Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


¬иды коррозии и методы их оценки




 

 оррозией металлов называют самопроизвольное разрушение металлических материалов вследствие химического или электрохимического взаимодействи€ их с окружающей средой. ѕервопри≠чиной коррозии €вл€етс€ термодинамическа€ неустойчивость металлов в различных средах при данных внешних услови€х.

–азнообразие условий, сред, свойств и структуры материалов €вл€етс€ причиной различных видов коррозии. ѕо механизму протекани€ коррозионного процесса различают химическую и электрохимическую коррозию. ’имическа€ коррози€ подчин€етс€ основным законам чисто химической кинетики гетерогенных реакций, не сопровождающихс€ возникновением электрического тока, в отличие от электрохимической коррозии, подчин€ющейс€ законам электрохимической кинетики с протеканием электрического тока.

ѕо типу агрессивных сред, в которых протекает процесс разрушени€ материалов, коррози€ может быть следующих видов:

Х газова€ (коррози€ металлов в газах при высоких температурах);

Х атмосферна€ (в атмосфере воздуха или влажных газах);

Х коррози€ в неэлектролитах (химическа€ коррози€ металлов в неэлектропровод€щих жидких средах);

Х коррози€ в электролитах (электрохимическа€ коррози€ в электропроводных жидких средах, расплавах, растворах щелочей, солей, кислотах);

Х подземна€ коррози€ (в почвах, грунтах);

Х биокоррози€ (под воздействием продуктов жизнеде€тельности микроорганизмов);

Х коррози€ блуждающим током (под воздействием блуждающих токов, например, электрокоррози€ металла трубопровода, кабел€).

ѕо услови€м протекани€ коррозионного процесса различают следующие виды коррозии:

Х контактна€ коррози€ (при контакте металлов, имеющих различные потенциалы в данном электролите);

Х щелева€ коррози€ (коррози€ в щел€х, зазорах металла с другими материалами);

Х коррози€ при неполном погружении в жидкую коррозионную среду;

Х коррози€ при полном погружении в жидкую коррозионную среду;

Х коррози€ при переменном погружении металла целиком или частично в жидкую коррозионную среду;

Х коррози€ при трении (коррозионно-механическое изна≠шивание);

Х фреттинг-коррози€ (изнашивание при фреттинг-коррозии);

Х коррозионна€ кавитаци€;

Х коррози€ под напр€жением (при воздействии коррозионной среды и посто€нной или переменной нагрузке).

ѕо характеру разрушени€ коррозию подраздел€ют на сплошную, охватывающую всю поверхность, и местную, охватывающую отдельные участки поверхности. —плошна€ коррози€ может быть:

Х равномерной (металл разрушаетс€ на примерно одинаковую глубину по всей поверхности);

Х неравномерной (металл разрушаетс€ на отдельных участках на различную глубину);

Х избирательной (разрушаетс€ преимущественно структурна€ составл€юща€ металла или один компонент сплава).

ћестна€ коррози€ может быть следующих видов:

Х п€тнами (в виде отдельных п€тен),

Х €звенна€ (в виде отдельных глубоких раковин),

Х точечна€ или питтинг (в виде отдельных точечных поражений, имеющих значительную глубину),

Х сквозна€ (разрушение металла насквозь),

Х межкристаллитна€ (преимущественно по границам зерен),

Х ножева€ (локализованна€ в зоне сплавлени€ сварных соединений).

“ребовани€ к защите промышленного оборудовани€ от коррозии установлены ≈диной системой стандартов защиты от коррозии и старени€ материалов (≈—« —), а также отраслевыми стандартными и многочисленными методическими рекоменда≠ци€ми по отдельным видам оборудовани€.

ќсновные √ќ—“ы:

9.005-89, 9.008-82, 9.014-92, 9.028-91, 9.101-89, 9.102-91, 9.103-78, 9.301-90, 9.302-88, 9.304-87, 9.305-90, 9.306-87, 9.502-89, 5272-68, 6130-89, 16149-70,25821-93.

ћетоды испытаний на коррозию различных материалов в различных услови€х отражены в √ќ—“ах: 9.019-89, 9.021-83, 9.039-90, 9.068-87, 9.067-76, 9.049-91, 9.071-89, 9.308-85, 9.507-88, 9.701-89, 9.706-81, 9.710-84, 9.713-86, 9.715-86, 9.707-89, 9.902-86, 9.903-81, 9.904-82, 9.905-90, 9.907-83, 9.040-74, 9.309-86, 9.703-90, 25821-93.

—пособность сопротивл€тьс€ разрушающему воздействию коррозионной среды характеризует коррозионную стойкость металла. ќсновные количественные показатели различных видов коррозии и коррозионной стойкости материалов определ€ют согласно √ќ—“ 9.908-90.

 оррозионна€ стойкость характеризуетс€ скоростью коррозии, т.е. количеством металла, раствор€ющегос€ с единицы поверхности в единицу времени, или скоростью проникновени€ коррозии, т.е. глубиной коррозионного разрушени€ металла в единицу времени. ћассовый показатель коррозии определ€етс€ по потере массы образца металла , отнесенной к площади образца S и времени коррозии t

√ќ—“ 9.908-90 устанавливает дес€тибальную шкалу коррозионной стойкости металлов при условии их равномерной коррозии

 

√руппа стойкости —корость коррозии ѕ Ѕалл
I —овершенно стойкие ћенее 0.001  
II ¬есьма стойкие —выше 0.001 до 0.005 —выше 0.005 до 0.01  
III —тойкие —выше 0.01 до 0.05 —выше 0.05 до 0.1  
IV ѕониженностойкие —выше 0.1 до 0.5 —выше 0. 5 до 1.0  
V ћалостойкие —выше 1.0 до 5.0 —выше 5.0 до 10.0  
VI Ќестойкие —выше 10.0  

 

–асчет проникновени€ коррозии (ѕ) в мм/год производ€т по формуле

[мм/год];

где   - потер€ масс, г/м2год,

d - плотность материала, г/см3.

”читыва€ важность в обеспечении безопасной работы сосудов, работающих под давлением в химической промышленности, возможность их разрушени€ в результате межкристаллитной коррозии, стандартизированы (√ќ—“ 6032-89) методы испытани€ на межкристаллитную коррозию коррозионно-стойких сталей и сплавов ферритного, аустенитного, аустенитно-мартенситного, аустенитно-ферритного классов, а также сварных соединений, наплавленного металла и металла шва.   таким стал€м относ€тс€ высоколегированные хромоникелевые стали типа 2’18Ќ9, 2’13Ќ4√9, ’18Ќ10“, ’23Ќ28ћ«ƒ«“ и другие, предназначенные дл€ работы с высокоагрессивными реагентами.

ƒополнительно √ќ—“ 9.914-91 устанавливает электрохимические методы (потенциостатического травлени€, капельный, измерение потенциала коррозии, потенциодинамической реактивации) определени€ стойкости против межкристаллитной коррозии коррозионностойких сталей 08’18Ќ10“ и 12’18Ќ10“.

»спытани€ на стойкость к питтинговой коррозии коррозионностойких сталей провод€т выдерживанием образцов в растворе трихлорида железа с последующим определением потери массы образца (√ќ—“ 9.912-89). ћетод испытани€ жаростойких металлов и сплавов на термоусталость в газовых потоках установлен √ќ—“ 9.910-88.

ѕо характеру исследований методы испытаний на коррозионную стойкость подраздел€ют на лабораторные, внелабораторные, эксплуатационные. ¬виду разнообрази€ коррозии методы испытаний не стандартизированы, однако частично регламентированы ведомственными техническими услови€ми. ќбщие требовани€ к проведению коррозионных испытаний, требовани€ к образцам материалов (типу, форме, качеству, изготовлению, подготовке), требовани€ к аппаратуре и реактивам, к методам проведени€ испытаний, обработке результатов испытаний устанавливает √ќ—“ 9.905-90.

ƒл€ оценки вли€ни€ климатических факторов стендовые испытани€ провод€т в специальных барокамерах, имитирующих внешнее давление, солнечную радиацию, температурные услови€, влажность, воздействие специальных штаммов бактерий и другие факторы. »сследовани€ на атмосферную коррозию провод€т на полигонах, расположенных в соответственных климатических зонах. »сследовани€ коррозии в морской воде провод€т на специальных морских станци€х или судах. ƒл€ определени€ коррозионной активности грунтов на трассе проектируемого трубопровода на определенном рассто€нии закладывают на дне шурфов в ненарушенный грунт на отметке трубопровода образцы стальных пластинок. √рунт при этом характеризуетс€ структурой, влажностью, влагоемкостью, воздухо≠проницаемостью, показателем рЌ, составом и концентрацией солей, электропроводностью. »сследуют метеорологические дан≠ные (температуру, осадки) за период испытаний. ¬ р€де случаев при эксплуатации трубопроводов провод€т непрерывное исследование коррозии по контрольным образцам материалов, прикрепленных к трубопроводу. ѕри исследовании коррозионных процессов широко используют метод образцов-свидетелей, устанавливаемых в работающем аппарате, трубопроводе, машине.

—корость процессов разрушени€ материалов существенно (иногда на несколько пор€дков) увеличиваетс€ под совместным воздействием механических и коррозионных факторов. ¬ св€зи с этим √ќ—“ 9.903-81 устанавливает методы ускоренных испытаний на коррозионное растрескивание высокопрочных сталей и титановых сплавов. —тандарт устанавливает различные методы испытаний: при посто€нной нагрузке, при ступенчато мен€ющейс€ нагрузке, при посто€нном деформировании.  ритерием оценки стойкости материала к коррозионному растрескиванию €вл€етс€ пороговый коэффициент интенсивности накоплени€ напр€жений, характеризующий сопротивление материала росту трещины при коррозионном растрескивании (в заданных услови€х), ниже которого трещины отсутствует или скорость роста не превышает 0,0001 мм/час. ќбщие требовани€ к выбору образцов, использованию и обработке результатов испытаний на коррозионное растрескивание сформулированы в √ќ—“ 9.901.1-89. ѕрименительно к испытани€м образцов при одноосном раст€жении эти требовани€ устанавливает √ќ—“ 9.901.4-89; образцов в виде изогнутого бруса при изгибе -√ќ—“ 9.901.2-89.

ѕри оценке безопасности оборудовани€ помимо коррозионной стойкости металлов необходим контроль материалов уплотнительных устройств. ¬улканизированные эластичные герметизирующие материалы испытывают на стойкость к воздействию жидких агрессивных сред при заданных температурах и продолжительности испытаний по одному или нескольким следующим показател€м (√ќ—“ 9.068-87):

Х условной прочности при раст€жении и относительному удлинению при разрыве,

Х прочности св€зи герметика с металлом при отслаивании,

Х изменение массы,

Х скорости отслаивани€ герметика от металла при посто€нной отслаивающей нагрузке.

»спытани€ резин на стойкость к воздействию агрессивных сред при посто€нном раст€гивающем напр€жении провод€т по √ќ—“ 9.065-84 и оценивают по времени до разрыва образца и скорости ползучести. –езины также испытывают:

Х на стойкость к старению при статической деформации сжати€ (√ќ—“ 9.029-81, 9.070-76),

Х на стойкость к термическому старению (√ќ—“ 9.024-89),

Х на стойкость в ненапр€женном состо€нии к воздействию жидких агрессивных сред (√ќ—“ 9.030-92),

Х на стойкость при вращательном движении в режиме трени€ (√ќ—“ 9.061-89),

Х на стойкость к воздействию агрессивных сред при статической деформации сжати€ (√ќ—“ 9.070-89),

Х на стойкость к воздействию жидких агрессивных сред при многократных деформаци€х раст€жени€ (√ќ—“ 9.062-75).

¬ случае воздействи€ биологических факторов на элементы конструкции коррозию называют биологической (√ќ—“ 9.102-91). ѕод биологическим фактором понимают организмы или сообщества организмов, вызывающих нарушение исправного или работоспособного состо€ни€ объекта. —тойкость объекта сохран€ть значение показателей в пределах, установленных нормативно-технической документацией в течение заданного времени в процессе или после воздействи€ биофактора, называют биостойкостью. »спытани€ на биостойкость подраздел€ют на лабораторные и в природных услови€х.

»знашивание

 

ѕод изнашиванием понимают процесс разрушени€ и отделени€ материала с поверхности твердого тела или накоплени€ остаточной деформации при трении, про€вл€ющийс€ в постепенном изменении размеров и формы тела (√ќ—“ 27674-88. ќбеспечение износо≠стойкости изделий). »знос есть результат изнашивани€, опреде≠ленный в единицах длины, объема, массы и др. »зносостойкость оцениваетс€ величиной, обратной скорости или интенсивности изнашивани€.  ак свойство материалов оказывать сопротивление изнашиванию, износостойкость про€вл€етс€ по разному в зависимости от условий трени€ и вида изнашивани€.

»знашивание по характеру воздействи€ на поверхность трени€ и протекающих на ней процессов при эксплуатации оборудовани€ прин€то подраздел€ть на следующие виды:

механическое изнашивание, к которому относ€тс€: абразивное, гидроабразивное (газоабразивное), эрозионное, гидроэрозионное (газоэрозионное), кавитационное, усталостное, изнашивание при фреттинге, изнашивание при заедании;

коррозионно-механическое: окислительное, изнашивание при фреттинг-коррозии, водородное, электроэрозионное.

ћеханическое изнашивание происходит в результате механического воздействи€ на поверхность трени€ детали; в отличие от коррозионно-механического изнашивани€, происход€щего в результате механического воздействи€, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой.

јбразивное изнашивание €вл€етс€ механическим изнашиванием в результате в основном режущего или царапающего действи€ твердых частиц.

Ёрозионное изнашиваниепроисходит в результате воздействи€ на поверхность потока жидкости (гидроэрозионное) или газа (газоэрозионное). ≈сли в потоке жидкости (газа) наход€тс€ твердые частицы, то их воздействие на поверхность тела вызывает гидроабразивное (газоабразивное) изнашивание.

 авитационное изнашивание возникает, если при передвижении жидкости относительно тела в ней нарушаетс€ сплошность, образу≠ютс€ пузырьки, которые захлопываютс€ вблизи поверхности, ударно воздейству€ на нее.

”сталостное изнашивание характеризуетс€ усталостным разрушением поверхностного сло€ при многократном его деформировани€ при трении.

»знашивание при заедании €вл€етс€ результатом схватывани€, глубинного вырывани€ материала, переноса его с одной поверхности трени€ на другую.

≈сли основное вли€ние на процессы изнашивани€ оказывают образовавшиес€ на поверхности окисные пленки, то такое изнашивание называют окислительным.

»знашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии имеет место при малых относительных колебательных перемещени€х сопр€женных деталей и различаетс€ степенью воздействи€ окружающей среды.

Ёлектроэрозионное изнашивание обусловлено воздействием проход€щего через контакт деталей электрического тока.

¬одородное изнашивание возникает при концентрации водорода в поверхностных сло€х трущихс€ тел.

 инетика изнашивани€ характеризуетс€ диаграммой износ-врем€. Ёта диаграмма в зависимости от вида изнашивани€, режимов и условий работы трущихс€ материалов может иметь различный характер.

’арактер износа деталей во времени на рис. 17.1. Ќачальное значение зазора в соединении δ1 определ€етс€ конструкцией соединени€.  рива€ износа может быть разбита на следующие участки: I Ц период приработки, характеризующийс€ повышенным износом вследствие быстрого разрушени€ микронеровностей, полученных при обработке детали; II Ц период нормального износа, характеризующийс€ посто€нной скоростью износа; III Ц период аварийного износа, характеризуетс€ возрастанием скорости износа.

«азор δ2, соответсвующий переходу от периода нормального износа к периоду аварийного износа, €вл€етс€ предельно допустимым. „исленные значени€ предельно допустимых зазоров сочленений привод€тс€ в технических услови€х на ремонт машины. ¬ процессе эксплуатации машины обслуживающий персонал контролирует периодически зазоры с помощью щупа. ѕериод нормального износа Ц самый длинный. ¬ течение этого периода увеличение зазора в сопр€жении происходит без заметного снижени€, работоспособности машины.

 
 

–исунок 17.1. √рафик износа

 

»з кривой износа следует, что скорость износа dδ/dt (тангенс угла наклона касательной к кривой износа) в период приработки уменьшаетс€, в период нормальной эксплуатации остаетс€ посто€нной, в период аварийного износа увеличиваетс€. ¬ общем виде уравнение износа

 

ѕростейша€ линейна€ зависимость имеет вид:

ј, ¬ Ц коэффициенты

ƒл€ периода приработки коэффициент ¬ имеет отрицательное значение. ƒл€ периода нормальной эксплуатации значение ¬ может быть равно 0 или больше единицы. ¬ период аварийного износа коэффициент ¬ имеет положительное значение, резко превышающее его значение дл€ периода нормальной эксплуатации.

ѕроцесс износа €вл€етс€ статистическим, поэтому уравнение может описывать кривую износа по средним значени€м зазора или по max его значени€м дл€ группы одинаковых деталей. –аспределение зазоров по размерам подчин€етс€ нормальному закону.

ћеханический износ в аппаратах, не имеющих движущихс€ органов, может происходить за счет эрозии, т.е. за счет динамического воздействи€ движущейс€ среды. например, эрозионному износу подвергаетс€ проточна€ часть вод€ных насосов. ѕри этом детали их хромоникелевых сталей работают без заметного эрозионного разрушени€, а детали из углеродистых сталей и чугуна подвергаютс€ значительному износу. ƒл€ деталей вод€ных насосов характерно повышение эрозионной стойкости при увеличении механической прочности и коррозионной стойкости материала деталей, т.к. обычно воздействие жидкости про€вл€етс€ одновременно с коррозионными факторами.

¬ трубопроводной арматуре эрозионный износ объ€сн€етс€ ударным воздействием и завихрени€ми потоков жидкости и пара. Ћопасти вентил€торов подвергаютс€ эрозии в результате ударов капелек влаги и твердых частиц, содержащихс€ в воздухе.

ѕоверхность аппаратов с газовым обогревом подвергаетс€ эрозионному износу твердыми частицами, содержащимис€ в дымовых газах. Ќаиболее сильно изнашиваютс€ те места труб, которые соприкасаютс€ с потоком газа, имеющим наиболее высокую линейную скорость.

Ѕольшой абразивный износ испытывают детали аппаратов с кип€щим слоем катализатора. ¬ таких аппаратах абразивному износу подвергаютс€ секционирующие решетки, встроенные теплообменники и циклоны. ћеханический износ дополн€етс€ воздействием высоких tº (6000 —).

”нос частиц катализатора из контактных аппаратов вызывает эрозию труб теплообменников. ѕри этом начальные участки труб подвергаютс€ наибольшему эрозионному воздействию.

ѕри переменном температурном напоре возможны значительное окалинообразование и ускоренный износ корпуса аппарата, высокие остаточные деформации и образование трещин в сварных швах. ¬ некоторых случа€х целесообразно место интенсивного износа покрывать приварными сменными втулками, планками, дисками, кольцами. Ётот прием позвол€ет повысить долговечность наиболее изнашивающихс€ деталей. Ќапример, облицовка разгрузочных патрубков бункеров старой транспортерной лентой снижает износ и повышает ремонтопригодность бункеров.

—тепень агрессивности абразивных частиц по отношению к изнашиваемым поверхност€м оценивают по коэффициенту твердости

 

 т = Ќ / Ќа

где Ќ Ц микротвердость материала детали;

Ќа Ц микротвердость абразива.

ѕрофессором ћ.ћ. “ененбаумом установлено критическое значение коэффициента твердости  т.кр = 0,5Е0,7. ѕри  т<0,5 происходит интенсивное абразивное изнашивание, при  т >0,7 сопротивление материала абразивному изнашиванию резко возрастает.

Ќар€ду с абразивным изнашиванием в парах трени€ механических приводов широко распространено усталостное изнашивание.  аждый элемент в зоне трени€ испытывает знакопеременное напр€жение. ћногократные его повторени€ привод€т к накоплению повреждений под поверхностью металла, перерастающих в трещины. “рещины заполн€ютс€ смазочным материалом. ≈сли трещины ориентированы так, что в зону контактных давлений направлен поверхностный конец трещины, то масло из трещины выдавливаетс€ и ее увеличени€ не происходит ≈сли к зоне наибольших давлений подходит открытый конец трещины, то сопр€женной поверхностью кра€ открытой трещины смыкаютс€, давление в слое масла, наход€щегос€ внутри нее, резко увеличиваетс€ и возникает эффект расклинивани€ трещины. ѕри многократном таком воздействии происходит отрыв частиц и на рабочей поверхности образуютс€ раковины.

”сталостное изнашивание характерно дл€ пар трени€, защищенных от попадани€ абразивных частиц, не подверженных коррозии и схватыванию, например дл€ закрытых зубчатых передач, подшипников качени€ и др. Ёто изнашивание часто называют осповидным износом, или питтингом.

ѕрофессором ƒ.Ќ.√оркуновым установлена еще одна разновидность изнашивани€ Ц водородное. ≈го основна€ суть сводитс€ к тому, что в зоне трени€ выдел€етс€ водород, который при высокой температуре диффундирует в поверхностный слой детали, вызыва€ множество трещин по всей зоне трени€ и способству€ увеличению хрупкости поверхности материала до образовани€ мелкопористого порошка. ¬одород выдел€етс€ из материалов пары трени€, смазочной среды и особенно воды. “акой вид изнашивани€ наблюдаетс€ у дисков фрикционных муфт, подшипников качени€(при попадании воды в подшипниковый узел).

»знос €вл€етс€ процессом случайным, так как зависит от большого количества факторов, некоторые из которых €вл€ютс€ случайными. ѕоэтому аналитическое описание износа выполн€етс€ по средним значени€м показателей износа. —корость изнашивани€ Ц абсолютный износ детали во времени, выраженный в линейных, массовых или объемных единицах. Ћинейна€ скорость изнашивани€ измер€етс€ в мкм/ч; массова€ Ц в г/ч; объемна€ Ц в мм3/ч.

»нтенсивность изнашивани€ Ц это отношение абсолютного износа к пути скольжени€ (в мкм/км). ¬ безразмерной форме (в м/м) интенсивность изнашивани€ I имеет малое численное значение. ƒл€ большинства материалов и деталей I = 10-12 ÷10-8.

ƒл€ капрона в диапазоне tº 20-120º— I = 5 Ј 10-8.

»нтенсивность линейного изнашивани€ €вл€етс€ безразмерной величиной.

I h = h/ L

h Ц высота изношенного сло€

L Ц длина пути трени€

»нтенсивность массового изнашивани€

I m = ћ /FЈL

ћ Ц масса изношенного металла

F Ц номинальна€ поверхность площади трени€

—в€зь между I h и I m:

I h = I m Ј

- плотность металла

ѕри повышении tº уменьшаетс€ твердость материала, и дл€ описани€ зависимости интенсивности изнашивани€ от tº используетс€ уравнение:

I = ј ехр (¬“)

ј, ¬ Ц посто€нные

ƒл€ описани€ зависимости интенсивности изнашивани€ от удельной нагрузки (давлени€) – обычно примен€етс€ степенное уравнение:

I = е Ј – n

е, n Ц посто€нные

„истота обработки определ€ет в основном износ в период обкатки. Ќа рисунке показано изменение шероховатости поверхности деталей во времени при различной начальной чистоте обработки.  ак следует из рисунка, шероховатость поверхности стремитс€ к установившемус€ значению, Ц оно соответствует на рисунке дев€тому классу шероховатости.

 
 

–исунок 17.2

 

 

¬рем€ τ1 характеризует период приработки, т.е период, когда наблюдаетс€ заметное изменение шероховатости поверхности. ѕри τ > τ1, наблюдаетс€ период установившегос€ износа. ¬ этот период шероховатость поверхности остаетс€ примерно посто€нной. ѕодобное изменение шероховатости поверхности характерно дл€ нормальных условий. ѕри услови€х повышенной пластической деформации, отсутствии смазки, заедани€х и т.д. шероховатость поверхности резко увеличиваетс€.

ѕри равновесной шероховатости поверхности, соответствующей периоду установившегос€ износа, коэффициент трени€ минимален и наблюдаетс€ минимальный износ.

Ёто свидетельствует о том, что имеетс€ оптимальна€ шероховатость поверхности вала, соответствующа€ min значению коэффициента трени€ и min износу обеих деталей пары трени€.

ƒл€ пластмассовых деталей состо€ние поверхности трени€ практически не оказывает вли€ние на износ и коэффициент трени€, поскольку пластмассы быстро прирабатываютс€ к металлу детали пары трени€.

ќптимальна€ шероховатость зависит от свойств материалов, формы деталей, условий работы пары трени€ и наличи€ смазки. ѕри изготовлении смежных деталей необходимо стремитьс€ к достижению оптимальной шероховатости, при котором износ и длительность приработки деталей будут min. ќднако рекомендации по значени€м оптимальной шероховатости дл€ различных пар трени€ и различных условий работы отсутствуют, и при изготовлении сменных деталей приходитс€ стремитьс€ к классу шероховатости, соответствующему классу машины. Min износ в период приработки обеспечивает минимальна€ скорость износа и в период нормальной эксплуатации. »менно в этом и про€вл€етс€ вли€ние чистоты обработки трущихс€ поверхностей.

»спытани€ на изнашивание подраздел€ют на лабораторные, стендовые, полигонные, эксплуатационные. —хемы лабораторных испытаний разнообразны и моделируют режимы реальной эксплуатации узлов и деталей трени€. ƒл€ оценки состо€ни€ трибосопр€жений и прогнозировани€ остаточного ресурса необходимо уметь определить изнашивание и скорость протекани€ данного вида изнашивани€.

ƒл€ оценки износа трибосопр€жений в услови€х эксплуатации используют методы анализа состо€ни€ смазочного материала и наличи€ в нем продуктов износа. —уществует р€д методов обнаружени€, количественного и качественного анализа продуктов износа в смазочном материале. Ёлектростатический метод контрол€ частиц примен€ют дл€ диагностики дефектов деталей газо-воздушного тракта, вызванных пригаром, коррозией, касанием лопаток ротора о статор. ћетод основан на измерении газостатических разр€дов частиц износа (размером от 20 до 2000мкм), выносимых с поверхность поврежденных деталей потоком газа.

ƒл€ определени€ содержани€ и контрол€ металлов в смазочном материале нашли применение методы рентгено-флюоресцентного и радиометрического анализа, атомно-эмиссионного спектрального анализа, спектрометриии высокочастотного индукционного аргонового плазменного источника.

ƒл€ регистрации ферромагнитных частиц износа и вы€влени€ тренда изнашивани€ используют вихретоковые и магнито-индуктивные датчики.

ƒл€ дистанционного измерени€ и контрол€ износа и коррозии используют метод поверхностной или тонкослойной активации. ћетод основан на облучении поверхности издели€ и измерении интенсивности излучени€ образованной радионуклидной метки. »зменение интенсивности излучени€ переводитс€ в характеристики уноса вещества по градуировочной кривой. ƒистанционный контроль проводитс€ в широких пределах от дес€тых долей микрометра до нескольких миллиметров с точностью до 5-15:% дл€ любого количества участков и по любой временной программе. ћетодика безопасна и экологически чиста. ћетод поверхностной активации примен€ют:

-дл€ диагностировани€ износа деталей машинного оборудовани€ (двигателей, компрессоров, насосов, зубчатых передач и т.д.);

- дл€ диагностировани€ коррозии трубопроводов, арматуры, реакторов, резервауаров и др.;

- дл€ оценки содержани€ продуктов износа в смазочных материалах.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-11-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 3000 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

≈сть только один способ избежать критики: ничего не делайте, ничего не говорите и будьте никем. © јристотель
==> читать все изречени€...

1457 - | 1431 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.121 с.