Назначение и устройство электровоздухораспределителя

Ответ:

Электровоздухораспределитель усл. № 305-001 применяют на электропоездах, оборудованных электропневматическими тормозами, подключенными по пятипроводной электрической схеме. Электровоздухораспределитель устанавливают совместно с воздухораспределителем усл. № 292-001, который включается в действие в том случае, если откажет электропневматический тормоз.

Электровоздухораспределитель усл. № 305-001 состоит из четырех основных частей: рабочей камеры, электрической части с корпусом, пневматического реле с корпусом и переключательного клапана.

Рабочая камера предназначена для установки на ней электровоздухораспределителя и воздухораспределителя. Ее полость объемом 1,5 л служит управляющим резервуаром пневматического реле.

Корпус камеры имеет четыре фланца. К одному из фланцев через прокладку 8 прикреплен электровоздухораспределитель усл. № 305-001. На этом фланце также размещена контактная колодка.

- привалочные фланцы пневматического реле, в - привалочные фланцы рабочей камеры; шпилька крепления воздухораспределителя усл. № 292-002; фланец для подсоединения к ложному тормозному цилиндру и реле давления; переключательный клапан; прокладки; уплотнение золотника переключательного клапана со стороны электровоздухораспределителя; уплотнение золотника переключательного клапана со стороны воздухораспределителя; рабочая камера; контактная колодка; контакты; II, якоря; пружина; крышка питательного клапана; манжета; питательный клапан: нижний зажим диафрагмы пневматического реле; атмосферный клапан; корпус пневматического реле; диафрагмы; верхний зажим диафрагмы пневматического реле; корпус электровоздухораспределителя; катушка электромагнитного вентиля; сердечник; каркас; регулировочные винты; крышка электровоздухораспределителя; ярмо тремя электрическими контактами. С противоположной стороны имеется фланец, к которому на шпильках прикреплен воздухораспределитель усл. № 292-002. На фланце, расположенном внизу, закреплен переключательный клапан. Четвертый фланец 2 служит для подсоединения устройства к реле давления и ложному тормозному цилиндру.

Электрическая часть электровоздухораспределителя является его возбудительным органом. В зависимости от величины возбуждения током катушек электромагнитных вентилей изменяется давления сжатого воздуха в рабочей камере, что обеспечивает действие прибора. Корпус имеет три фланца, из которых боковой предназначен для соединения с камерой, а нижний - для крепления пневматического реле. На верхнем фланце под крышкой расположены электромагнитные вентили и собрана электрическая цепь прибора.

Клеммная колодка на рабочей камере имеет три клеммы, соответствующие трем контактам на панели электровоздухораспределителя.

Катушки электромагнитов вентилей укреплены на каркасах и сердечниках. В конструкции электромагнитов предусмотрена возможность регулировки величины напряжения отпадания и срабатывания якорей вентилей с помощью винтов и без снятия катушек. Вращением этих винтов изменяют воздушный зазор между магнитопроводом катушки (ярмо, сердечник и зажимной фланец) и якорями и в притянутом состоянии. Детали обоих электромагнитов взаимозаменяемы, за исключением винтов, которые различаются тем, что винт отпускного вентиля имеет сквозной осевой канал для прохода воздуха. Фланцы электромагнитов уплотнены металлическими диафрагмами и паронитовыми прокладками.

Рабочим органом электровоздухораспределителя служит пневматическое реле, наполняющее реле давления сжатым воздухом и выпускающее воздух в атмосферу в зависимости от изменения давления в рабочей камере. Реле состоит из корпуса с клапанно-диафрагменным устройством. Резиновая диафрагма по краям зажата между фланцами корпусов электровоздухораспределителя и реле, а в центре - между верхним и нижним зажимами. Последний выполняет функцию корпуса атмосферного клапана.

Питательный клапан прижат к своему седлу пружиной. Полость корпуса, в которой расположен питательный клапан, уплотнена резиновой прокладкой и манжетой. В нижней крышке имеются семь атмосферных отверстий.

Переключательный клапан предназначен для подключения реле давления и ложного тормозного цилиндра к каналам электровоздухораспределителя или воздухораспределителя в зависимости от того, в каком режиме управляют тормозами - электрическом или пневматическом. Крышки клапана установлены на прокладках. Активные площади обоих уплотнений (со стороны воздухораспределителя и со стороны электровоздухораспределителя) одинаковы, поэтому клапан из одного положения в другое перемещается при незначительной разнице давлений воздуха на него с той и другой стороны.

(Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М)