Для разрушения затора при расстоянии L между зарядами

На средних реках подрывать лед необходимо сверху вниз по течению или одновременно по длине затора, так как это способствует образованию в заторе канала, по которому идет основной поток воды, при этом заторный уровень понижается, а сам затор размывается.

При большой протяженности затора на узких и средних реках с извилистым руслом подрыв заторных масс в нижней части малоэффективен, поэтому взрывы следует вести одновременно по всей длине затора или сверху вниз по течению.

Для разрушения многослойных заторных масс используют заряды массой не менее 30 кг, которые опускают в воду между льдинами.

При проведении взрывных работ можно применять вертолеты, которые позволяют укладывать заряды в любом месте непосредственно с борта вертолета или с выходом подрывников на лед. Бомбометание, как средство для разрушения ледяного покрова и заторов, малоэффективно ввиду затруднения прицельного попадания.

Для предотвращения заторов вблизи мостов необходимо еще до начала ледохода освободить от примерзшего льда все опоры и ледорезы, сделав вокруг них борозды во льду шириной не мене 0,5 м. Кроме того, следует устроить вдоль реки (по фарватеру) канал шириной от 0,25 В_р до 0,35 В_р (ниже моста на расстоянии В_р и выше моста на расстоянии 2В_р).

Устройство канала начинают с низовой стороны моста. Заряды располагают параллельными рядами перпендикулярно фарватеру. Расстояния между зарядами принимают не менее 5...6 Н (где Н – глубина погружения заряда в воду), между рядами – не менее 2...4 м. Заряды взрывают поочередно рядами, начиная с ряда, ближайшего к борозде, предварительно устраиваемой по низовой границе канала.

При устройстве канала выше моста ряды зарядов располагаются параллельно фарватеру против опор и ледорезов. Взрывать заряды ближе 15 м от моста запрещается.

Если на некотором удалении от моста образовался затор, его разрушают взрывами зарядов с низовой стороны для устройства в нем канала шириной 20...30 м. Массу зарядов принимают равной 5...20 кг. Заряды в заторе располагают в 2...3 ряда перпендикулярно оси устраиваемого канала и на расстоянии в 4...6 раз превышающем их заглубление. При установке в затор нескольких зарядов их подрыв следует производить одновременно для того, чтобы лед пришедший в движение после первого взрыва, не принес к мосту не взорвавшиеся заряды. В затор, образовавшийся непосредственно около моста, следует устанавливать только по одному заряду. Крупные льдины при подходе к мосту разрушают бросаемыми на них зарядами массой не более 3 кг. Эти заряды должны взрываться до подхода льдин под мост.

Работы по разрушению заторов должны вестись ускоренными темпами. При подрывных необходимо следить, чтобы вместе с тронувшимся льдом не унесло работающий личный состав. Ходить по затору и по непрочному льду следует с палками для прощупывания льда. В наиболее опасных местах прокладывают доски, обязывают веревками подрывников, которых страхуют люди на берегу или на прочном льду. Ниже затора должны находиться дежурные расчеты на лодках со спасательными средствами (спасательные круги, веревки, доски, багры и др.). Задачей этих расчетом является оказание помощи утопающим и наблюдение за прохождением льда вниз по течению.

Подрыв зарядов может быть прекращен, если будет заметно падение уровня воды с верховой стороны затора или напор льда перестанет угрожать мосту.

Взрывание льда

Взрывные работы по разрушению льда проводятся для образования полыней, проводки судов, устройства переправ, а также для предотвращения заторов льда у мостов.

Масса подледных зарядов для устройства полыней и наиболее выгодная глубина их погружения в воду, считая от поверхности ледяного покрова, определяются по таблице 19 в зависимости от требуемого диаметра (ширины) полыньи и толщины льда.

Для ориентировочного определения количества ВВ, необходимого для взрывания льда, принимают на один квадратный метр ледяной поверхности 0,075 кг тротила или аммонита при толщине льда до 0,5 м.

Таблица 19