Цепи управления токоприемниками.

Перед подъемом Пк1 необходимо гл. рук. КтМ в секц., откуда производится управление эл-зом, установить на 0-ю поз., откл силовую цепь эл-за от шин деповского питания Ш1 и Ш2, т. е. ножи шинных разъединителей всех секц. должны находиться в нижнем положении, закрыть двери ВВК и люки крыш всех секц. и вкл. АБ на каждой секц. Выполнение зтих операций контролируется з.к.ВУП1 и р.к.разъединителя РзЗ. При давлении воздуха под поршнем пневм. выкл. управления ВУП1 3,5 ат замыкаются его к-ты.

При отсутствии сжатого на эл-зе подъем Пк1 возможен с помощью вспом. компрессоров, для запуска которых необходимо вкл. импульсную кн. «Вспомогательный компрессор» на выкл. БлКнб. При этом от пр.304 через Пр7, к-ты кн. «Вспом. Компрессор», пр.Э721 напряжение подается на кат. к-ра К70. К70 всех секц. вкл. и напряжение от устрой­ства У12, пр.304, гл.к. К70 подается к ЭД вспом. компрессоров МК10 каждой секц. ЭД компрессоров запускаются.

Специальных переключений в пневм. схеме для подъема Пк1 с помощью вспом. компрессора не требуется. Воздух от вспом. компрессора через предохр. клапан КП2 и обратный клапан КПЗ поступает к вентилям клапана защиты КпЗщ13, БВ и манометру на пульте п/м. При достижении давления 5 ат для подъема Пк1 необходимо нажать кн. «Токоприемники» на выкл. БлКн5. При этом от авт. В21, установленного в кабине, собирается цепь: 320, з.к. БВ1, 436, к.э.4-12 КтМ, замкнутый при 0-м положении гл. рук., 435, кн. «Токоприемники» ведущей секц., Э419 напряжение подается на н/в кат. вентилей защиты КпЗщ13 всех секц.

После вкл. КпЗщ13 сжатым воздухом блокируются двери ВВК, крышевые люки и вкл. к-ты ВУП1 всех секц. Затем напряжение от Э419, через з.к. КтР-Б, Э426, з.к. ВУП1-Б, Э425, МСС, Э426, з.к. ВУП1-А, Э425, з.к. КтР-А, РзЗ-А, Э427, МСС, Э427, РзЗ-Б, Э424, з.к. КтР-Б, Э420 подается кн. «Токоприемник I», «Токоприемник 2» и «Токоприемник 3». Из условия допустимой токовой нагрузки на один Пк1 на 3-х секц. эл-зах, и 2-х 2-х секц., управляемых по системе многих единиц, необходимо поднимать одновременно по два Пк1 — 2-й и 3-й, 2-й и 4-й соответственно по ходу движения. Для обеспечения одновременного подъема и работы 2-х Пк1 на 3-х секц. эл-зе кн. Токоприемник 2 и Токоприемник 3 на выкл. БлКн5 механически спарены.

При нажатии кн. «Токоприемник 1» напряжение по пр. Э421 через кн. «Токоприемники» выкл. БлКн7 подается на клапан КЭП Пк1, при этом поднимается Пк1 первой по ходу секц., при нажатии кн. «Токоприемник 2», «Токоприемник 3» подается напряжение на клапаны КЭП1 2-й и 3-й секций, и Пк1 этих секц, поднимаются.

В случае работы 2-х эл-зов по системе многих единиц при нажатии кн. «Токоприемник I» поднимаются Пк 1-й и 3-й по ходу секц., а кн. «Токоприемник 2» — 2-й и 4-й. Одновременно от пр. Э421, Э422 и Э423 через диоды Д84, Д85 и Д86 напряжение подается на кат. РП29. Реле срабатывает и свим з.к. шунтирует к.э. 11-12 КтМ, замкнутого только на 0-й поз. гл. рук. в цепи пр.436, 435, обеспечивая при этом питание на пр. 435 с 1-й по 48-ю поз.

На 2-х секц. эл-зе рекомендуется поднимать задний по ходу движения Пк1, а на 3-х секц. — 2-й и 3-й. После подъема Пк1 с подачей напряжения на токоведущие шины 003, срабатывает реле контроля тока РКт8 и своим р.к. размыкает цепь сигнальной лампы (ЛС) РКЗ в пр. Э801, Э814, Если это произошло на всех секц., лампа РКЗ на пульте машиниста гаснет, что свидетельствует о наличии напряжения на Пк1 и исправности в/в кат. КпЗщ13.

 

Цепи управления БВ.

Для вкл. БВ нажимают кн. БВ на выкл. БлКн-5. При этом напряжение от агрегата У12 через Э301, авт. В21, 320, кн. БВ выкл. БлКн5 подается на пр. Э404. Затем через кн. БВ выкл. БлКн7, 405, К36, 416, кат. РДФ1, 400, корпус эл-за и параллельно через р.к. РТ34, 414, К37, 415, РДФ2, 400, корпус напряжение подается на кат. РДФ1 ТЭД и РДФ2 вспом. машин. Однако РДФ1 и РДФ2 не срабатывают, так как в последовательной цепи кат. реле стоят резисторы (R36, РДФ1 или R37, РДФ2} и ток не достигает величины уставки. Параллельно удерж, кат. БВ и кат. РДФ подключен шунтирующий контур R41, R42, Д121, необходимый для гашения э.д.с, самоиндукции, возникающей при разрыве цепи удерж, кат. БВ.

При кратковременном нажатии на импульсную кн. «Возврат БВ» напряжение от пр. 503 по цепи: к.э. 115-116, 61-62 и 1-2 КтМ, замкну­тые 0-х поз. торм., реверс. и гл. рукоятки, 637, кн. «Возврат БВ», Э402, р.к. РТЗЗ, 403 подается на кат. К63 и вентиля «Возврат БВ». При возбуждении вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр БВ и вызывает перемещение вкл. рычага. Одновременно вкл. к-р К63. От агрегата панели управления У12 по пр. 319 через гл.к и з.к, К63 получают питание, минуя резистор, кат. РДФ1 и РДФ2, и они вкл.

От пр. 405 через з.к. РДФ2,406, з.к. РДФ1, 433, з.к. РП29 (к-ты РКт8 разомкнуты, т.к. поднят Пк1), 407, р.к. ПкТ2, замкнутый при положении торм. переключателя в режиме тяги, 408 питание подается на удерж, кат. БВ. Якорь удерж, электромагнита притягивается к полюсам, но гл. к. БВ остаются разомкнутыми до отпуска кн. «Возврат БВ». После откл. кн. «Возврат БВ» теряют питание кат. К63 и вентиля Возврат БВ. При этом вкл. гл.к. и б.-к. БВ. Получают питание кат. РВ7 и РП22 (множитель б.-к. БВ, с №373 не устанавливается). Замыканием к-тов РВ7, имеющего выдержку при возврате 3 — 5с, подготавливается цепь кат. счётчика ИП откл. БВ. Кат. РДФ1 и РДФ2 после откл. К63 продолжают получать питание через резисторы RЗ6 и RЗ7 от пр 405. В режиме РТ после поворота вала переключателя ПкТ2 в торм. положение удерж, кат. БВ получает напряжение по цепи; 405, з.к. РДФ2, РДФ1 и РП29, 407, р.к. КБ 45 и КБ 46, 410, з.к. ПкТ2, 408.

К-ры быстродействующие КБ имеют размыкающие гл. к., которые при К.3. в цепи ТЭД откл. и удерж, в выкл. положении защелкой. Если гл. к. одного или обоих КБ находятся в разомкнутом положении, то их з.к. замкнуты и при нажатии импульсной кн. «Возврат БВ» от пр. Э402 через з.к.КБ45 и КБ46 напряжение подается на вкл. кат. защелок, откл. КБ45 и КБ46. При этом защелки освобождают гл. к. КБ45 и КБ46, последние замыкаются, замыкаются также их р.к., вкл. в цепи удерж, кат. БВ, подготавливая цепь вкл. БВ, Дальше процесс повторяется аналогично описанному выше.

После размыкания р.к. в цепи (Э801, Э803, Э801 — Э804, Э801 — Э805 и Э801, Э810) гаснут красные ЛС 1БВ, 2БВ, ЗБВ и БВ, что свидетельствует о вкл. БВ на всех секц. Если на одной из секц. БВ не вкл., то через р.к. (Э801, Э803) сохранит питание ЛС БВ (1БВ, или 2БВ, или ЗБВ} соответствующей секции, а через другой р.к. (Э801, Э804, Э805, Э810) —общая ЛС БВ.

Для возможности вкл. БВ при откл. кн. «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» и «Токоприемник 3» схемой предусмотрена шунтировка з.к. РП29 р.к. РКт8. При случайном выкл. кн., находящихся в работе, Пк1, если гл. рук. КтМ находилась в рабочем положении, то из-за размыкания з.к. РП29 удерж, кат. БВ потеряет питание, он выкл. и опускание Пк1 будет происходить при обесточенной силовой цепи эл-за.

Число срабатываний БВ при повреждениях в цепи ТЭД фиксируется счетчиком импульсов ИП, кат. которого возбуждается от пр. 598 через з.к. РВ7, которое получает питание по цепи: 320, з.к. БВ, 417. Если БВ срабатывает, то замыкается его р.к. в цепи кат. счетчика и размыкается з.к. в цепи кат. РВ7, которая теряет питание. Однако з.к. РВ7 остается на некоторое время замкнутым. Катушка счетчика в это время находится под напряжением, достаточным для его срабатывания. Счетчик не регистрирует операт. откл. БВ, а также откл., вызванных повреждениями в цепи вспом. машин при нахождении гл. рук. КтМ в 0-м положении.

После вкл. БВ от токоведущей шины 003 на каждой секц. через главный ввод гл.к. БВ напряжение подается по пр.008, проложенному через окно магнитопровода РДФ1, к неподвижному к-ту К10, а через зажим 1 панели П1- к лин. к-ру К1. Через кат. РДФ2 по пр. 202 напряжение подается к неподвижным к-там к-ров вспом. машин и электр. печей по цепи: R18, 226, обмотка напряжения Wy1, 127, токовая обмотка Wh2, 100, токосъёмники Пк2 — Пк5, "земля". По обмотке напряжения проходит ток, но его подвижная система не вращается, т.к. ток через его токовую обмотку не протекает.

Одновременно от пр. 008 ток проходит по цепи: R16, 038, кат. реле рекуперации РН11, 010, R16, R2, 018, к.э.1 ПкГ2, 021, R1, 028, R13, 029, кат. реле повышенного напряжения Рн10, 030, кат. реле низкого напряжения РН9, 200, корпус. Якорь РН11притягивается, его р.к. размыкаются, но в цепях никаких изменений не происходит.

Цепи управления вспомогательными машинами.

 

Мотор-компрессоры (МК 9).

При вкл. кн. «Компрессоры» на выкл. БлКн5 от агрегата У12 подается напряжение на кат. К55 всех секц. по цепи: Э301, авт. В25, 308, кн. «Компрессоры» на выкл. БлКн5, 701, з.к, регулятора давления РгД1, Э702, з.к. РП22, 703, кн. «Компрессор» на выключателе БлКн7, 704, кат. К55, 700, корпус. Одновременно по пр. Э702 через з.к. К55 питание подается на зеленую ЛС МК (ЛС84), т. е. при вкл. К55 на всех секц. кратковременно загораются ЛС МК. После вкл. К55 от пр. 202 вспом. машин в каждой секц. образуется следующая цепь: К55, 213, демпферный R22 (24 Ом), 214, МК9, шина211(—) вспом. машин, кат. (выводы 13 и 14) РДФ2 вспом. машин, 121, токовая обмотка Wh1, 127, токовая обмотка Wh2, 100, Пк2 — Пк5, "земля". МК9 на всех секц. начинают работать. Регулирование давления сжатого воздуха в Г.Р. всех секц., т. е. вкл. и выкл. К55, а следовательно, и МК9, осуществляется РгД той секц., откуда производится управление эл-зом. Если по какой-либо причине на одной из секц. не вкл. К55, то через его р.к. от пр. Э702 сохранит питание Э817 и ЛС МК будут гореть, сигнализируя, что не все МК9 работают.

 

Мотор-вентиляторы (МВ 6).

При вкл. кн. «Высокая скорость вентиляторов» напряжение от пр. 308 по пр. Э706 через р.к. К51 подается на кат. вентиля В ПкВ, и его вал установится в положение «Высокая скорость». От пр. Э706 через р.к.В ПкВ получают питание кат. К51 всех секц по цепи: 710, р.к. РП22, 711, кат. К51, 712, кн. «Вентилятор» на выкл. БлКн7, 700, корпус. От пр. 202 образуется цепь: К51, 208, демпферный R20 (0,935 Ом), пусковой R20 (29,92 Ом), вкл. и удерж, кат. К57, 205, МВ6,207, кат, РТЗЗ, 208, зажим ПкВ/1, гл.к. ПкВ, зажим ПкВ/4, 211 вспом. машин, кат. (выводы 13, 14) РДФ2 вспом. машин и далее на "землю" по цепи, аналогичной цепи ЭД компрессора. На каждой секц. МВ6 подключаются к К.С. через демпферный и пусковой резисторы. После снижения пускового тока МВ6 до 25 А вкл. К57 и закорачивают пусковые R20 и свои вкл. кат. во всех секц.

При вкл. кн. «Низкая скорость вентиляторов» от пр. 308 по пр. Э705 через р.к. К51 получает питание кат. вентиля Н ПкВ, и его вал займет положение «Низкая скорость». После этого на головной секц. А от пр. Э705 напряжение подается на кат. К51, по цепи: з.к.Н ПкВ, 709, П29, 710, р.к. РП22, 711, кат. К51, 712, кн. «Вентилятор» на выкл. БлКн7, 700, корпус. На остальных секц. К51 не вкл., поскольку к-ты КтР находятся в замкнутом положении только на головной секц. А.

На 2-х секц, эл-зах при вкл. К51 образуется следующая цепь, шина 202, МВ6 головной секц. А, к.э.1-2 ПкВ, 209, зажим 5 БлКл2 секц. А, МСС, зажим5 БлКл2 секц. Б, 205, МВ6, к.э.1-2 ПкВ, 212, зажим 10 БлКл2 секц. Б, МСС, зажим 10 БлКл2 секц., 212, зажим4 ПкВ, 211 (пр.212 и 211 соединены вместе на зажиме 4 ПкВ только в секц. А) и далее на "землю".

При формировании 3-х секц. эл-зов на всех ПкВ пр.210 с зажима 5 переставляется на зажим 6. При этом после замыкания к-та Н ПкВ паралелльно ОВ каждого МВ6 подключается R21. В остальном цепи МВ6 аналогичны цепям 2-х секц, эл-зов.

При вкл. МВ6 на любой режим работы после срабатывания РТЗЗ на всех секц. вследствие размыкания их р.к. (Э801, Э806, Э801 — Э807, Э801 — Э808 и Э801, Э811) гаснут ЛС 1МВ, 2МВ, ЗМВ и МВ, что свидетельствует о вкл. МВ. ЛС до вкл. МВ6 получают питание через р.к. РТЗЗ своей секц. от пр. Э801 при вкл. кн. «Сигнализация» на выкл. БлКн5 той секции, откуда производится управление эл-зом. Если на одной из секц. МВ6 по какой-либо причине не работает (не подключился к сети), на пульте машиниста будут гореть ЛС МВ и ЛС МВ соответствующей секции, сохранившие питание через р.к. не включившегося РТЗЗ.

 

Преобразователи (АМ-М).

При вкл. кн. «Возбудители» после запуска МВ6 на высокую частоту вращения от пр. Э706 вкл. к-р К69 по цепи: Э713, з.к. РП22, кат. К69, 700, корпус. От пр. 302 через з.к. К69 напряжение подается на кат. К53 по цепи: 716, р.к. реле контроля оборотов Р012, 717, кат. К53, 700, корпус.

При 0-м положении торм. рук. КтМ и при вкл. РТ37 образуется цепь: 503, к.э. 115-116 КтМ, 688, диоды Д77, 689, р.к. К23, Э646, р.к. К23, 692, р.к. РТ37, 647, кат. К66, 648, з.к. К69, 400, корпус. К66 вкл. и через его гл.к. получает питание кат. РТ37 от пр. 301, минуя К38, по цепи: гл.к. К69, 302, р.к. К69, 716, з.к. К66, 645, кат. РТ37. К66 откл. р.к.РТ37 в пр.648-647, но кат. РТ37 продолжает получать питание через резистор R38.

Одновременно через гл.к. К69, 302 напряжение подается на независимую ОВ Н1—НН1 АМ-М преобразователя. При вкл. К53 ОЯ АМ-М подключается к К.С. Аналогичные цепи образуются во всех секциях. От пр. Э713 через р.к. К53 получает питание зеленая ЛС ПР (ЛС85), которая при вкл. кн. «Возбудители» загорается, а после запуска АМ-М гаснет,