Порт как транспортный узел

РАЗДЕЛ 14.

ПОРТЫ

Тема 1.

Порт как транспортный узел и комплекс инженерных сооружений и устройств.

Состав и основные элементы порта.

Грузооборот и пропускная способность порта; резервы пропускной способности порта.

Типы портов и их классификация.

Лекция 1 Порты и портовые сооружения

Порт как транспортный узел

Портом называется комплекс гидротехнических и инженерных сооружений и устройств, обеспечивающих спокойную стоянку судов на огражденной от волнения акватории и позволяющих быстро и удобно производить перегрузочные и другие операции (хранение, подготовка и комплектация грузов, обслуживание находящихся в порту судов всем необходимым и др.).

Основное назначение порта заключается в передаче грузов (или пассажиров) с водного транспорта (морского или речного) на сухопутный или в обратном направлении.

Роль транспорта в народном хозяйстве очень велика. В настоящее время транспорт подразделяют

на:

–промышленный (внутрипроизводственный);

–общего пользования (железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный).

К внутрипроизводственному транспорту относятся подъездные и внутризаводские железнодорожные пути, автомобильные, подвесные и канатные дороги, конвейеры, транспортеры, краны и другие, транспортные и подземные устройства обслуживающие определенное предприятие ил группу близко расположенных предприятий.

С помощью транспорта общего пользования осуществляется перевозка продуктов труда с одного предприятия на другое и из мест производства в пункты потребления. Лишь в редких случаях грузы, следуя от производителя, попадают к потребителю одним видом транспорта без промежуточной перегрузки. В большинстве случаев на этом пути грузы передаются с одного вида транспорта на другой. Такие операции происходят в транспортных узлах, куда сходятся различные виды транспорта. Морские и речные порты как раз представляют собой транспортные узлы, связывающие воедино сухопутный и водный транспорт.

Наиболее сложными узлами, связывающими самые различные виды транспорта, являются морские устьевые порты.

Схема порта как транспортного узла:

1.морской транспорт

2.ЖД транспорт

3.автомобильный транспорт

4.речной транспорт

5.трубопроводный транспорт

В морских устьевых портах могут сходиться, по крайней мере, 5 видов транспорта (если исключить воздушный):

1.морской;

2.речной;

3.железнодорожный;

4.автомобильный;

5.трубопроводный.

В речных портах встречаются те же виды транспорта, исключая морской.

Перемещение грузов, осуществляемое морским транспортом, называют морскими перевозками.

Морские перевозки обычно подразделяют на:

3

–внешнеторговые (обеспечивают экспорт и импорт грузов);

–каботажные (между портами одной страны).

Каботажные перевозки в свою очередь, делят на большой каботаж (между портами одной страны, расположенными в разных морских бассейнах, например, между Санкт-Петербургоми Новороссийском) и малый каботаж (между портами, расположенными в одном морском бассейне, например, между Одессой и Батуми, или в смежным морских бассейнах).

Объем грузов, перевозимых средствами морского транспорта во всем мире за год, в настоящее время превышает годовой суммарный объем грузов, перемещаемых всеми остальными видами транспорта. Мировой грузооборот (Q) морских портов растет, в настоящее время составляет порядка 5,2 млрд.т. Прогноз развития мировых морских перевозок характеризуется следующими данными:

1990г. – 7 млрд.т.

2000г. – 10 млрд.т. 2070г. – 35-48млрд.т.

Морской транспорт самый экономичный вид транспорта. Морские перевозки грузов требуют значительно меньших затрат энергии, чем какой либо другой вид транспорта, так как сопротивление, преодолеваемое судном при движении, значительнее ниже сопротивления, преодолеваемого другими транспортными средствами.

Это можно охарактеризовать следующими цифрами: затрачиваемая энергия, если оценивать ее расходом в кг (массы) условного топлива на 1000г/км, составляет для автомобильного транспорта 200кг, для железнодорожного – 60кг, а для морского транспорта около 30кг.