Определение остойчивости судна.

Остойчивостью называется способность судна сохранять свое положение равновесия и вновь возвращаться к нему после того, как прекратится действие внешних сил, вызвавших изменение положения судна (например, порыв ветра, удар волны).

Остойчивость зависит от формы корпуса судна и от размещения на нем грузов. Судно, остойчивое при одном положении грузов, может частично или полностью потерять это свойство, если часть грузов переместить вверх.

В каком бы положении судно ни плавало, на него постоянно действуют две равные и противоположно направленные силы; вес судна со всеми находящимися на нем грузами и поддерживающая сила воды. Точка приложения первой силы называется центром тяжести (ЦТ) судна, а точка приложения второй — центром величины (ЦВ). При рассмотрении остойчивости изучают наклонение судна относит. О(х) и о(у). Вокруг оси О(х) остойчивость наз.поперечной, а вокруг оси О(у)-продольной.

 

12.Что такое "рыскание" и что такое "размах"?

Рыскание - угловые движение судна относительно вертикальной оси, а также небольшие изменение курса вправо или влево, свойственные судну. управляет этим вращением руль направления.

Размах - суммой двух последовательных амплитуд.

13.Что называется ходкостью.

Ходкость — качество судна иметь и сохранять заданную скорость хода при данных условиях при минимальной затрате мощности механизмов, установленных на нем. Из двух подобных судов лучшей ходкостью обладает то, которое развивает большую скорость при одинаковой мощности главных судовых двигателей или одинаковой парусности.

Теоретический расчет ходкости как правило не дает надежных результатов вследствие необходимости учёта большого количества факторов, плохо поддающихся определению. Ходкость при проектировании оценивают расчетами и путем модельных испытаний в опытовом бассейне, после постройки судна элементы ходкости определяют в процессе его ходовых испытаний.

 

Какие меры применяют для устранения качки.

Качка (морская) — колебания (переменное периодическое движение) плавающего судна под действием волнения или других внешних сил.

Для уменьшения качки судна принимают ряд мер, условно разделяемых на общие и специальные.

 К общим мерам относится рациональный выбор формы теоретического чертежа судна, а к специальным— установка конструкций — успокоителей качки, создающих моменты, противодействующие качке судна.
Для успокоения наиболее неблагоприятной и опасной бортовой качки применяют специальные меры, заключающиеся в установке успокоителей качки, которые делят на пассивные и активные. Действие первых основано на использовании энергии качания самого судна, действие вторых — на использовании внешних источников энергии, они искусственно управляются.

Назовитете успокоители качки используемые на морских судах.

Специальные устройства, устанавливаемые на судах для умерения качки. Наиболее часто применяются закрытые цистерны, состоящие из 2 бортовых секций, соединенных водными и воздушными каналами. Самыми простыми успокоителями бортовой качки, применяемыми практически на всех судах, являются скуловые (боковые) кили. Более значительное уменьшение амплитуд бортовой качки можно получить, установив активные боковые рули. Успокоения килевой качки в принципе можно добиться, установив управляемые горизонтальные рули (типа боковых) в оконечностях судна, но пока такие успокоители практически не применяют

Виды транспортных средств.

Наземные (ж/д,автомобильный,трубопроводный,гуживай,канатный), водный (морской, речной), воздушный (авиационный, аэростатный), космический (орбитный, межпланетный).

Варианты смешанных видов транспорта

Под прямым смешанном сообщением понимаются перевозки грузов, пассажиров, багажа разными видами транспорта по одному перевозочному документу.

В прямое смешанное сообщение входят такие виды транспорта как:

-Ж/д станции; -Морские и речные порты; -Авто станции; -Аэропорты

ж/д-водные перевозки, смешенные перевозки река-море