Производим построение суммарной диаграммы касательных усилий для всего двигателя впредположении, что проектируемый четырехтактный дизель имеет шесть рабочих цилиндров.
Известно, что для достижения более равномерного вращения вала двигателя угол заклинки кривошипов принимают равным
Для удобства построения суммарной диаграммы следует разделить основание диаграммы касательных усилий для одного цилиндра на равные участки, соответствующие углу, 
. Имея в виду, что каждый из этих участков в свою очередь разделен на части через 15°, обозначаем эти точки с I по IX. Затем вычерчивается отрезок, соответствующий длине, (в нашем случае равный 60°), и делится на восемь частей через 15°, которые также нумеруются с I по IX. Складывая алгебраически ординаты диаграммы касательных усилий для одного цилиндра с одинаковыми номерами (из каждого участка), получим ординаты суммарной кривой. Таким образом, каждая ордината: I, II, и т. Д., представляет собой алгебраическую сумму восьми соответствующих ординат.
Указанное суммирование одноименных ординат удобно производить в табличной форме.
Суммирование производится по горизонтальным строчкам каждого участка в отдельности. Суммарная касательная сила для первого и _а_леднеего участка будет иметь одинаковое значение. Величины касательной силы Т для каждого цилиндра выбираются из таблицы.
Определяем величину среднего касательного усилия и в принятом масштабе наносим j 0 на суммарную диаграмму касательных усилий параллельно оси абсцисс.
Мпа
Площадки, расположенные выше средней линии сопротивления (на рисунке площадка заштрихована), будут пропорциональны избыточной _аботе А движущей силы, поглощаемой маховиком и вращающимися массами подвижных частей двигателя. Площадки, расположенные ниже линии t ср, будут пропорциональны работе, отдаваемой движущимися частями и маховиком в период, когда Т меньше своего среднего значения.
На рисунке суммарная кривая построена для одного участка j 0. Полная, суммарная диаграмма будет иметь (для нашего случая) семь таких участков.
Результаты динамического расчета
Таблица 3.2 - Силы действующие в кривошипно-шатунном механизме
J
