Техника безопасности при запуске и эксплуатации

судовых дизельных установок:

1. Рабочее место должно содержаться в чистоте, достаточно освещенном, а трапы, площадки и поручни должны быть надежно закреплены.

2. Пролитая на настил масло или топливо должно немедленно удаляться

3. Проходы и площадки во круг дизеля не должны загромождаться деталями, инструментом и т.п.

4. На дизеле и его площадках не оставлять тяжелых деталей, инструмента и приспособлений, падение которых может привести к несчастному случаю

5. При работе в картере дизеля, топливных и масленых цистернах использовать защищенную металлической сеткой электролампу 36 Вольт.

6. Запрещается опускаться в топливные и масленые цистерны сразу после их поражения.

7. К запуску дизеля приступать только после его осмотра и устранения всех замеченных неисправностей и дефектов

8. Не допускать попадания топлива, масла и других горючих материалов на трубопроводы систем выпуска газов.

9. Запрещается задерживать вращение маховика при остановке двигателя при помощи буксовки.

10. Вскрывать картер разрешается через 10 минут после остановке дизеля

11. Если дизель остановлен для осмотра: закройте запорный вентиль на пусковой магистрали и спустите воздух из труб, закрыть клапан на топливном трубопроводе, затените тормоз на линии вала и вывести таблички, например: «не включать», «идет ремонт».

12. Работать разрешается только исправным инструментом и приспособлениями.

 

Судовая электростанция состоит из 4-х дизель-генераторов (ДГ) типа 6 VD 26/20 AL 1 производства ГДР:

Дизель 6VD26/20AL1 – шестицилиндровый, вертикальный, с турбонаддувом, диаметр поршня 20 см., ход поршня 26 см., нереверсивный, с воздушным запуском, мощность 720 л.с., 1000об/мин.

Генератор SGED568-6V.

Мощность 600кВа, активная мощность 540 кВт.

Напряжение 390 В.

Номинальный ток 890 А.

Частота вращения ротора 1000об/мин.

Исполнение ротора – явнополюсный.

Число пар полюсов -3

Напряжение возбуждения -71 В

Ток возбуждения -103А.

Способ возбуждения – самовозбуждение.

 

Генератор

Дизель

 

Включение генераторов на параллельную работу осуществляется методом точной синхронизации по ламповому синхроноскопу.

 

При максимальной нагрузке могут включаться на параллельную работу только три генератора, поскольку четвертый является резервным.

 

  Самовозбуждение генератора осуществляется с использованием остаточного магнетизма в сердечниках полюсов. Регулирование возбуждения осуществляется с помощью трехфазного трансформатора тока и дросселя холостого хода с регулированием зазора в сердечнике.

 

При работе генератора под нагрузкой, напряжение, снимаемое с трансформатора тока, вектор - но складывается с напряжением дросселя и выпрямляется мостовым трехфазным выпрямителем.

 

 Установка напряжения статора производится изменением воздушного зазора дросселя.

 

 

Принципиальная схема самовозбуждения генератора: