Следование в холодном состоянии.

Перекрыть кран двойной тяги с правой стороны кабины под кузовом.

Во всех секциях перекрыть краны к ЭПК в кабинах КНЗ от ТМ и КН49 от ПМ, перекрыть краны КН23 цепей управления, перекрыть кран КрРШЗ к клапану замещения, краны КН1 к главным резервуарам от ПМ. На панели А16 в конце секции открыть кран КрРШ4 - кран холодного резерва.

 

Для отключения неисправного воздухораспределителя на панели А16 воздухораспределителя перекрыть кран КрРШ7.

Для отключения неисправного реле давления РД1 - перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5

  Для отключения неисправного реле давления РД2 - перекрыть краны КрРШ2 и Кр РШ6.

Для отключения неисправного ТЦ первой тележки - перекрыть кран КН60 при этом воздух из ТЦ первой тележки выйдет в атмосферу.

Давление в ТЦ первой тележки конпролируется манометром ТЦ в кабине на, пульте машиниста.

Для отключения неисправного ТЦ второй тележки - перекрыть кран КН61 при этом воздух из ТЦ выйдет в атмосферу.Давление воздуха в ТЦ второй тележки контролируется напанелиА14 пневматики в конце секции.

 

При неисправности клапана замещения ЭПВН - отключить его краном КрРШЗ.

 

Не разблокируются шторы ВВК - не уходит воздух из пневматической системы при отключенных кнопках токоприемник передний задний • перекрыть краны КН23, КН25 открыть кран КН54 продувки в отсеке пневматики.

 

Для следования в холодном состоянии в кабинах перекрыть краны к ЭПК КН25 от ТМ и КН49 от ПМ. Кран двойной тяги с правой стороны под юбкой напротив бокового окна машиниста перекрыть. Кран КН1 всех секций закрыть. На панели пневматики в блоке А14 открыть кран КрРШ4.

 

Для отпуска тормозов при разрыве межсекционного соединения - необходимо нажать кнопку ОТПУСК ТОРМОЗА и не отпускать ее. При этом подается напряжение на электроблокировочный клапан КЭБ2, воздух изтормозных цилиндров выходит в атмосферу через атмосферное отверстие КЭБ2.

Для обеспечения возможности подтормаживания электровоза при движении в режиме рекуперативного торможения предусмотрена допустимость совместного действия электрического и пневматического тормоза. При этом, если давление в тормозных цилиндрах превысит величину 0,14МПа ±0,01МПа (1,4+/-0,1кгс/см²) электрический тормоз автоматически отключается.

При выходе из строя МК одной из секций необходимо его отключить на ЩПР неисправной секции и перекрыть кран КН1 неисправной секции. Работать одним МК. Изменить плотность ТМ в справке ВУ45.

 

Объем главных резервуаров одной секции 1050 литров.

Объем двух резервуаров тормоза по 85 литров каждый, расположены под кузовом электровоза между секций, с кранами продувки.

На питательной магистрали имеются отстойники М02 и МОЗ с кранами продувки.

Неисправный клапан тифона отключается в проходном коридоре в напротив ВИП1 краном КН 17, свисток краном КН18.

Неисправные клапаны песочниц первой тележки вперед отключаются краном КН 19 назад краном КН20.

Неисправные клапаны песочниц второй тележки вперед отключаются краном КН21 назад краном КН22.

 

При обнаружении утечки воздуха в ВВК на неисправной секции перекрыть краны КН23 и КН25. Обнаружить утечку и перекрыть кран цепей управления к неисправному аппарату. Краны цепей управления в ВВК подходят к каждому блоку силовых аппаратов, к контактору К1 за тяговым трансформатором, к SАЗ, SА6 напротив первого блока силовых аппаратов. При перекрытии крана к SАЗ, SА6 эти переключатели включить принудительно, причем SАЗ только на головной секции. Кран цепей управления к SА5 в конце секции на панели пневматики.

 

При выходе из строя пневматической блокировки штор ВВК и дутье воздуха - провода от вентиля зашиты У1 у обеих катушек вентилей отнять и заизолировать. Шторы ВВК неисправной секции замкнуть, ключи вставить в шунтирующее устройство и включить его. Токоприемник поднимать на той секции, где блокировки штор ВВК исправ­ны.

 

При обрыве трубы от ТМ к ВР головной секции.

Краны ТМ между секциям перекрыть, перенести управление в заднюю кабину. Вывести поезд на станцию из задней кабины.