Лекции.Орг


Поиск:




Технические данные электровозов




О.Н.коноплин

В.И.тауш

О.г.Коновалов

ЭЛЕКТРОВОЗЫ ЭП-1 и ЭП-1М

                   

Учебное пособие

Ярославль

2015


Коноплин О.Н, Тауш В.И., Коновалов О.Г.

Электровозы ЭП-1 и ЭП-1М. Учебное пособие. – Ярославль: Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» Ярославское подразделение Северного учебного центра профессиональных квалификаций, 2015. - 499 с.

Рассмотрено и одобрено на заседании цикловой комиссии «Локомотивное хозяйство» Протокол № от «» ноября 2015 г. _____________А.Л. Галабурда     Соответствуют требованиям к минимуму содержания и уровню подготовки рабочих кадров локомотивного хозяйства ОАО «РЖД»    
    Рекомендовано к использованию в учебном процессе педагогическим советом Северного УЦПК

АННОТАЦИЯ

Содержание учебного пособия способствует формированию у обучающихся представлений об устройстве и эксплуатации электровозов ЭП-1 и ЭП-1М. В пособии рассмотрены устройство механического и электрического оборудования, электрические и пневматические схемы локомотивов, а так же отличительные особенности серий, управление и устранение неисправностей оборудования в пути следования. Пособие написано в соответствии с учебной программой для локомотивных групп. При изучении устройств учитывается степень новизны приборов. Объём изучения каждой темы около 2-4 часов. Факультативно в пособии приведены материалы по системам МСУД-У, КЛУБ-У Добавлена глава системы УСАВП на примере электровоза ЭП-1,приведена краткая памятка по эксплуатации системы. Пособие рассчитано на учащихся, изучающих предметы «Устройство и техническое обслуживание электровозов», «Автоматические тормоза». Оно может быть полезно всем, кто занимается эксплуатацией локомотивов.

 

 

Рецензенты:

 




Оглавление

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ…………………………………….14

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ……………………….14

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ…………………………………………….20

Механическая часть ………………………………………………………………..20

Рама тележки ………………………………………………………………………..22

Рессорное подвешивание …………………………………………………………..24

Устройство гидродемпферов буксовой ступени подвешивания ……………..25

КОЛЕСНАЯ ПАРА………………………………………………………………….26

БУКСОВЫЙ УЗЕЛ ………………………………………………………………...28

КОНСТРУКЦИЯ ТОКООТВОДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА …………………..30

НАКЛОННЫЕ ТЯГИ ……………………………………………………………..31

СИСТЕМА СМАЗКА ГРЕБНЕЙ ………………………………………………..32

СВЯЗИ КУЗОВА С ТЕЛЕЖКАМИ ……………………………………………..33

ЛЮЛЕЧНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ……………………………………………...34

ОПОРЫ КУЗОВА НА СРЕДНЕЙ ТЕЛЕЖКЕ ………………………………..36

УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДЕМПФЕРОВ ………………………..37

КУЗОВНОЙ СТУПЕНИ …………………………………………………………37

ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО РЕДУКТОРА ………………………………………43

ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ………………………………………44

МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ………………………………………………45

КУЗОВ ……………………………………………………………………………..47

РАМА КУЗОВА …………………………………………………………………..48

КРЫША КУЗОВА ……………………………………………………………….48

КАРКАСЫ ………………………………………………………………………..48

ПЕСОЧНИЦЫ …………………………………………………………………...49

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО …………………………………………….49

Электродвигатель тяговый пульсирующего тока НБ-520В……………………55

УСТРОЙСТВО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ………………………………………………………………………….55

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ………………………………………………69

ТОКОПРИЕМНИКИ Л1У1 И ТАСС 10-01 …………………………………69

ТОКОПРИЕМНИК Л1У1 ……………………………………………………..69

ТОКОПРИЕМНИК ТАСС 10-01 ……………………………………………..71

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОВ-25А-10/400УХЛ1 …………………....72

РАБОТА ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ………………………………….73

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ Р-213-1 …………………………………………………..76

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ ОПН-25М УХЛ1 …………….77

ДРОССЕЛЬ ДП-011 ……………………………………………………………78

ТЯГОВЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ОНДЦЭ-5700/25У2 …………………….80

ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ……….84

ВИП 5600 УХЛ2 ……………………………………………………………….84

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КУЛАЧКОВЫЙ ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ТИПА ПКД-15 …………………………………………………………………………………85

Быстродействующий выключатель ВБ-8 ………………………………….87

ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КОНТАКТОРЫ ………………………..91

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КОНТАКТОРЫ ………………………………...92

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ……………………………………………………………….99

РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ…………………………………………………..128

РЕЖИМ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ ……………………………………………132

Цепи ТЭД в режиме «Рекуперация»…………………………………………..133

ЦЕПЬ НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТД ………………………....134

ЦЕПИ ЯКОРНЫХ ОБМОТОК… …………………………………………..135

ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ЭП1 И ЭП1М……………………………………………..135

ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ, ХОЛОДИЛЬНИКА И КОНДИЦИОНЕРОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЭП1……………………………..136

ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ, ХОЛОДИЛЬНИКА И КОНДИЦИОНЕРОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЭП1М…………………………..138

Цепи отопления поезда………………………………………………………..140

Получают питание от обмотки отопления х5-а5(U=3147 В). Цепи включаются контактором К2………………………………………………………………..140

Переключатель Q1 даёт питание штепсельным разъёмам первой или второй кабины…………………………………………………………………………140

От тока перегрузки цепь защищают ТРТ (КК23)- отключает К2…………140

От КЗ и перегрузки РП (КА8)-отключает QF1(ГВ)………………………..140

ЦЕПИ ТРАНСФОРМАТОРОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗАМЫКАНИЙ НА КОРПУС И ПИТАНИЯ ПРИБОРОВ, ОТКЛЮЧАЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА ГВ, ШКАФА ПИТАНИЯ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ, АППАРАТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВИП ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЭП1 И ЭП1М………………………………………………140

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ……………………………………………………….141

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (АБ)…………………………………………………………………………….141

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ОТ ШКАФА ПИТАНИЯ (ШП) А25……………………………………………………………………………141

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЕМНИКАМИ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЭП1……………………………………………………………………………143

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЕМНИКАМИ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЭП1М…………………………………………………………………………144

ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ KV 44 ………………………144

ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ KV39… …………………………………...145

ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛАПАНА У7 …………………………………..145

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ……….146

ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ И МСУД…………………….147

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ……………...150

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ (ГВ)………….150

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ……….152

Цепи управления ВБ-8 на электровозах ЭП1 до № 042: ……………...153

Цепи управления ВБ-8 на электровозах ЭП1 с № 085: ……………….154

Цепи управления ВБ-8 на электровозах ЭП1 с № 047 по ЭП1 № 072: …………………………………………………………………………..155

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ…….155

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-КОМПРЕССОРАМИ ……………...156

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ………160

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРАМИ НА ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ… …………………………………………………162

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОНАСОСА ТРАНСФОРМАТОРА НА ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЕ… ……………………………………………….165

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРАМИ И МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ НА НИЗКОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ… ………………165

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ НИЗКОЙ И ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА ТРАНСФОРМАТОРА …………………………………………167

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ………169

Реле Kl, К2, КЗ, К4,(115)и К6 (на ЭП1М) - установлены в преобразователе частоты и числа фаз U5. Служат для переключения схемы управления вспомогательными машинами в режим «Низкая частота» или «Высокая частота»……………………………………………………………………...169

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТЯГИ………………………………170

ЭП1… ………………………………………………………………………171

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ……...175

ЭП1М……………………………………………………………………….177

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ……...179

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ…………………………………………………………...181

ЭП1 ………………………………………………………………………...181

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… ……..186

ЭП1М ……………………………………………………………………...187

НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТОВ, КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ… …….190

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ, СИСТЕМОЙ ПЕСКОПОДАЧИ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ КОМПРЕССОРОМ И КОНТАКТОРОМ ОТОПЛЕНИЯ ПОЕЗДА……………………………………………………191

ЗАЩИТА С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ГВ……………………………………..193

ЗАЩИТА БЕЗ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ГВ…………………………………….196

ЗАЩИТА ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ОТ РАБОТЫ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ………………………………………………………….199

РАБОТА СХЕМ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ СРАБАТЫВАНИИ ЗАЩИТ………………………………………………………………….201

УСТАВКИ СРАБАТЫВАНИЯ АППАРАТОВ ЗАЩИТЫ ………204

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЭП1……………………………………….205

ЗАРЯДКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ…………………………..205

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА…………………………………………….208

ПРИЕМКА ЭЛЕКТРОВОЗА………………………………………….212

Особенности управления и обслуживания электровозом ЭП-1……213

Цепи сигнализации о состоянии оборудования… ……………….214

Расшифровка сигналов индикаторов …………………………..214

Сигнальные лампы… ……………………………………………….215

Режимы управления… ……………………………………………...216

Памятка локомотивной бригаде по управлению……………………219

электровозом ЭП1…………………………………………………….219

Автоведение: ………………………………………………………....219

Авторегулирование… ………………………………………………220

Автоматическое регулирование скорости …………………….220

Рекуперация на “Авторегулировании”… ………………………..221

Управление КЛУБ + САУТ ……………………………………….221

УПРАВЛЕНИЕ КЛУБ (саут выключен)… ……………………..222

УПРАВЛЕНИЕ ТСКБМ ……………………………………………222

Правила осмотра ВИП на ТО-1 ……………………………………224

Управление вспомогательными машинами… …………………..224

Комплексное локомотивное устройство безопасности (микропроцессорный дешифратор) КЛУБ…………………………………………………...225

Тормозная система……………………………………………………..229

Рабочее положение кранов… ………………………………………..230

Токоприемник… ……………………………………………………...231

Цепи ГВ… ……………………………………………………………..231

Источники питания цепей… ………………………………………..233

ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН… …………………….233

Цепи тягового двигателя……………………………………………...237

Системы регулирования………………………………………………239

Ручное регулирование… …………………………………………….239

Автоматическое Регулирование… …………………………………240

Автоведение… ………………………………………………………...241

Устранение неисправностей ЭП-1М…………………………………242

Введение ……………………………………………………………….242

Техника безопасности при устранении неисправностей на электровозе ЭП1М… …………………………………………………………………243

Порядок обнаружения и устранения неисправностей……………….243

ЦЕПИ ТОКОПРИЕМНИКА…………………………………………...245

ПОДЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКА И ВКЛЮЧЕНИЕ ГВ ПРИ ОТСУТСТВИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ………………………………………………..245

Главный выключатель………………………………………………….248

Неисправности в цепях управления БВ………………………………255

Мотор-компрессоры …………………………………………………..260

Мотор-Вентиляторы… ……………………………………………….262

Неисправность МСУД…………………………………………………269

Неисправности схемы тяги……………………………………………269

 

 


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В настоящее время на Российских железных дорогах эксплуатируются более 600 пассажирских электровозов переменного тока семейства ЭП1, изготовленных на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Электровозы серии ЭП1 и его модификаций, предназначены для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты с номинальным напряжением 25кВ.

Электровозы рассчитаны на работу при напряжении в контактной сети от 19 кВ до 29 кВ, температуре окружающей среды от -50°С до +45°С (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.

Электровоз ЭП1П

На электровозах ЭП1, ЭП1М, ЭП1П применены следующие технические решения:

Электрическое рекуперативное торможение; Опорно-рамный привод 2 класса.

Применение продольных наклонных тяг для передачи сил тяги и торможения от тележки к кузову.

Микропроцессорная система управления и безопасности тягового подвижного состава АСУБ «Локомотив».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Электровоз ЭП1П изготовлен на базе электровоза ЭП1М и предназначен для эксплуатации на участках с тяжелым профилем пути, где имеются затяжные подъемы протяженностью 15- 20 км и крутизной до 18%.  Отличается от ЭП1М только передаточным отношением зубчатой передачи, за счет чего увеличена сила тяги на 16,5% и уменьшена конструкционная скорость.

ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОВОЗОВ.

 

 

п/п Технические параметры ЭП1 ЭП1М ЭП1П
1 Номинальное напряжение, В

25000 В, 50 Гц

2 Формула ходовой части

20-20-20

3 Мощность в часовом режиме на валах тяговых электродвигателей, «Вт»

4700

4 Сила тяги в часовом режиме, тс 23.4 23,4 27,4
5 Скорость в часовом режиме, км/ч 70 70 60
6 Мощность в продолжительном режиме на валах тяговых электродвигателей, кВт

4400

7 Сила тяги в продолжительном режиме, тс 21.4 21,4 25,4
8 Скорость в продолжительном режиме, км/ч 72 72 61
9 Конструкционная скорость, км/ч 140 140 120
10 Тормозная сила, в режиме электрического торможения при скоростях ≤72км/ ч ниже, тс 22 22 25,4
11 Тормозная сила, в режиме электрического торможения при скоростях ≥ 72км/ч, тс 10,2 10,2 15,3
12 Нагрузка от КП на рельс тс не более

22

13 Сцепная масса электровоза, т

135





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2018-10-15; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 3566 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Начинать всегда стоит с того, что сеет сомнения. © Борис Стругацкий
==> читать все изречения...

835 - | 668 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.008 с.