Определение экономической эффективности от использования оператором инновационной цистерны

Имеет место ситуация, когда оценить доходы оператора подвижного состава – собственника цистерн, обусловленные осуществлением инвестиционного проекта, по сути не требуется, так как они по вариантам характеристик цистерн совпадают, но различаются затраты единовременного характера и текущие затраты по годам расчетного периода. В таком случае анализу достаточно подвергнуть соответствующие расходы. Если рассчитывать приведенные затраты по каждому инвестиционному проекту, то приемлемым будет проект, имеющий меньшую их величину. Приведенные затраты рассчитываются по формуле:

 

, (66)

где С_i ^- сумма единовременных и текущих затрат оператора по годам;

r – величина нормы дисконта.

Если необходим учет риска, то в этом случае корректируется норма дисконта. Рискованность затратного инвестиционного проекта означает, что затраты по нему могут увеличиться по сравнению с запланированными затратами. Иными словами, учет риска означает повышение суммы приведенных затрат по проекту за счет уменьшения, обычно на 3 процентных пункта, относительно альтернативного варианта значения нормы дисконта.

Результаты расчетов стоимостных показателей при оценке экономической эффективности для оператора приобретения инновационных цистерн свести в таблицу по следующей форме:

№п/п	Наименование показателей	Ед. измерения	Величина по варианту
базовому	инновационному
1.	Инвестиции в приобретение цистерн	Млн.руб.
2.	Сумма годовых платежей перевозчику (РЖД) за перевозку нефтепродуктов	Млн.руб/год
3.	Сумма годовых платежей перевозчику (РЖД) за пробег порожних цистерн	Млн.руб/год
4.	Годовые издержки оператора за выполнение сторонними организациями периодических и неплановых ремонтов цистерн	Млн.руб/год
4.	Годовые издержки оператора за выполнение сторонними организациями периодических и неплановых ремонтов цистерн	Млн.руб/год
5.	Налог на имущество со стоимости цистерн	Млн.руб/год
6.	Всего текущих расходов оператора	Млн.руб/год
7.	Приведенные затраты оператора за расчетный период: -с учетом дополнительного риска по инновационному варианту *) -без учета дополнительного риска по инновационному варианту	Млн.руб. за расчетный период

*) Норма дисконтирования для базовой цистерны равна 0,1

Инвестиции в приобретение цистерн (Кваг) рассчитываются по ф-ле:

К_ваг = n_инв * Ц_ваг, (67)

где: n_инв – инвентарный парк цистерн для освоения заданного грузооборота, ваг/год;

Ц_ваг – цена цистерны, млн. руб./ваг, равна 1680000 руб. для базового варианта; для инновационной цистерны выше – пропорционально ее коэффициенту эксплуатационной эффективности, увеличенному на 20% в связи с усложнением конструкции тележки

*1,2 (68)

Инвентарный парк цистерн рассчитывается по формуле:

n_инв = n_раб*К_рем*К_рез, (69)

где:

N_раб – рабочий парк вагонов;

К_рем – коэффициент, учитывающий долю цистерн в ремонте, 1,04;

К_рез - коэффициент, учитывающий долю цистерн в резерве по неравномерности перевозок во времени, 1,2;

 

n_раб = Г*L_пер/В_ваг, (70)

где Г*L_пер – годовой грузооборот в ткм нетто,

В_ваг –годовая производительность цистерны в ткм нетто на вагон в год (формула 4, стр.10);

Г-годовой объем перевозимого груза, т (табл.2);

L_пер –дальность перевозки грузов, равная 1700 км;

Годовые издержки оператора за выполнение сторонними организациями периодических и неплановых ремонтов цистерн (И_рем) рассчитываются по формуле:

И_рем =∑Ц_i * Ч_i, (71)

где: Ц_i – цена соответственно деповского, капительного и непланового ремонта цистерны, тыс.руб./ед.

Ч_i – число, соответственно, деповских, капитальных и неплановых ремонтов цистерн в год, ед.

Число деповских ремонтов определяется исходя из общего пробега вагонов за год и нормы пробега вагонов между деповскими ремонтами, которую принимаем равной 160000 км для базовых цистерн и 500000км для инновационных.

Годовая программа деповского ремонта составит:

, (72)

где ;

nl_ДР - пробег вагона между деповскими ремонтами.

Число капитальных ремонтов определяется исходя из инвентарного парка цистерн и нормативного периода между капитальными ремонтами - через каждые 10 лет при сроке полезного использования 32 года:

, (73)

Число неплановых ремонтов цистерн по программе ТР-2 определяется как произведение рабочего парка цистерн на параметр потока отказов, характеризующий среднее количество ТР-2, приходящееся в год на один вагон:

, (74)

Сумма годовых платежей оператора перевозчику (РЖД) за перевозку нефтепродуктов (Ипер) рассчитывается по ф-ле:

И_пер = Т_гр *Г*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅, (75)

где: Т_гр – провозная плата, руб/т. Принимается согласно Прейскуранту №10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД» по тарифной схеме 19, ТР №1, ч.2, в зависимости от расстояния перевозки нефтепродуктов (равно 1700км);

Г – количество отправленных (перевезенных) за год т груза;

К₁ – коэффициент, учитывающий тарифный класс перевозимого груза; равен 1 для второго и 1,74 для третьего тарифного класса;

К₂ –дополнительный поправочный коэффициент, принимается по табл.4 приложения 3, равен, например, 1,08 (для керосина); позволяет учесть динамику транспортной составляющей в цене «франко-потребитель» перевозимого груза;

К₃ - коэффициент, учитывающий размер грузовой отправки; для отправительского маршрута с распылением составляет 0,95 - согласно табл. 5 приложения 4 (при расстоянии перевозки 1700 км);

К₄ - коэффициент индексации, учитывающий инфляционные процессы в экономике, принять в 2013г. равным 3 относительно 2003г., к экономической конъюнктуре которого относятся тарифы Прейскуранта №10-01:

К₅ - понижающий коэффициент, применяется только по варианту инновационных цистерн, учитывает эффект от снижения нагрузки на инфраструктуру РЖД при эксплуатации инновационных цистерн. Его величина подлежит обоснованию в данной работе.

Сумма годовых платежей перевозчику (РЖД) за пробег порожних цистерн (И_пор) рассчитывается по ф-ле:

Ипор = Т_пор *П*Ч_ос * К₃*К₄*К₅, (76)

где: Т_пор – провозная плата за порожний пробег вагона с учетом расстояния, руб/ось. Принимается согласно Прейскуранту №10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД» по тарифной схеме 25, ТР №1, ч.2, в зависимости от расстояния перевозки нефтепродуктов, которое равно 1700км;

П – количество отправленных (перевезенных) за год порожних цистерн; равно количеству отправленных груженых цистерн;

Ч_ос – число осей в цистерне;

К₃ - коэффициент, учитывающий размер грузовой отправки; для отправительского маршрута с распылением составляет 0,95 - согласно табл. 5 приложения 4(при расстоянии перевозки 1700 км);

К₄ - коэффициент индексации, учитывающий инфляционные процессы в экономике, принять в 2013г. равным 3 относительно 2003г., к экономической конъюнктуре которого относятся тарифы Прейскуранта №10-01:

К₅ - понижающий коэффициент, применяется только по варианту инновационных цистерн, учитывает эффект от снижения нагрузки на инфраструктуру РЖД при эксплуатации инновационных цистерн. Его величина подлежит обоснованию в данной работе.

П – количество отправленных (перевезенных) за год порожних цистерн, равное количеству отправленных груженых цистерн, рассчитывается по ф-ле:

(77)

где: Р_ст - средняя статическая нагрузка грузового вагона, рассчитана выше;

Г – количество перевезенных тонн груза в год.

По результатам расчетов сделать выводы о целесообразности внедрения вагона с предлагаемыми техническими характеристиками с точки зрения экономических интересов РЖД и потенциального собственника.