Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќпределение емкости и границ городских узловых районов




√ородской узловой район Ч относительно обособленный элемент функцио≠нально-пространственной организации города, формирующийс€ на основе важ≠нейших транспортно-коммуникационных узлов и реализующий в своих преде≠лах комплекс основных видов городской активности. ÷ентральным элементом структуры городского узлового района €вл€етс€ транспортно-коммуникацион-ный узел и т€готеющие к нему участки транспортно-коммуникационной сети. √раницы городского узлового района определ€ютс€ удобством функционирова≠ни€ составл€ющих его объектов и радиусом пешеходной доступности коммуни≠кационного узла. ‘актическа€ граница узлового района зависит от условий его расположени€ в системе планировки города.

ѕредлагаемый метод направлен на функциональную дифференциацию тер≠ритории городского узлового района, а также на определение целесообразности размещени€ того или иного объекта в пределах исследуемой территории. ћетод основываетс€ на зависимости функциональной емкости объектов, размещаемых з пределах городского узлового района, и условий доступности объектов разной функциональной емкости.

—уществует пр€ма€ зависимость между размещением функциональных объектов в пределах узлового района и интенсивностью их функционировани€. »нтенсивность функционировани€ объекта (т) может быть оценена показателем условной суммарной посещаемости:

т = a xw, (1)

где: а Ч функциональна€ мощность объекта, измер€ема€ количеством работаю≠щих в одну смену дл€ предпри€тий, зрительных мест Ч дл€ зрелищных учреж≠дений, рабочих мест обслуживающего персонала Ч дл€ учреждений обслужива≠ни€; w Ч частота посещаемости объекта, измер€ема€ отношением продолжи≠тельности времени функционировани€ объекта в течение суток (tp) и условного времени единичного посещени€ (ten).

”словна€ суммарна€ посещаемость объекта, т.е. общее количество посетите≠лей безотносительно к функциональному профилю, характеризует интенсивность его функционировани€ или его функциональную емкость. ”становлено, что объек≠ты с высокими значени€ми суммарной посещаемости располагаютс€, как правило, в интервале рассто€ний 70Ч150 м (1Ч2 мин) от контактных распределителей, т€≠готеющих к транспортно-коммуникационному узлу; объекты с относительно низ≠кими значени€ми показател€ располагаютс€ на периферии узлового района.

“аким образом, возникает необходимость определени€ зон размещени€ объектов разного уровн€ суммарной посещаемости в пределах узлового района, т.е. необходимость дифференциации его территории. ¬ соответствии с этим в пределах исследуемой территории узлового района выдел€ютс€ две основные зоны Ч €дро и перифери€. ядро Ч область концентрации объектов с высокой


интенсивностью функционировани€ в пределах комфортной пешеходной дос≠тупности транспортно-коммуникационного узла. ѕерифери€ Ч внешн€€ зона уз≠лового района, где размещаютс€ объекты с более низкими показател€ми интен≠сивности функционировани€.

 ритерием выделени€ области пространственной локализации €дра город≠ского узлового района может служить плотность функционально-пространствен≠ных св€зей между объектами. ƒл€ этой цели может быть использован показатель св€зности

1 при ty < “


"it ~

J
(2)

у при условии: ку

ќ при ty > “,

где: i Ч индекс оцениваемого объекта;/ Ч индекс объекта, отличного от /; т,- Ч суммарна€ посещаемость объекта i; ty Ч врем€ пешеходной доступности по кратчайшему маршруту от / до j (пороговое значение t = 4 мин).

јнализ св€зности объектов позвол€ет объективно вы€вить €дро узлового района как область высоких значений этого показател€. Ѕолее нагл€дна€ картина получаетс€, если использовать интегральный показатель Ч структурно-функци≠ональный показатель объекта, учитывающий не только его св€зность, но и ин≠тенсивность функционировани€:

Pj=Qi-dtI, (3)

где: diT Ч св€зность объекта (4 мин.); Qi Ч относительна€ посещаемость объек≠та /, определ€ема€ как отношение его суммарной посещаемости mi к общей по≠сещаемости всех объектов узлового района Џп, выраженное в процентах:


ў


■100%


(4)


‘ормальным методом вы€влени€ структурообразующего €дра может слу≠жить процедура определени€ точки перегиба на кумул€тивной кривой распреде≠лени€ структурно-функционального потенциала. ѕороговое значение дл€ опре≠делени€ принадлежности объекта €дру функционально-пространственной орга≠низации узлового района устанавливаетс€ на основе конкретного распределени€ значений структурно-функционального потенциала.

ƒл€ определени€ целесообразности размещени€ объекта в той или иной зоне узлового района может примен€тьс€ така€ характеристика как степень про€вле≠ни€ объектом свойств коммуникативности ( ), котора€ может быть определена из соотношени€:


is_


m

m + n


Х100%


(5)


где: m - количество посетителей объекта в течение суток; п - количество работа≠ющих, учащихс€ и т.д.


“аким образом, применение данного метода дает возможность дифференци≠ровать зону вли€ни€ транспортно-коммуникационного узла в зависимости от ее потенциала по критерию доступности и отношени€ к этому критерию характе≠ристик размещаемых объектов.

≈мкость каждой группы объектов может быть определена, исход€ из удель≠ного веса каждого объекта в общей структуре передвижений населени€:

тх2ъ +... + тп

где: nij Ч коэффициент, показывающий удельный вес объекта в общей структуре передвижений его зоны вли€ни€; m\,m2.-- Ч соответствующие коэффициенты со≠пр€женных объектов данной зоны вли€ни€.

»сточники: 1) “окарева √. Ў. ‘ормирование и разви≠тие городских узловых районов, 1985; 2) —основский ¬.ј. “рансформаци€ функ≠циональной и транспортной структуры ис≠торических центров крупных городов, 1974.

23. ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈ √–јЌ»÷ “≈––»“ќ–»» –ј«ћ≈ў≈Ќ»я ÷≈Ќ“–ќ¬ “я√ќ“≈Ќ»я ѕќ ”—Ћќ¬»ё ƒќ—“”ѕЌќ—“»

ћетод определени€ границ территории размещени€ центров т€готени€ заклю≠чаетс€ в том, что размеры и форма территории вы€вл€ютс€ по факторам, вход€≠щим в параметр доступности. ¬вод€тс€ следующие показатели: Ђполе т€готени€ объектаї Ч территори€, за пределами которой веро€тность совершени€ передви≠жений к объекту пренебрежительно мала. ’арактеризуетс€ площадью; предель≠ным радиусом (Rum) Ч затратами времени на передвижение от центра пол€ до наиболее удаленных по времени точек пол€; допустимым радиусом (dt jim) Ч вели≠чиной нормируемых затрат времени на передвижение к центрам т€готени€ данно≠го ранга; координатами каждого корреспондирующегос€ объекта. ¬се перечислен≠ные показатели определ€ют характеристики параметра доступности, который включает учет двух условий: затрат времени на передвижение к объекту людей и грузов и условий соответстви€ потенциала места потребност€м объекта.

–ешение проблемы складываетс€ из последовательного выполнени€ ниже≠следующих операций.

1. ќпределение границ пол€ т€готени€. ќбъекты т€готени€ каждого функци≠онального типа ранжируютс€. –анжирование производитс€ на основе зависимос≠ти dt цт от tUH Ч среднего интервала между потреблением отдельных видов услуг, включенных в объект. ƒл€ каждого ранга устанавливаетс€ сво€ величина d, цт. ¬


качестве основани€ дл€ определени€ количества рангов может служить зависи≠мость между количеством (Nj) услуг, возможностей и др., предоставление которых входит в / -ю функцию, и величиной среднего интервала dt UH между потребност€≠ми в этих видах услуг каждого жител€. ƒл€ каждого ранга в j -й функции устанавливаетс€ величина предельных затрат времени на передвижение (dj \im) дл€ соответствующего г-го ранга:

Ч Ilog2~
"■\ lim ~~ "■i ' I- + ќ’ ^ (1)

d где: L Ч количество рангов, определ€емых указанным способом; Iog2 -г- Ч

показатель меры информативности; dt Ч средн€€ величина затрат времени на передвижение дл€ объектов данного ранга.

2. ќпределение индекса привлекательности каждого объекта т€готени€ из
системы существующих объектов исследуемого функционального типа. ќпреде≠
ление ведетс€, исход€ из учета вли€ни€ на него следующих показателей:  к Ч
комфортность передвижени€; j Ч мера информативности; Kv Ч близость к дру≠
гим объектам т€готени€, вход€щим в цепочку.

3. ѕостроение границ пол€ т€готени€. ѕостроение осуществл€етс€ по
следующему принципу. “ерритори€ города делитс€ на элементарные терри≠
ториальные €чейки. Ќа план города нанос€тс€ соответствующие объекты т€готе≠
ни€ одного из вычлененных рангов. ¬ каждой территориальной €чейке опреде≠
л€етс€ значение веро€тностей совершени€ передвижени€ к каждому из суще≠
ствующих объектов этого ранга, которое может быть определено из соотноше≠
ни€, предложенного ’уффом:

N/h. »~’2 и _ j и

где: dy Ч рассто€ние между z'-й €чейкой иу'-м объектом; Wj Ч индекс привлека≠тельности у'-го объекта т€готени€.

ƒл€ того, чтобы полученна€ информаци€ была более нагл€дной и удобной дл€ дальнейших преобразований, строитс€ векторна€ планограмма. ƒл€ этого в каждой €чейке по направлени€м, соедин€ющим центр €чейки с существующими объектами, откладываетс€ величина веро€тностей совершени€ передвижений к этим объектам. √раницы пол€ т€готени€ существующих объектов пройдут по тем €чейкам, в которых максимальные значени€ Pij окажутс€ равными дл€ двух и более существующих объектов или будут равны пороговому значению. √раница пол€ т€готени€ нового объекта пройдет по €чейкам, в которых Pij окажетс€ по≠роговым. “о есть, вы€вл€ютс€ проблемные территории, к которым услови€ пере≠движени€ в существующей системе объектов неудовлетворительны.

4. ќпределение основных пространственных параметров вы€вленного пол€ т€готени€ (площади территории, предельного радиуса (Riim), величины до≠пустимого радиуса (dt iim). ѕредельный радиус измер€етс€ в единицах времени. ѕоэтому, дл€ того, чтобы определить наиболее удаленные от центра пол€ т€готе-


ни€ точки и вы€вить сам центр, целесообразно провести преобразовани€ метри≠ческого изображени€ пол€ т€готени€ с переходом к масштабу времени (анамор≠фоз). (ћетод проведени€ подобных преобразований см. далее в разделе Ђ√рафи≠ческое преобразование метрики городского пространстваї).

ƒл€ определени€ центра на границе пол€ т€готени€ выбираетс€ произвольно р€д равноудаленных друг от друга точек, в совокупности характеризующих кон≠фигурационные особенности границы. ќт каждой точки стро€тс€ изохроны. ƒа≠лее проводитс€ преобразование метрического изображени€ территории во вре≠менное (анаморфоз). ѕредельный радиус пол€ т€готени€ (Riim) в данном слу≠чае Ч это радиус описанной вокруг полученного анаморфированного изображе≠ни€ окружности. »з услови€ dj цт = Rjim определ€етс€ величина dt цт и ранг объектов т€готени€, который соответствует пространственным параметрам пол€.

5. ќпределение местоположени€, размера и формы территории объекта т€готени€ по затратам времени на передвижени€ людей.

¬ пределах территории пол€ т€готени€ определ€ютс€ зоны с наилучшими ус≠лови€ми доступности основной массы охватываемого населени€. ƒл€ этого может быть применен известный метод построени€ объемлющих изохрон ћ.ќ. ’ауке*:

t =пк1 ' *-3)

где: t Ч средневзвешенна€ величина удаленности любой точки города от цент≠ров массового посещени€ (мин); t Ч удаленность этой же точки от каждого из учитываемых пунктов посещени€; к Ч коэффициент Ђверо€тностиї расселени€ в зависимости от удаленности точки от пункта; / Ч посещаемость каждого из учитываемых пунктов посещени€, выраженна€ в относительных величинах (в процентах от суммарной посещаемости всех учитываемых пунктов).

»золинии средневзвешенной доступности могут быть построены графичес≠ким методом, разработанным Ќадыршиным Ќ.ћ**. ¬ результате построени€ можно выделить границы зон с наилучшими услови€ми средневзвешенной дос≠тупности t Ч по условию, что t Ч> min (–ис. 25).

ƒалее выбираетс€ территори€ по условию обеспечени€ доступности, не пре≠вышающей нормативные ограничени€ затрат времени. ƒл€ этого вы€вл€ютс€ наиболее удаленные точки пол€ т€готени€ Ч вершины описанного выпуклого многоугольника относительно анаморфированного изображени€ пол€, из вершин многоугольника провод€тс€ в поле т€готени€ дуги окружностей радиусом, рав≠ным допустимому. Ќаименьша€ площадка, образованна€ пересечением этих дуг, и будет €вл€тьс€ территорией, рекомендуемой дл€ размещени€ объекта по усло≠вию dj mjn (рис. 26). ≈сли dj цт < R\im, необходимо расчленить исходную террито≠рию вы€вленного пол€ т€готени€ на части дл€ размещени€ не одного, а несколь≠ких объектов т€готени€.

* ’ауке ћ.ќ. –асселение в городах. ќсновные закономерности и методы расчета.Чћ., ÷Ќ»»ѕградост-роительства, 1965.

** см. метод построени€ картограмм затрат времени на передвижени€ (хронографа) Ќадыршина Ќ.ћ.


с

        "7                     44-      
I/                                      
и                             J    
        I                   r > I j  
/,                                       J  
                                л          
                  -           1 j       js!.  
                                         
                                >      
      \     (                            
                                       

Pmc. 25. ќпределение границ территории центра т€готени€ по условию доступности населени€

1 Ч границы пол€ т€готени€; 2 Ч определение ограничений территории по затратам времени о г наиболее удаленных точек (2.1 Ч построение изохрон от оси пол€ т€готени€; 2.2Ч2.3 Ч постро≠ение анаморфированного изображени€ пол€ т€готени€); 3 Ч карта объемлющих изохрон; 4 -вы€вление ограничений территории объекта т€готени€ по условию соответстви€ потенциала ме≠ста потребност€м объекта; 5 Ч определение границ участка центра т€готени€ по услови€м 2, 3. -



–ис. 26. √рафический принцип определени€ границы территории объекта т€готени€ по условию обеспече≠ни€ доступности, не превышающей нормативную (на анаморфированном изображении).


6.  арты пол€ т€готени€ с вы€вленными территори€ми дл€ размещени€ объекта т€готени€ по услови€м t Ч> min и с/, /,Д, = Rtim накладываютс€ друг на друга. ƒалее определ€етс€ площадь пересечени€ вы€вленных участков террито≠рии (рис. 25.5). ѕлощадь их пересечени€ €вл€етс€ территорией, удовлетвор€ю≠щей требовани€м к размещению объекта по двум услови€м.

≈сли площадь пересечени€ отсутствует, это означает, что в данном поле т€го≠тени€ не существует рационального решени€ по размещению объекта т€готени€ заданного типа и ранга привлекательности, позвол€ющего обеспечивать требуе≠мый уровень затрат времени на передвижение населени€. —ледовательно, необ≠ходимо изменить параметры пол€ т€готени€, услови€ доступности или рас≠смотреть возможность размещени€ не одного, а нескольких объектов.

»сточник: Ќадыршина Ћ.». √рафический метод оп≠ределени€ территорий объектов т€готени€ по условию доступности, 1986.

24. ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈ √–јЌ»÷ “≈––»“ќ–»» –ј«ћ≈ў≈Ќ»я ќЅЏ≈ “ќ¬ “я√ќ“≈Ќ»я ѕќ ”—Ћќ¬»ё —ќќ“¬≈“—“¬»я ѕќ“≈Ќ÷»јЋј ћ≈—“ј ѕќ“–≈ЅЌќ—“яћ –ј«ћ≈ўј≈ћќ√ќ ќЅЏ≈ “ј

ѕотенциал территории оцениваетс€ при помощи следующих показателей:

~ среднесуточна€ резервна€ плотность общественного транспорта;

~ среднесуточна€ резервна€ плотность грузовых дорог;

~ среднесуточна€ резервна€ плотность пешеходных путей;

~ резервна€ плотность сетей общественного транспорта в час пик;

~ резервна€ плотность грузовых дорог в час пик;

~ резервна€ плотность пешеходных путей в час пик.


—уть предлагаемого метода состоит в следующем.

1. ѕоле т€готени€ делитс€ на элементарные территориальные €чейки. ¬ каж≠
дой территориальной €чейке определ€етс€ значение каждого из перечисленных
потенциалов. ѕолучаютс€ 6 карт оценки территории по каждому из показателей.

2. Ќа каждой из шести карт вычлен€ютс€ территории, в которых удовлетво≠
р€етс€ условие –щ) ^ –що) > гле Pj Ч средневзвешенные возможности транс≠
портной (пешеходной) сети; о Ч среднесуточные потребности перевозок (лю≠
дей, грузов). ¬ результате получаем шесть ареалов дл€ дальнейшего анализа.

3. Ќаложив карты полей т€готени€ с изображени€ми всех вы€вленных ареа≠
лов, вы€вл€ем область территории, принадлежащую всем ареалам. Ёта террито≠
ри€ соответствует потребност€м размещаемого объекта т€готени€ с необходимы≠
ми ограничени€ми по показател€м потоков. ќтсутствие области пересечени€
всех ареалов означает, что в данном поле т€готени€ не существует места, в кото≠
ром можно было бы разместить объект т€готени€, поскольку в существующих
сет€х нет резервов дл€ дополнительного прироста плотности потоков. “.е. при
решении данной задачи соотнос€тс€ существующие возможности сети и органи≠
зации движени€ с потребност€ми размещаемого объекта.

4. ƒл€ вы€влени€ области, принадлежащей всем шести ареалам, вы€вленным
по каждому из критериев, в каждой €чейке просчитываетс€ значение потенциала
по каждому из шести показателей по формуле:

где: –щ Ч значение к-то показател€ в г-й €чейке ареала по отношению к у'-й. Dtj Ч затраты времени на передвижение из г-й в у'-ю €чейку.

5. ѕолученные в результате расчетов карты оценки территории привод€тс€ к
единой системе измерени€, что позвол€ет сравнивать и складывать значени€ по≠
тенциалов по всем показател€м. ƒл€ составлени€ интегральной, результирую≠
щей карты на каждой из карт производитс€ оценка потенциалов €чеек террито≠
рии в дол€х от максимального значени€, приравненного к единице. Ёто дает
возможность суммировать значени€ потенциалов по всем показател€м по каж≠
дой €чейке. ¬ результате получаем интегральную карту потенциалов.

6. Ќа карте интегральных значений потенциалов отбираютс€ €чейки с мак≠
симальными значени€ми потенциала и оконтуриваютс€ зоны, включающие эти
€чейки. ¬ результате получаем территорию (определенного размера и формы. ^
определенными координатами местоположени€ в системе град о строительно:,
объекта), рекомендуемую дл€ размещени€ объекта т€готени€ по условию соот≠
ветстви€ потенциала места потребност€м размещаемого объекта т€готени-
(рис. 25.4).

»сточник: Ќадыршина Ћ.». √рафический метод ог ределени€ территорий объектов т€готею-по условию доступности, 1986.






ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-11-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 688 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—ложнее всего начать действовать, все остальное зависит только от упорства. © јмели€ Ёрхарт
==> читать все изречени€...

1240 - | 1198 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.041 с.