Долота с твердосплавньеми вставными зубками

Высота твердосплавных зубков и их шаг по венцам максимальны в долотах,

предназначенных для бурения мягких пород и изменяется до минимума в долотах для очень крепких пород. Тыльные части шарошек армированы зубками с плоским торцом (калибровочные, защитные), запрессованными заподлицо с телом шарошек, а козырьки и спинки лап могут быть наплавлены зернистым твердым сплавом и (или) армированы твердосплавными зубками

 

      

- МЗ – для мягких абразивных пород

- СЗ – для абразивных средней твердости

- ТЗ – для твердых абразивных пород

- ТКЗ – для твердых абразивных с пропластками крепких пород

- К – для крепких пород

- ОК – для очень крепких пород

·    Комбинированное  вооружение (с фрезерованными и    

      вставными  зубьями)

                           

- МСЗ – для мягких абразивных с пропластками средней твердости

- ТКЗ – для твердых абразивных с пропластками крепких пород

По способам промывки

● Центральная;

● Боковая;

● Комбинированная;

● Гидромониторная – с применением насадок. Насадки – металлические или металлокерамические вставки диаметром от 7 до 20 мм для создания гидромониторного эффекта, скорость истечения > 80м/с.

При центральной промывке забоя лучше очищаются от шлама центр забоя и вершины шарошек, шлам беспрепятственно выносится в наддолотную зону. Однако при высокой скорости углубки забоя трудно подвести к долоту необходимую гидравлическую мощность, требуемую для качественной очистки забоя (перепад давления на долотах с центральной промывкой не превышает 0,5-1,5 МПа). Боковая гидромониторная промывка обеспечивает лучшую очистку наиболее зашламованной периферийной части забоя, позволяет подвести к долоту большую гидравлическую мощность (перепад давления на долотах с гидромониторной промывкой достигает 5-15 МПа). Однако мощные струи бурового раствора, выходящие из гидромониторных насадок экранируют транспортирование шлама через проемы между секциями долота, поэтому часть шлама циркулирует некоторое время в зоне действия шарошек и переизмельчается, а часть – транспортируется в зазорах между стенкой скважины и спинками лап. Поэтому зачастую переходят на ассиметричную систему промывки, заглушая одну или две гидромониторные насадки для повышения пропускной способности основных транспортных каналов долота.

По опоре

Опоры шарошек – наиболее ответственные узлы шарошечного долота, стойкость которых чаще всего определяет долговечность долота в целом. Опоры воспринимают радиальные и осевые нагрузки (по отношению к цапфе).

Долота для высокооборотного бурения изготовляют с опорами на подшипниках качения (В).

Долота для низкооборотного бурения изготовляют с опорами на подшипниках качения и одном подшипнике скольжения (Н).

Долота для бурения на пониженных частотах изготовляют с опорами на двух и более подшипниках скольжения и подшипниках качения (А).

Выпускаются долота с открытой опорой и с уплотнительными манжетами и резервуарами для смазки (У).

· 1АН- для низкооборотного бурения (до 350 об/мин)

· 2АН- для низкооборотного бурения (до 250 об/мин) с герметизированной опорой ГНУ

· 1АВ- для высокооборотного турбинного бурения

· 2АВ- для высокооборотного турбинного бурения с герметизированной опорой

· 3АН- для низкооборотного бурения (до 90 об/мин) с герметизированной опорой ГАУ

 

 

Код износа долота

                   МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИЗНОСА ДОЛОТ.

                        Условные обозначения

               кодов износа шарошечных долот

В  – износ вооружения (хотя бы одного венца):

В1 – уменьшение высоты зубьев 0,25 (1/4)

на

* В2 –                                                  0,50 (1/2)

* В3 –                                                  0,75 (3/4)

* В4 –                                                  1,00 (4/4)

С – наличие скола зубьев, выпадения или скола твердосплавных зубков;

Их количество в процентах записывается в скобках (%).

* С(20)Р – пример.

Р - при закруглении зубьев периферийных венцов

П – износ опоры (хотя бы одной шарошки)

П1 – износ небольшой (тела качения не обнажены): “качка” торца шарошки

(радиальный люфт относительно оси цапфы) невелика

D дол 216мм    -              0 – 2мм,                       более      -  0 – 4мм)

П2 – износ средний (тела качения обнажены): “ качка” торца шарошки большая

D дол 216мм -              2 – 5мм,                        более -    4 –8мм)

П3 – износ большой: “качка” торца шарошки значитеьлная

(значительный износ или разрушение части тел качения, имеется опасность их выпадения):

D дол 216мм   -         более 5мм,                        более      - более 8мм)