Проектируемая цистерна кроме улучшенных параметров имеет усовершенствованную тормозную рычажную передачу. Модернизация тормозной рычажной передачи обуславливает уменьшение основного удельного сопротивления движению 4-осных цистерн на величину, равную 5 %.
В результате уменьшается механическая работа сил сопротивления при передвижении вагона на участке - Rc.
Механическая работа сил сопротивления (ткм) определяется по формуле:
, (51)
Если разность между конечной и начальной отметок участка (Н2-Н1) равна нулю, то формула для определения механической работы сил сопротивления принимает вид:
, (52)
Энергетические элементы расходов на перевозки грузов, отражающие затраты на ремонт вагонов и пути, связанные с механической работой сил сопротивления, учитывают:
-часть затрат на ремонт и смазку ходовых частей вагонов (узлов, воспринимающих воздействие тормозных сил и сил основного сопротивления движению);
-часть затрат на текущее содержание верхнего строения пути и капитальный ремонт;
-экономию топливно-энергетических ресурсов в связи со снижением сил сопротивления движению.
Экономия текущих издержек на ликвидацию износа элементов верхнего строения пути, ходовых частей вагонов, а также экономия затрат топливно-энергетических ресурсов определяется по формулам:
а) уменьшение износа верхнего строения пути:
, (53)
б) уменьшение износа ходовых частей вагонов:
, (54)
в) уменьшение затрат топливно-энергетических ресурсов:
, (55)
где: епут – единичная расходная норма затрат (руб.) на 1000 ткм механической работы сил сопротивления по устранению износа рельсов, можно принять в размере 20условных руб;
ек.п.- единичная расходная норма затрат (руб) на 1000 ткм механической работы сил сопротивления по устранению износа ходовых частей вагонов, можно принять 5условных руб.;
етэр – стоимость 1 кг условного топлива для тепловозной тяги или цена 1 кВт.ч электроэнергии для электрической тяги.
Снижение затрат механической работы сил сопротивления определяется по формуле:
, (56)
где - затраты механической работы сил сопротивления до и после модернизации тормозной рычажной передачи в расчете на годовой объем перевозок нефтепродуктов, выполняемый проектируемыми цистернами:
, (57)
В результате модернизации тормозной рычажной передачи образуется дополнительная экономия годовых эксплуатационных расходов при эксплуатации проектируемой цистерны в размере:
, (58)
Расчеты выполнить в груженом и порожнем рейсах вагона.
На эту величину экономии годовых эксплуатационных издержек необходимо уменьшить величину годовых текущих издержек SИпр для определения себестоимости перевозок нефтепродуктов в проектируемой цистерне, имеющей более совершенную рычажную тормозную передачу.