Реостатное торможение с самовозбуждением

 

По мере снижения скорости поезда ток в цепи независимого возбуждения достигает 250А. При этом токе блок САУТ включает в работу БРУ. Реостатный контроллер переводит схему на режим самовозбуждения. На позиции 2 реостатный контроллер кулачковым контактором РК16 замыкает якоря тяговых электродвигателей на собственные обмотки возбуждения, при этом путь тока:

 якорь M1

 контактор ЛКТ

 пуско-тормозные резисторы R8-R4

 контактор Т

 тормозной переключатель ТПЗ

 контактор Ш

 силовой контакт реостатного контроллера РК16

 тормозной переключатель ТП5

 реверсор В1

 обмотки возбуждения ТЭД М1-М4

 реверсор В2

 шунт амперметра ШнЗ

 силовые контакты ВЗТ

 тормозной переключатель ТП7

 РК17 (включаясь на позиции 2 РК, выключает ИШ)

 датчики тока ДТЯ1 и ДТЯ

 якорь М4.

Торможение с самовозбуждением происходит с коэффициентом возбуждения 59,2%, так как параллельно обмоткам возбуждения включена шунтирующая цепь:

 контактор Т

 резистор R24

 резисторы R11-R15

 шунт амперметра Шн2

 силовые контакты ВЗТ

 тормозной переключатель ТП7

 РК17

 датчики тока ДТЯ1 и ДТЯ

 якорь М4.

Порядок безопасной смены тормозных колодок, регулировка тормозной рычажной передачи.

Ответ:

Для замены изношенных тормозных колодок на вагоне, производится ограждение состава на пути. Смена производится при включенном тормозе вагона. Для этого перекрывается разобщительный кран, выпускается воздух из ЗР с помощью отпускного клапана, тем самым производится отпуск тормозов. Для безопасности работы, перед сменой колодок, под колесо кладут тормозной башмак. Далее производят роспуск ТРП с помощью АРП. Затем вынимают чеку, соединяющую колодку с башмаком, снимают изношенные колодки, вставляют в башмак новую колодку и забивают чеку. Стягивают тормозную тягу с помощью АРП. Включают тормоз вагона, открывают разобщительный кран.

Тяги рычагов соединены крайними отверстиями в головке тяги, ТРП регулируется так чтобы выход штока поршня ТЦ, при ПСТ соответствовал данным. Регулировка выхода штока осуществляется расстановкой валиков в тягах, серьгах, а с помощью АРП регулируем зазор А: при новых колодках 500 мм, а при изношенных ТРП должна быть отрегулирована. При полномерных колёсах регулирование ТРП производится в зависимости от значений диаметра колёс отдельно для каждой тележки.

Контролируют размер серьги, распорной тяги и расстояние от центра пятника до тяги вагона.

Действия локомотивной бригады при отсутствии тормозного эффекта.

Ответ:

 

В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов в пути следования, недостаточного тормозного эффекта (если при первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде или МВПС в течение 10с), машинист обязан применить экстренное торможение и принять все возможные меры к остановке поезда. Экстренное торможение также применяется, когда при проверке действия автотормозов выявлено неполучение требуемого тормозного эффекта на расстоянии, установленном местными инструкциями, для снижения скорости на 10 км/ч. 

При отсутствии тормозного эффекта после применения экстренного торможения, машинист обязан принять все меры к остановке поезда:

· перевести кран двойной тяги в положение экстренного торможения;

· привести в действие стоп-кран, кнопки клапанов экстренной разрядки, краны экстренного торможения (на сериях локомотивов, где они установлены);

· вызвать автостопное торможение, для чего: и выключить ЭПК при отсутствии давления в тормозных цилиндрах или импульсной магистрали локомотива, оборудованного КОН;

· выключить ЭПК и включить его без нажатия на кнопку РБ;

· выключить ЭПК при отсутствии давления в тормозных цилиндрах или импульсной магистрали на локомотиве, оборудованном устройством КОН.