производством) и стандартных АСУ ТП, что дает возможность значительно усовершенствовать процессы управления современным предприятием.
"С-инжиниринг" выполняет решения в сфере автоматизации систем различного уровня (от некрупных локальных систем управления и регулирования до систем комплексной автоматизации систем управления технологическими процессами в масштабах всего предприятия) на большинстве стадиях от проектирования до ввода в эксплуатацию и сдачи рабочей системы "под ключ".
Эксперты нашей компании разрабатывают системы автоматизации в разных отраслях промышленности, и в области ЖКХ.
Типы реализуемых автоматизированных систем:
Автоматизированные системы мониторинга и управления удаленными объектами;
Автоматизированные системы распределения электроэнергии;
Автоматизированные системы управления электроприводами;
Автоматизированные системы управления терминалами по перевозке и хранению жидких веществ (масло, нефть, и т. Д.);
Автоматизированные системы управления элеваторами (хранение и перегрузка сыпучих веществ);
Автоматизированные системы "Умный дом"; Системы диспетчеризации и управления инженерными системами промышленных и административных зданий;
Иные автоматизированные системы.
На сегодня [вполне актуальны задачи модернизации существующих систем автоматизации. Основными причинами этого выступает необходимость замены устаревшего и снятого с производства оснащения автоматизированной системы управления, дооснащение систем дополнительными функциями, обеспечение возможности дальнейшего совершенствования и расширения систем, а так же увеличение надежности системы.
Тема 8. Інформаційна та концептуальна моделі взаємодії
