Особенности трубопроводного транспорта нефтепродуктов

Первые нефтепродуктопроводы были узкоспециализированными, т. е. служили для перекачки какого-то одного нефтепродукта (кероси­нопровод, бензопровод и т. д.). Поскольку объемы перекачки каждо­го отдельного нефтепродукта были невелики, то и диаметры нефте­продуктопроводов были относительно малы.

С развитием трубопроводного транспорта стало ясно, что строить трубопроводы большего диаметра целесообразнее — в этом случае ме-таллозатраты, капитальные вложения и эксплуатационные расходы, отнесенные к 1 т перекачиваемого нефтепродукта, меньше. Однако где взять соответствующее повышенному диаметру количество нефте­продукта? Выход был найден в организации перекачки по одному тру­бопроводу сразу нескольких жидкостей в виде следующих друг за другом партий.

Метод последовательной перекачки заключается в том, что раз­личные по свойствам нефтепродукты отдельными партиями опреде­ленных объемов перекачиваются друг за другом по одному трубопро­воду. Периодически повторяющаяся очередность следования нефте­продуктов в трубопроводе называется циклом последовательной перекачки.

Глава 3. Транспортировка нефти, нефтепродуктов и газа 155

Последовательность партий нефтепродуктов в цикле формируется с учетом их состава, свойств и качества. Рекомендуется следующая последовательность нефтепродуктов в цикле:

1. Дизельное топливо летнее.

2. Дизельное топливо экспортное.

3. Дизельное топливо летнее.

4. Топливо для реактивных двигателей.

5. Дизельное топливо зимнее.

6. Дизельное топливо летнее.

7. Керосин или топливо печное бытовое.

8. Дизельное топливо летнее.

9. Автобензин А-98.

10. Автобензин А-95.

11. Автобензин А-93. •

12. Автобензин А-92.

13. Автобензин А-76.

14. Автобензин А-72.

Далее цикл повторяется. При меньшей номенклатуре нефтепро­дуктов в цикле следует придерживаться рекомендуемых пар контак­тирующих жидкостей.

В период закачки в нефтепродуктопровод очередной партии како­го-либо продукта другие нефтепродукты, поступающие с НПЗ, при­нимаются в резервуары головной перекачивающей станции.

Особенностью последовательной перекачки является образование некоторого количества смеси в зоне контакта двух следующих друг за другом нефтепродуктов. Причиной смесеобразования является неравномерность осредненных местных скоростей по сечению трубо­провода. Кроме того, некоторое количество смеси образуется при переключении задвижек на головной перекачивающей станции в пе­риод смены нефтепродукта.

Для уменьшения объема смеси в отдельных случаях в зону контакта нефтепродуктов вводят специальные устройства — разделители (дис­ковые, манжетные, шаровые и др.). Кроме того, на конечном пункте нефтепродуктопровода предусматриваются мероприятия по исправ­лению и реализации получающейся смеси нефтепродуктов.

Успешное осуществление технологии последовательной перекач­ки невозможно без четкого контроля за продвижением смеси. Мето-ды и приборы контроля последовательной перекачки основаны на раз­личии свойств перекачиваемых жидкостей. Контроль осуществляют по изменению плотности, вязкости, диэлектрической постоянной, скорости распространения ультразвука и др. В отдельных случаях в зо-

156 Часть I. Основы нефтегазового дела

ну контакта нефтепродуктов вводят вещество-индикатор, которое распределяется по длине зоны смеси в соответствии с изменением концентрации. В качестве таких индикаторов могут применяться ра­диоактивные изотопы (кобальта, сурьмы, йода, бария), флуоресцент­ные красители и др.