Тягачи бывают буксирные(когда тяговое устройство передаётся через сцепное устройство) и седельные(когда тяговое устройство передаётся через ось).
Прицепы подразделяются на прицепы,полуприцепы,прицепы-роспуски(изменяют длину днища) и прицепы-тяжеловозы.
54. Операции в пути исследования ж/д транспорта
Операции по приему-выгрузке груза. Груз сдаётся в транспортных конторах,коммерческих отделах.Применяются след документы:1)ТТН 2)дорожная ведомость 3)документы,подтверждающие качество
В документах указывается
· Наименование получателя,станции,дороги
· Порядковый номер места груза,число и место отправки
· Грузоотправитель,станцич,дорога,ж/д маркировка
· Масса,размеры и объём
· Сроки доставки исчисляются по истечению 24 часов от даты отправки.О принятии груза делается отметка в ТТН
Коммерческий осмотр (на сохранность пломбы и самого вагона), производится на станциях переадресовки, передачи с дороги на дорогу, по прибытию.
Тех осмотр (от 500 до 1000 км) на работоспособность самого вагона.
Досылка – может проводится, если груз остался после заполнения вагонов по досылочной ведомости.
Переадресовка – изменение станции назначения, может проводиться только 1раз, только с разрешением начальника бел ж/д, в обратном направлении – запрещена, в месте переадресовки выписываются новые проездные документы.
71. Структура ТСХ:
1. Склад:1)открытые,закрытые,полузакрытые;2)универсальные,специальные,специализированные.
2. Груз:штучный,сырьевой,жидкий.
3. Оборудование:общее,специальное(стеллажи,полки),специализированное.
55. Виды тарифов на перевозку ж/д транспортом.
Тарифы зависят от типа вагона, его принадлежности, вида отправок, скорости и расстояния перевозки, грузоподъемности вагона, особых условий перевозки и других факторов.
На железнодорожном транспорте применяются тарифы нескольких видов. Они подразделяются на общие, местные и исключительные. Общие тарифы являются основной формой тарифов: по ним определяются провозная плата для подавляющей массы грузов. Местные тарифы устанавливаются при перевозке грузов по линиям железных дорог местного сообщения, которые не включены в общую железнодорожную сеть. Они строятся с учетом индивидуальных затрат местных предприятий и утверждаются их руководителями. Исключительные тарифы применяются при перевозке грузов в определенных направлениях и на заранее заданные расстояния. Они могут быть повышенными или пониженными по отношению к общим тарифам.
По видам отправок грузов железнодорожные тарифы подразделяются на повагонные, контейнерные, малотоннажные и тарифы мелких отправок. Тарифы по контейнерным отправкам рассчитываются с учетом полного использования грузоподъемности контейнера. Они значительно выше повагонных тарифов, что связано с необходимостью возмещения дополнительных затрат по содержанию контейнера. В настоящее время удельный вес контейнерных перевозок незначителен, однако в перспективе он будет возрастать. Потонные тарифы применяются на малотоннажные и мелкие отправки. Тарифы мелких отправок используют при перевозке грузов в сборном вагоне по разным документам. Тарифы мелких отправок различаются в зависимости от массы груза.
Типы речных судов.
1)по роду грузов
· Универсальные(перевозка сухогрузов)
· Специализированные(перевозка грузов,объединенных едиными св-вами
· Специальные
· Комбинированные
2)по виду выполняемой работы
· Транспортные
· Технические
· Вспомогательные
3)по району плаванья
*Класс М-СП – высота волны до 3,5
*М – до 3
*О – до 2
*Д – не более 1,2
*Л – 0,6
4)виды транспортных судов
· * Несамоходные. Объём баржи-400-10000 т
· * Самоходные. Объём судов:1200-50000 т-утяжеленные, 100-1000 -облегченные
57. Виды речных сообщений, организация речной навигации:
Виды перевозок (сообщений):-местные(в предел. 1 местного пути);-транзитные(внутренние водные – в границах одного речного пароходства, прямые водные – в границах 2 или нескольких смежных речных пароходств, прямые смешанные – с участием речных и морских пароходств)
Организация речной навигации: навигация определяется департаментом министерства транспорта и коммуникаций.
1.для перевозок надо заключать договор на перевозку груза в коммерческих отделах(товарных конторах) в портах
2.в порту надо получить разрешение на ввоз груза
3.на принятый груз выписывается речная ведомость
4. водная накладная; 5. квитанция о приеме груза
58. Технико-эксплуатационные хар-ки работы судов:
* водоизмещение(масса и объем воды, вытисняемая плавающим судном)
*грузоподъемность(кол-во тонн груза, кот.может применять судно сверх собств.массы до осадки по грузовую марку(дедвейт) Д=Вп-Вб, Вп-водоизмещ-е с полным грузом, Вб – без груза)Чистая грузоподъемность = массе перевозимого груза
*грузовместимость – способность судна вместить груз определённого объема.
*скорость в узлах
*время нахождения на борту
*время навигации
*время простоя под погрузкой и выгрузкой
