Рисунок 4.1.4. Полировка поверхности краски
Исправляем дефекты покраски
Столкнувшись с подобными дефектами, многие автовладельцы опускают руки. Однако не стоит отчаиваться, ведь вы можете приложить еще немного усилий и осуществить грамотное устранение дефектов покраски автомобиля.
Процедуры полировка и шлифовка, позволяют избавиться от различных мелких дефектов, которые возникают при нанесении лакокрасочного покрытия или после его высыхания. Именно поэтому, если вы проводили покраску авто самостоятельно, необходимо осуществить полировку кузова после нанесения лакокрасочного покрытия. Полировка позволяет придать свежевыкрашенному авто первозданный вид, а с помощью шлифования вы легко избавитесь от таких дефектов, как шагрень, зернистость поверхности, потеки краски и прочее.
Специалисты советуют приступать к устранению дефектов покраски не менее, чем через 3-4 недели после завершения работ. Это связано с тем, что некоторые дефекты, например, провалы и усадки в ремонтных зонах, вы сможете увидеть только после того, как лак полностью высохнет и затвердеет.
Процесс удаления дефектов покраски включает в себя следующие процедуры:
- Шлифование
- Абразивное полирование с использованием специальных паст.
- Защитное полирование.
Шлифование
Рисунок 4.1.5.Шлифование дефектов
Может быть как «сухим», так и «мокрым». «Мокрое» шлифование, как следует из названия, предусматривает использование воды в процессе осуществления работ. Для шлифования вам понадобится специальная водостойкая наждачная бумага. Начинайте работать бумагой с размером абразивного зерна не менее 2000 с последующим уменьшением до 4000. Осуществляя шлифование вручную, можно применять различные инструменты: подошвы, терки.
«Сухое» шлифование лучше всего выполнять при помощи орбитально-шлифовальной машинки. В данном случае необходимо использовать специальные расходные абразивы в виде кружков с креплением на липучке. Начинайте работать с размера 1000, постепенно переходя до 2000.
Шлифование позволит устранить видимые дефекты покраски автомобиля. Для достижения наилучшего эффекта комбинируйте оба способа. Однако при выполнении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не протереть лак до пигмента или грунта.
Абразивное полирование
Рисунок 4.1.6. Абразивное полирование
Вы можете осуществлять работы вручную или прибегнуть к помощи полировальной машинки. По окончании шлифования следует обязательно удалить всю пыль с поверхности, а затем приступить к нанесению абразивной пасты участками примерно 40х40 см. Начинаем обработку участков крестообразными движениями (в случае использования машинки) или круговыми движениями (если полируете вручную).
Как правило, используется два-три вида паст. Начинать работу нужно с пасты с крупным абразивом, поступательно переходя к наименьшему. Завершается работа безабразивной пастой. В процессе использования каждой пасты применяйте различные полировальные круги, изготовленные из специального поролона. Перед применением каждый круг в обязательном порядке необходимо смочить водой.
Защитное полирование
На данном этапе применяются различные материалы, в состав которых входят воск или тефлоны. Лучше всего использовать полировальную машинку, которая позволит добиться максимального эффекта. Наносите полироль мягкой тряпочкой, равномерным тонким слоем. Подождав 2-4 минуты, вы заметите, что участок принимает белый матовый оттенок. Это значит, что можно приступать к располировке пасты пи помощи машинки, постепенно увеличивая скорость.
5 Экологичность и безопасность
На АО «Азия Авто» функционирует служба безопасности и охраны труда, которая действует в соответствии с типовым положением, утвержденным органом охраны труда.
Государственный контроль в области трудового законодательства Республики Казахстан осуществляется в форме проверки и иных формах. Государственный надзор и контроль над соблюдением законодательных и иных нормативных актов по охране труда на территории Республики Казахстан осуществляют:
Департамент контроля и защиты населения по ВКО РК.
Департамент по ЧС ВКО МЧС РК.
Общественный контроль осуществляют трудовые коллективы и профсоюзный комитет в лице уполномоченных по охране труда. Уполномоченные по охране труда имеют право беспрепятственно проводить проверку состояния охраны труда на рабочих местах, вносить предложения об устранении выявленных нарушений и о привлечении к ответственности лиц, виновных в них.
Внутренний контроль по безопасности и охране труда осуществляется работодателем в целях соблюдения установленных требований по безопасности и охране труда на рабочих местах и принятия незамедлительных мер по устранению выявляемых нарушений.
В цехах и подразделениях АО «Азия Авто» применяется метод трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда.
Целью трехступенчатого контроля является проверка соответствия требованиям безопасности производственных процессов, оборудования, рабочих мест и выполнение персоналом подразделений и служб своих обязанностей по созданию работающим здоровых и безопасных условий труда.
Целевые проверки проводятся главными специалистами, руководителями служб и отделов завода.
Всем работникам доводится до сведения информация о произошедших несчастных случаях, под роспись в личные книжки по безопасности и охране труда.
С целью выявления и устранения недостатков в вопросах техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности на заводе устанавливается «День техники безопасности». «Днем техники безопасности» на АО «Азия Авто» считается каждый четверг недели.
Оптимальное взаимодействие человека с производственной средой возможно, если будут обеспечены комфортность среды и минимизация негативных воздействий.
На предприятии необходимо:
- Создание оптимального (нормативного) состояния среды в зонах трудовой деятельности и отдыха человека;
- Идентификация (распознание и количественная оценка) опасных и вредных факторов;
- Разработка и реализация мер защиты человека и среды от негативных воздействий;
- Проектирование и эксплуатация техники, технологических процессов в соответствии с требованиями по безопасности и экологичности;
- Обеспечение устойчивости функционирования объекта в штатных и чрезвычайных ситуациях;
- Прогнозирование развития и оценка последствий чс;
- Принятие решений по защите производственного персонала и населения от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий и применение современных средств поражения, а также принятия мер по ликвидации их последствий.
Производственная санитария рассматривает вопросы влияния основных производственных факторов на состояние здоровья работников. Это такие факторы, как микроклимат, излучение, освещение, шум, вибрация, загрязнение производственного воздуха.
Существующие нормы устанавливают санитарные зоны, требования к расположению производственных зданий и наличию в них всех необходимых санитарно-бытовых помещений, обеспечение, как питьевой водой, так и водой для технических целей, устройство рабочих помещений с учетом необходимой производственной площади, освещения, отопления и вентиляции.
Основные вредные производственные факторы:
- Вибрация
- Шум
- Воздействие электрического поля токов промышленной частоты
- Воздействие электрического тока
- Воздействие высоких температур
Санитарно-гигиенические правила:
- Мыть руки перед приемом пищи;
- Запрещается вытирать руки использованным обтирочным материалом, о избежании заболеваний и ранении рук стружкой и опилками, находящимися в масле;
- Своевременно сдавать спецодежду в стирку и починку;
- Пить воду из питьевых фонтанчиков питьевой воды;
- При получении микротравмы обработать медикаментами из аптечки;
- Во избежание грибковых заболеваний ног использовать личные резиновые тапочки;
- Принимать душ по окончании рабочей смены.
- Лечебно-профилактические мероприятия:
- Ежегодное проведение медицинского и флюорографического обследования;
- Выдача талонов на молоко и лечебно-профилактическое питание;
- Предоставление дополнительного отпуска (до 12 дней в зависимости от вредности в %) к ежегодному отпуску.
Для создания безопасных условий труда, предупреждения несчастных случаев, профессиональных заболеваний и отравлений важное значение имеет обеспечение рабочих и служащих средствами индивидуальной защиты. Выдача средств индивидуальной защиты за счет предприятия предусмотрено на всех особо вредных и опасных работах или работах, связанных с загрязнением тела и с пребыванием в ненормальной температуре, сырости, а также в случаях, когда это необходимо по соображениям гигиены.
Средства индивидуальной защиты должны выдаваться при приеме или переводе работников на другую работу либо в связи с истечением срока пользования этих средств.
Сроки пользования средств индивидуальной защиты устанавливаются календарно и исчисляются со дня фактической выдачи работникам.
Для защиты от поражения электрическим током применяются диэлектрические средства защиты (боты, сапоги, галоши, рукавицы, коврики).
При работе на высоте, а также в емкостях, ямах применяются предохранительный пояс со страховочной веревкой.
Спецодежда и средства индивидуальной защиты являются собственностью предприятия, поэтому их выносить за пределы завода запрещается.
Спецодежда должна быть всегда исправной, чистой и застегнутой на все пуговицы. Ботинки хорошо зашнурованы и завязаны. Нельзя работать без головного убора. Женщинам лучше всего носить берет или косынку, концы которой не должны свисать. Нужно следить, чтобы пряди волос не были видны из-под косынки. При работе с расплавленным металлом куртку необходимо носить навыпуск, брюки поверх сапог, рукава куртки должны перекрывать верхний край рукавиц. При обслуживании станков, механизмов, других агрегатов, где возможен захват одежды движущимися частями механизмов, куртку необходимо заправить в брюки, брюки в сапоги или ботинки, обшлага рукавов застегнуть или завязать. Нельзя закатывать рукава выше локтей.
Дежурная спецодежда имеет коллективное значение и выдается на время выполнения тех работ, при которых она предусмотрена. Перед применением средств индивидуальной защиты (респираторов, противогазов, само спасателей и т.п.) рабочие должны получить инструктаж по правилам пользования ими простейшим способам проверки исправности этих средств, а также пройти тренировку по их применению. Критериями допустимого воздействия вредных факторов на человека являются сохранение его здоровья и высокой трудоспособности, а также отсутствие негативных изменений в его потомстве.
Методы и средства обеспечения БЖД работников:
- Оценка возможной обстановки на территории объекта при возникновении аварий, стихийных бедствий и пр.;
- Состав сил и средств ГО объекта;
- выполнение мероприятий ГО при угрозе и возникновении аварий, стихийных бедствий и пр.;
- Место и вид аварии;
- Мероприятия по спасению людей и ликвидации аварии;
- Лица, ответственные за выполнение мероприятий и исполнители;
- Место нахождения средств для спасения людей и ликвидации аварий;
- Эвакуация людей и движение техники;
- Медицинское обеспечение мероприятий.
Для обеспечения БЖД работников в помещении следует поддерживать требуемое качество воздуха, т.е. оптимальные параметры микроклимата, постоянство газового состава и отсутствие вредных примесей в воздухе. Для поддержания определенных параметров микроклимата используется отопление, вентиляция, кондиционирование, которое является важнейшей частью инженерного сооружения.
Важное место в комплексе мероприятий по охране труда и оздоровлению условий труда работающих с вычислительной техникой занимает создание оптимальной световой среды, т.е. рациональная организация естественного и искусственного освещения помещения и рабочих мест.Требования, которые должны соблюдаться при оборудовании рабочих мест, предназначенных для работы с вычислительной техникой. Обеспечить уровни освещенности и контрастности на экране и вокруг него, которые обеспечили бы зрительный комфорт и позволяли бы адаптацию к типу задачи оператору. Соблюдать равномерную яркость в различных зонах зрительного пространства так, чтобы избежать зрительного дискомфорта.
Заключение
Проходил практику в качестве ученика инженера-технолога. Во время практики ознакомилась с историей создания и развития завода, его структурой, технологической частью завода, экономикой производства, с обеспечением безопасности жизнедеятельности и охраной окружающей среды. Была изучена основная номенклатура выпускаемых изделий. Были приобретены навыки работы с конструкторско-технологической документацией, справочной документацией. Практика помогла приобрести навыки практической работы по специальности «Машиностроение», и закрепить теоретические знания, полученные в университете за время обучения.
Прохождение производственной практики является важным элементом учебного процесса по подготовке специалиста в области машиностроения.
Практическая деятельность мне помогла научиться самостоятельно решать определенный круг задач, возникающих в ходе работы инженера-механика. Я еще раз убедилась, что на практике будет востребована основная часть знаний, полученных мной на занятиях.
Одно из основных требований, предъявляемое к деятельности высших образовательных заведений заключается в тесной увязке теории и практики в единый процесс подготовки высококвалифицированных специалистов, способных самостоятельно решать сложные практические задачи.
В целом цель практик – закрепление теоретических знаний изученных дисциплин специальности и специализации и приобретения практических навыков с учетом должностного предназначения.
Собранный и оформленный в ходе практик материал в виде отчета по практике может быть использован студентами при выполнении курсовых работ и дипломных проектов.
Решение поставленных задач достигается непосредственным активным участием студентов в производственно-экономической деятельности предприятия, глубоким изучением и анализом всех основных сторон деятельности предприятия и параллельным изучением отдельных вопросов с помощью различной учебной и технической литературы. На основе глубокого изучения и анализа производства студент разрабатывает научно обоснованные предложения по улучшению качества и эффективности работы данного предприятия.
Таким образом, качественное выполнение студентами задач практик обеспечит им получения достаточных практических навыков, что необходимо для будущей практической деятельности выпускников факультета.
Список литературных источников
1.Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982.
2.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей: Учеб. пособие. Книги 1 и 2. М.: Форум: ИНФРА-М, 2005.
3.Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 2005.
4.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Д.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980.
5.Верещак В.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных предприятий: Справочник инженера. М.: Транспорт, 1973.
6.Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1975.
7.Клейнер Б. С, Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. М.: Транспорт, 1986.
8. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: 2001 г издание
