Раздел 8. Рекомендации по выбору мероприятий по устранению и профилактике возникновения мест концентрации ДТП

А) Основные принципы выбора мероприятий

аI) Выбор мероприятий по устранению и профилактике возникновения мест концентрации ДТП осуществляется в следующей последовательности:

-выбор вариантов совершенствования дорожных условий (установление капитальности дорожных работ), необходимых по критериям безопасности движения для ликвидации участков концентрации ДТП (см. раздел 7);

- выбор в рамках установленных вариантов совершенствования дорожных условий базовых мероприятий по повышению безопасности дорожного движения из условия необходимости приведения параметров элементов дорог в соответствие с нормативными требованиями.

аII) Выбор конкретных видов дорожных работ на участках концентрации ДТП должен определяться с учетом необходимости устранения дорожных условий, выявленных в качестве факторов, способствующих их формированию (см. раздел 6).

аIII) В целях предотвращения возможного роста аварийности на смежных участках и для обеспечения однородности условий движения, помимо мер по обеспечению безопасности движения на участках концентрации ДТП, целесообразно предусматривать проведение линейных работ по общему улучшению транспортно-эксплуатационных показателей на всем протяжении дороги.

аIY) Выбор на участках концентрации ДТП мероприятий по снижению количества происшествий определенного вида рекомендуется осуществлять при условии их преобладания над остальными ДТП. Перечень мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, реализация которых сокращает число ДТП определенного вида, приведен в табл. 8.1.

аY) Детальная разработка технических решений и проектирование запланированных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, а также определение их сметной стоимости выполняется в установленном порядке при подготовке проектов строительства, реконструкции и ремонта участков автомобильных дорог.

аYI) Порядок подготовки и принятия решений по инвестициям для реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на участках концентрации ДТП в части, касающейся планируемых работ по строительству, реконструкции и ремонту дорог, должен соответствовать положениям действующих нормативных документов.

Таблица 8.1

 

Дорожные усло­вия на участках концентрации ДТП	Основные мероприятия по повышению безопасности дорожного движения	Виды ДТП, на которые влияет мероприятие
1	2	3
Кривые в плане малого радиуса	Реконструкция участка с увеличением радиуса кривой в плане до нормативных значений или до значений, обеспечивающих плавность трассы; устройство виража (при его отсутст­вии), уширение проезжей части в пределах кривой; устройство разделительных островков; увеличение расстояния видимости (устройство зеркал, обеспечивающих заблаговременную видимость встречных автомобилей и устрой­ство срезок видимости)	Опрокидывания и встречные столкновения транспортных средств
Крутые подъемы и спуски	Реконструкция продольного профиля с умень­шением продольных уклонов и увеличением радиусов вертикальных кривых; уширение проезжей части в пределах вертикальных кри­вых; устройство дополнительной полосы дви­жения на подъем; устройство аварийных объез­дов на спусках (для дорог в горной местности)	Встречные и попутные столкновения транспортных средств
Недостаточная ширина проезжей части	Реконструкция поперечного профиля с увели­чением числа полос движения; увеличение проезжей части и ширины полос движения (в т.ч. за счет обочин); устройство дополнитель­ных полос обгона (односторонних или двусто­ронних); устройство разделительной полосы; устройство барьерных ограждений, разделяю­щих транспортные потоки по направлениям	Встречные и попутные столкновения транспортных средств, наезд на стоящие транспортные средства
Пересечения и примыкания в одном уровне, не отвечающие нор­мативным требо­ваниям	Строительство пересечений в разных уровнях, канализированных пересечений и примыканий; улучшение параметров геометрических эле­ментов пересечений и примыканий (изменения углов примыкания, устройство переходно-ско­ростных полос и т.п.); применение светофор­ного регулирования; улучшение условий види­мости на пересечениях и примыканиях; ликви­дация «диких» выездов	Боковые столкновения транс­портных средств
Автобусные ос­тановки, пара­метры которых не отвечают норма­тивным требова­ниям	Уширение проезжей части в зоне автобусных остановок с устройством заездного кармана с переходно-скоростными полосами; устройство разделительной полосы (или островка), отде­ляющей остановочную площадку от основной проезжей части; уширение обочины в зоне автобусной остановки для размещения заезд­ного кармана	Попутные столкновения транс­портных средств, наезды на стоящие транспортные сред­ства, наезды на пешехо­дов
Отсутствие пеше­ходных перехо­дов в необходи­мых местах	Строительство надземных и подземных пеше­ходных переходов, устройство наземных пеше­ходных переходов, в т.ч. со светофорным регу­лированием; устройство тротуаров и пешеход­ных дорожек; устройство искусственного ос­вещения	Наезды на пешеходов
Неудовлетвори­тельные сцепные свойства покры­тия	Устройство шероховатых тонкослойных по­крытий; устройство шероховатых поверхно­стных обработок; совершенствование зимнего содержания покрытий и обочин с ликвидацией зимней скользкости; совершенствование зим­него содержания тротуаров и пешеходных дорожек	ДТП всех видов
Неудовлетвори­тельная ровность покрытия проез­жей части	Устройство выравнивания слоев дорожного покрытия; ликвидация пылеобразования; со­вершенствование содержания покрытия проез­жей части (заделка выбоин, трещин, ликвида­ция других дефектов покрытия)	ДТП всех видов

б) Выбор базовых мероприятий по устранению и профилактике участков концентрации ДТП, соответствующих различным вариантам совершенствования дорожных условий

бI) Перечень основных мероприятий по устранению и профилактике возникновения мест концентрации ДТП, соответствующих различным вариантам совершенствования дорожных условий, приведен в табл. 8.2.

 

Таблица 8.2

 

Стратегия совершенствования дорожных условий	Мероприятия по устранению и профилактике возникновения мест концентрации ДТП
1	2
А	Полная перестройка существующей дороги
	Частичная перестройка земляного полотна и дорожной одежды в связи с изменением продольного профиля
	Уширение земляного полотна и дорожной одежды
	Ремонт земляного полотна
	Устройство виража
	Устройство переходно-скоростных полос на пересечениях и примыканиях
	Усиление дорожной одежды асфальтобетонных покрытий
	Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия на цементобетонном покрытии
	Устройство асфальтобетонного покрытия на щебеночных (гравийных) покрытиях, обработанных вяжущим
	Устройство асфальтобетонного покрытия на щебеночных (гравийных) покрытиях
	Устройство и ремонт автобусных остановок
	Устройство тротуаров и пешеходных дорожек
	Ремонт площадок отдыха
	Устройство электроосвещения
	Исправление системы водоотвода
В	Устройство нового покрытия с использованием существующей дорожной одежды в качестве основания
	Ремонт земляного полотна
	Исправление системы водоотвода
	Устройство выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия
	Устройство поверхностной обработки на дорогах с асфальтобетонным покрытием, щебеночным (гравийным), обработанным вяжущим
	Обработка вяжущим щебеночных (гравийных) покрытий
	Кирковка с дополнительной обработкой битумом на щебеночных (гравийных) покрытиях, обработанных вяжущим
	Замена разрушенных плит цементобетонных покрытий
	Ремонт обочин
	Ремонт автобусных остановок
	Ремонт тротуаров и пешеходных дорожек
	Ремонт площадок отдыха
	Устройство электроосвещения
	Ремонт подземных переходов
С	Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий, щебеночных (гравийных), обработанных вяжущим
	Заливка трещин асфальтобетонных покрытий, щебеночных (гравийных), обработанных вяжущим
	Ремонт швов и трещин цементобетонных покрытий
	Профилирование щебеночных (гравийных) покрытий
	Профилирование грунтовых дорог
	Ремонт обочин
	Ремонт и замена дорожных знаков
	Ремонт и замена ограждений

 

бII) При назначении на рассматриваемом участке концентрации ДТП стратегии А устанавливается перечень дорожных работ из числа приведенных в табл. 8.2, реализация которых необходима для приведения параметров элементов поперечного профиля дороги и плана трассы в соответствие с нормами проектирования.

В качестве базового мероприятия выбирается наиболее капитальный вид дорожных работ при их рассмотрении в следующей последовательности:

- полная перестройка существующей дороги;

- частичная перестройка земляного полотна и дорожной одеж­ды в связи с изменением продольного профиля;

- уширение земляного полотна и дорожной одежды;

- устройство переходно-скоростных полос на пересечениях и при­мыканиях;

- усиление дорожной одежды асфальтобетонных покрытий;

- устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия на цемен­тобетонное покрытие;

- устройство асфальтобетонного покрытия взамен щебеночного (гравийного) покрытия;

- ремонт земляного полотна.

Также оценивается потребность в мероприятиях по обустройству и инженерному оборудованию участков концентрации ДТП. В случае необходимости следует предусматривать следующие меры:

- устройство электроосвещения;

- устройство и ремонт автобусных остановок;

- ремонт тротуаров и пешеходных дорожек;

- ремонт площадок отдыха;

- исправление системы водоотвода.

бIII) При назначении на рассматриваемом участке концентрации ДТП стратегии В устанавливается перечень дорожных работ из числа приведенных в табл. 8.2, реализация которых необходима для приведения параметров транспортно-эксплуатационных характеристик дороги в соответствие с нормативными требованиями.

В качестве базового мероприятия выбирается наиболее капитальный вид дорожных работ при их рассмотрении в следующей последовательности:

- устройство нового покрытия с использованием существующей дорожной одежды в качестве основания;

- ремонт земляного полотна;

- устройство выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия;

- устройство поверхностной обработки на дорогах с асфальто­бе­тон­ным покрытием, щебеночным (гравийным), обработанным вяжущим;

- обработка вяжущим щебеночных (гравийных) покрытий;

- кирковка с дополнительной обработкой битумом на щебеночных (гравийных) покрытиях, обработанных вяжущим;

- замена разрушенных плит на цементобетонных покрытиях.

На основе результатов анализа факторов, способствующих формированию участков концентрации ДТП, следует в случае необхо­димости дополнительно предусматривать следующие мероприятия по их обустройству и инженерному оборудованию:

- устройство электроосвещения;

- ремонт автобусных остановок;

- ремонт тротуаров и пешеходных дорожек;

- ремонт площадок отдыха;

- исправление системы водоотвода;

- ремонт подземных переходов.

бIY) При назначении на рассматриваемом участке концентрации ДТП стратегии С-1 устанавливаются все необходимые виды дорожных работ для обеспечения высокого уровня содержания.

В качестве базового мероприятия выбирается наиболее капиталь­ный вид дорожных работ при их рассмотрении в следующей после­довательности:

- ямочный ремонт;

- ремонт обочин;

- заливка трещин;

- ремонт швов и трещин на цементобетонных покрытиях;

- профилирование щебеночных (гравийных) покрытий;

- профилирование грунтовых дорог.

На основе результатов анализа факторов, способствующих формированию участков концентрации ДТП, следует в случае необходимости дополнительно предусматривать следующие мероприятия по их обустройству и инженерному оборудованию:

- ремонт и замена дорожных знаков;

- ремонт и замена дорожных ограждений.