Вентильный электропривод оснащается защитами при следующих аварийных режимах

а) при выходе тиристора из строя (внутреннее корот­кое замыкание);

б) при коротких замыканиях в цепи нагрузки;

в) при опрокидывании инвертора;

г) от исчезновения напряжения питания собственных нужд;

д) от перенапряжений;

е) от перегрузок в цепи нагрузки и др.

Для осуществления этих видов защит в основном применяются:

а) быстродействующие предохранители, включенные последовательно с тиристорами;

б) быстродействующая защита, воздействующая на блокировку импульсов управления тиристорами при ава­рийных токах;

в) автоматический воздушный выключатель на сто­роне переменного тока;

г) автоматический выключатель от аварийных токов на стороне выпрямленного тока;

д) защита от перенапряжений, приходящих из пи­тающей сети, а также возникающих при коммутациях питающего силового трансформатора, осуществляется с помощью специальных RС-цепей.

Вентильный электропривод для контроля за режимами работы оборудуется следующей сигнализацией для передачи информации обслуживающе­му персоналу:

а) о нормальной работе комплектного электропривода;

б) предупредительную, свидетельствующую о наличии неисправностей, при которых возможна непродолжи­тельная работа;

в) аварийную, фиксирующую аварийное отключение преобразователя.

Системы управления Системы управления электропривода во многом определяют технико-экономические пока­затели электропривода, его надежность и быстродей­ствие.

В установившемся режиме работы двигателя скорость вращения якоря определяется уравнением

В свою очередь выпрямленное напряжение на выходе, например, трехфазного управляемого выпрямителя подчиняется уравнению

С учетом предыдущих уравнений можно записать

Из последнего уравнения следует, что скорость вращения двигателя вентильного электропривода можно регулировать следующими способами:

-изменением напряжения питающей сети переменного тока

- изменением угла регулирования тиристорами выпрямителя, те выпрямленного напряжения

В реальной практике наибольшее распространение получил способ регулирования изменением выпрямленного напряжения питания якоря (угла регулирования).

Система управления обычно состоит из (здесь Рис 8 и пояснения)