Не поднимаются токоприемники.

Проверить включение автомата SF 21, блокирование пульта, давление воздуха в ЦУ не ниже 5,0кгс\см, напряжение в ЦУ не ниже 35В, выход блокировок штор ВВК, включение реле К V 44, выключенное положение РШК в блоках силовых аппаратов, выключенное положение разъединителя QS 28,

1) Не поднимаются токоприемники не вышли блокировки штор ВВК, не включены реле К V -44 всех секций. на блокировках реле KV 44 задней либо передней секции запитать провод Э29 от провода Н202. Подъем опускание токоприемника от кнопки «Главный выключатель».

2) Не поднимаются токоприемники не вышли блокировки штор ВВК одной из секций, не включены реле К V -44 всех секций, на секции где не вышли блокировки штор ВВК вентиль защиты У1  включить принудительно.

3)  Не поднимаются токоприемники, не включены реле К V 44 одной из секций или всех секиий. на неисправных секциях включить реле К V 44 принудительно.

При срабатывании автомата SF 21 «Токоприемники» в пути следования необходимо выключить на пульте управления кнопки «Токоприемник передний или задний» и восстановить автомат.

 

Автомат SF 21 «Токоприемники» срабатывает при отключенных кнопках «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» на пульте управлений.

Автомат SF 21 «Токоприемники» не восстанавливать, кнопки «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» не включать, на блокировках реле К V 44 объединить провода Э29—Н202. Подъем опускание токоприемника кнопкой «Главный выключатель».

Автомат SF 21 «Токоприемники» срабатывает при включении кнопки «Токоприемник передний». «Токоприемник задний».

  Автомат восстановить, кнопки «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» не включать, на блокировках реле К V 44 задней секции поставить изоляцию в проводах Э29—Н236, провод Н236 запитать от провода Н203 на блокировках этого же реле, вентиль защиты У1 и реле К V 44 всех секций включить принудительно. Подъем и опускание токоприемника от кнопки «Главный выключатель».

Если не включилось ГВ необходимо дополнительно заклинить KV2 всех секций (за Блоком№9).

        

При низком давлении в ЦУ— пополнить из запасного резервуара ЦУ, открыть кран КН25. Если и этого давления воздуха не достаточно кран КН25 и КН23 перекрыть, включить вспомогательный компрессор повысить давление в ЦУ - проверять давление воздуха по манометру резервуара ГВ (до 6.0кгс\см.)

 

При низком напряжении в ЦУ на шкафе питания рубильник цепей управления SА1 переключить в положение «Аварийно». При низком напряжении батарей обоих секций соединить АБ последовательно.

 

 

  Для набора воздуха от вспомогательного компрессора.

Перекрыть краны КН25 к запасному резервуару ЦУ 150 литров, КН23, включить вспомогательный компрессор токопри­емника. При давлении воздуха по манометру ГВ 6.0кгс\см² поднять токоприемник и включить ГВ с пульта управлении, включить МК, После пополнения запаса воздуха кран КН23 открыть.

 

      При выходе из строя АБ обеих секций.

АБ на РЩ выключить. На задней секции рубильник ЦУ S А1 на РЩ поставить в положение «Аварийно». ГВ головной секции включить в ручную, контактор КМ5 в блоке №8 головной секции включить принудительно. Проверить исправность вставки F 16 в блоке №8, вентиль защиты У1 включить принудительно, проверить выход блокировок штор ВВК на головной секции, включить на ПУ кнопки «Токоприемник передний», «Главный выключатель», «Цепи управления» нажать на вентиль клапана токоприемника переднего, включить остальные кнопки на ПУ. Перейти на работу от крана резервного управления тормозами, фишку КОН отнять, САУТ выключить, на нейтральных вставках выключать ЭПК.

 

 

 

ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

 Не включается ГВ всех секций,

 

Проверить включение секций S А5, автоматов SF 22 «ГВ». SF 23 «Тяга», включение кнопки «Цепи управления», горение сигнальных ламп на пульте сигнализации, работает ли дисплей МСУД, напряжение в ЦУ не ниже 35в. По диагностике, пользуясь кнопкой 6 и визуально проверить давление в ГВ. включение реле К V 21 - К V 22, работу реле К V 43, выключение реле К V 41, поднят ли токоприемник, включение блокировки тормозов, нулевое положение РУ- рукоятки управления.

При включении блокировки тормозов и кнопки ЦУ ни одна сигнальная лампа на пульте сигнализации не горит, при включении кнопки МСУД не работает МСУД - не включился переключатель S АЗ.

SА3 должен быть включен только на головной секции - включается блокировкой тормозов, установленной в 1-е по­ложение.

Проверить включение блокировки тормозов, включение кнопки «ЦУ», включение автомата SF 23 «Тяга». Если все нор­мально запитать провод Н18 на плюсовом контакте катушки S А3 от провода Н230 на контактах S АЗ. Включение S АЗ тумблером «Сигнализация». Если не получается включить переключатель перемычкой – S А3 на головной секции включить принудительно.

 

1.) При не включенном реле К V 21 - проверить включение реле К V 22. Если оба реле не включены - реле включить прину­дительно на всех секциях, РТ не применять.

 

2.) Если не включается реле К V 43 при включении кнопки «Возврат защиты» - на блоке №7 на всех секциях кратковременно подать питание на провод Э205 (плюс катушки реле К V 43) от провода Н203 блокировка реле К V 44.

Если не получается включить реле К V 43 перемычкой, то поочередно на всех секциях где не включилось ГВ  кратковременно включить на 1 - 2 секунды реле К V 43 принудительно.

3.) Не включается ГВ всех секции –

 реле К V 21, К V 44. включены, К V 43 работает, давление в ГВ нормальное, напряжение в ЦУ нормальное автоматы SF 22 SF 23 включены, На контактах SA 5 за панелью пневматики проверить питание на проводе Э26. При отсутствии питания провод Э26 на контактах S А5 запитать от провода Н410. Перед включением ГВ включить тумблер «Сигнализация» на пульте управления машиниста.

 4.) Не включается ГВ одной из секции.

На блокировках реле К V 41 неисправной секции кратковременно подать питание на провод Н210 от провода Н017 на бло­кировках реле К V 43. Если при подаче питания на провод Н210 ГВ неисправной не включается, необходимо включить ГВ принудительно под воздухом для этого-------на пульте управления включить кнопку «Главный выключатель», реле К V 44 и KV 2 неисправной секции включить принудительно, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ. Поднять токоприемник и включить ГВ остальных секций обычным порядком.

Если ГВ закрыто снизу кожухом для обогрева ГВ - включить ГВ вручную.

 

 ГВ включается и сразу выключается на одной из секции.

Прежде чем ставить перемычки, необходимо проверить срабатывание защиты РЗ - К V 1, КА8 -реле перегрузки возбуждения, КА9 - реле перегрузки вспомогательных цепей. Защиту ВИП КА1 – КА6, К2 - РМТ, пользуясь кнопкой 6 «Контроль оборудования».

Для проверки срабатывания РЗ - К V 1 рукоятку управления (РУ) поставить в положение «П» и включить ГВ. Если ГВ включается и сразу выключается, загорается лампа «РЗ», поочередно отключая нож РЗ QS 7 в каждом блоке силовых аппаратов (БСА) определить неисправную группу. Если после выключения ножа QS 7 в одном из БСА срабатывание «РЗ» прекратилось в этом блоке силовых аппаратов КЗ. Для определения неисправного ТД нож QS 7 включить, один из ТД в этом блоке отключить ножом QS 11 или QS 12. Если срабатывание «РЗ» прекратилось - работать на оставшихся ТД. Если при обеих отключенных ТД защита продолжает срабатывать - нож РЗ QS 7 отключить, отключить нож соответствующего ВИП QS 3 или QS 4.

Если при проверке РЗ не срабатывает проверить по МСУД пользуясь кнопкой 6 и визуально срабатывание защиты КА8, КА9, КА1 – КА6. РМТ только по МСУД.

При срабатывании защиты ВИП одного из КА1 - КАЗ - отключить ВИП1 ножом QS 3. При срабатывании защиты ВИП одного из КА4 – КА6 - отключить ВИП2 ножом QS 4. При срабатывании КА8 -отключить ВУВ рубильником QS 15.

При срабатывании КА9 - проверить вывода обмотки собственных нужд трансформатора, состояние рубильников Q 6, QS 28, состояние контакторов КМ11, КМ 12, КМ 13 - МВ, КМ 14 - МК, КМ 15 - МН - чтобы были не приварены (разомкнуты), состояние ТРТ этих вспомогательных машин, клемные коробки вспомогательных машин на предмет прогара, состояние электродвигателей вспомогательных машин.

Залипшие, приваренные силовые контакты контакторов вспомогательных машин, разъединить с помощью зубила и мо­лотка, отключить неисправный электродвигатель на шитке параллельной работы.

При срабатывании РМТ - выключить секцию переключателем режимов на пульте у помощника машиниста и продолжать работать оставшимися секциями, если вес поезда не позволяет следовать на оставшихся секциях - заказать вспомогательный локомотив.

Если при включении кнопки 6 «Контроль оборудования» и при визуальном осмотре срабатывания выше указанной зашиты не обнаружено - виновата низковольтная цепь удерживающей катушки ГВ. В этом случае на неисправной секции необходимо на блокировках реле К V 44 запитать провод Н204 от провода Н017 на блокировке реле К V 43. Если ГВ неисправной секции после установки этой перемычки опять включается и сразу выключается - перемычку убрать, в трансформаторном отсеке запитать провод Н208 на контактах КА9 от провода Н410 на блокировках рубильника QS 4, перед включением ГВ включить кнопку «Сигнализация». Отключать ГВ кнопкой «Сигнализация» на пульте управления. Если эта перемычка не помогает - ГВ включить вручную. Усилить наблюдение за работой неисправной секции.

 

 

Срабатывает автомат SF22 «Главный выключатель»

 

При выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний», «Главный выключатель» автомат SF22 не восстанавливается, (Бьёт из под руки). Кнопку главный выключатель не включать, на контактах переключателя режимов SA 5 запитать провод Э26 от провода Н410, включить тумблер «сигнализация», остальными кнопками пользоваться обычным порядком.

 

Срабатывает автомат SF22 при включении кнопки «Главный выключатель» на S20.

 

Отключаем секции тумблерами С1,С2,С3,С4, и включаем кнопку на S20 «Главный выключатель» срабатывание автомата SF22 говорит о наличии КЗ до блокировки SA5 всех секций

А) Кнопки «Главный выключатель», «Возврат защиты» не включать, на контактах переключателя режимов SA 5 ложем изоляцию в проводах Э26—SA5—Н202, на SA 5 запитать провод Н202 от провода Н410 на всех секциях, включить тумблер «сигнализация», для включения ГВ кратковременно включить на 1 - 2 секунды реле К V 43 принудительно, остальными кнопками пользоваться обычным порядком.  

Б) если SF22 не срабатывает то КЗ после SA5 любой секции. Поочередным включением тумблеров С1,С2,С3,С4, определяемся на какой секции КЗ после блокировки SA5. На данной секции ложем изоляцию в проводах Э26—SA5—Н202, отсоединяем провод Н207, в трансформаторном отсеке на контактах КА9  и на его место перемычка от провода Н410 на блокировках рубильника QS 4 включить тумблер «сигнализация», на неисправной секции необходимо положить изоляцию Н204— KV 43—Н209. На блокировках реле К V 43 неисправной секции кратковременно подать питание на провод Н209 от провода Н017 на бло­кировках реле К V 43.

 

Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты».

КЗ может быть в цепи УА1 или в цепи К V 43. Включаем кнопки «Токоприемник передний» или«Токоприемник задний», «Главный выключатель» и поочерёдно на всех секциях нажимаем на 1,2 секунды на якорь К V 43 реле и смотрим после какого К V 43 выбьет SF22 на головной секции.

А) Если выбило SF22 то КЗ в цепи катушки УА1 на той секции ложем изоляцию в проводах Н204—KV43—Н209 на реле блок№7 необходимо включить ГВ принудительно под воздухом для этого-------на пульте управления включить кнопку «Главный выключатель», реле К V 44 и KV 2 неисправной секции включить принудительно, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ. Поднять токоприемник и включить ГВ остальных секций обычным порядком.

Б) Если не выбило SF22 то КЗ в цепи катушки К V 43 поочередно на всех секциях включаем ГВ кратковременно включить на 1 - 2 секунды реле К V 43 принудительно.

 

При включенной блокировке тормозов не включается переключатель SAЗ - не горит ни одна сигнальная лампа на пульте сигнализации. Не работает МСУД, не включаются переключатели SA6 сигнализации. Не включаются реле КV21 - КV23, не включаются контактора вспомогательных машин, не работают переключатели режимов отключения секций SA5.

На головной секции проверить включение автомата SF 23 «Тяга»,

Автомат SF 23 «Тяга» головной секции исправен – проверить наличие питания на проводе Н023. При отсутствии питания на проводе Н023 на клемной рейке под пультом машиниста объединить провода Н023 и Н026.

 

 Автомат SF23 «Тяга» срабатывает при включении кнопки «Цепи управления» на пульте управления, или положении рукоятки управления «П».

Автомат восстановить, кнопку ЦУ на пульте не включать, на головной секции включить принудительно SA З, на всех секциях включить принудительно реле К V 21 - К V 22,К V 15. РТ не применять

 

 Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Главный выключатель» при выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний».

Автомат SF 22 восстановить кнопки «Главный выключатель» и «Возврат зашиты» не включать. На блокировках реле К V 44 всех секций поставить изоляцию в проводах Н203 - Н204, провод Н204 всех секций запитать от провода ЭЗ6 (плюс катушки реле К V 44). После подъема токоприемника для включения ГВ - на головной секции кратковременно подать питание на провод Э27 (плюс катушки реле К V 43) от провода Э36 (плюс катушки реле К V 44) или кратковременно на всех секциях поочередно включить реле К V 43 принудительно.

 

Автомат SF22 не срабатывает при включении кнопки «Главный выключатель» при выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний» - КЗ в цепи удерживающей катушки ГВ одной из секций поcле блокировок КV44.

Включить кнопку «Токоприемник задний», отключить секции ПР, включить кнопку «Главный выключатель» поочередно включить секции ПР из кабины определить неисправную секцию и отключить ее ПР. Следовать на оставшихся секциях. Если в работе нужны все секции на блокировках реле К V 44 неисправной секции с проводами Н203 - Н204 положить изоляцию, ПР неисправной секции включить, ГВ неисправной секции включить в ручную, до №007 реле К V 40 неисправной секции включить в ручную. Усилить наблюдение за работой неисправной секции.

 

 Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты».

Попробовать восстановить автомат, выключить на пульте управления кнопки «Токоприемник передний, задний» и вклю­чить кнопку «Возврат защиты».

 

Автомат SF22 срабатывает при включении кнопки «Возврат зашиты» при выключенных кнопках «Токоприемник передний, задний» - КЗ в цепи провода Э27.

Автомат SF 22 восстановить, кнопку «Возврат защиты» не включать, при поднятом токоприемнике и включенной кнопке «Главный выключатель» поочереднo на всех секциях кратковременно включить реле К V 43 принудительно на 1-2 сек для включения ГВ и ВБ.

 

Автомат SF22 не срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты» при выключенных кнопках «Токоприемник передний, задний» - КЗ в цепи включающей катушки одной из секций.

Выключить все секции переключателями режимов с пульта управления, поднять токоприемник, включить кнопку «Глав­ный выключатель» и поочередно включая секции ПР включать кнопку «Возврат защиты» определить неисправную секцию, Неисправную секцию отключить ПР и по возможности, если позволяет вес поезда, следовать на оставшихся секциях.

Если в работе нужны все секции, ПР неисправной секции включить с пульта управления, на блокировках реле К V 43 не­исправной секции положить изоляцию в проводах Н205 - Н209, при включенной кнопке «Главный выключатель» включить принудительно реле К V 44 неисправной секции. Соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки неисправной секции для включения ГВ. Поднять токоприемник, ГВ остальных секций включить обычным порядком. Если на ГВ стоит обогрев ГВ и к штоку включающей катушки нет доступа, ГВ неисправной секции включить вручную.

 

 

ЦЕПИ ВБ

Не включаются ВБ одной из секций.

Запустить все МВ. рукоятку управления поставить в положение «П», нажать кнопку «Возврат защиты». Если в положении «П»рукоятки управления лампа «ВИП»  не погасла, а БВ не включились - проверить включение реле КV40 неисправной секции, если не включено включить принудительно.

Если схема тяги не собралась и лампа «ВИП» не погасла на неисправной секции проверить включение реле КV22 и если не включено- включить его принудительно,

 

При включенных МВ при постановке рукоятки в положение «П» лампа «ВИП» не гаснет, реле КV22, КV40 включены, при включении кнопки «Возврат защиты» не слышно работы магнитной системы ВБ – проверить исправность вставки в блоке №8 F 37. При перегоревшей вставке ее заменить.

 

Не включаются ВБ одной из секций - реле КV22, КV40 включены, вставка F37 исправна, включающие вентили ВБ работают.

 

На электровозах до №007- запитать удерживающие катушки ВБ на блокировках реле К V 40 объединить провода Н155 — Н156 и подать на них питание с провода Н216 (плюс катушки реле К V 40).

 

На электровозах с №007 - в блоках силовых аппаратов неисправной секции соединить между собой разомкнутые бло­кировки РШК- QS 5. Поднять токоприемник, включить ГВ и ВБ обычным порядком с пульта управления. При выключении ГВ на нейтральных вставках или при срабатывании защиты - выключить кнопку «Главный выключатель».

 

Не включается одна группа ВБ при включении кнопки «Возврат зашиты» магнитная система работает - не получают питание удерживающие катушки одной группы.

 

На электровозах до №007 - на блокировках реле К V 40 объединить между собой провода Н155 - Н156.

На электровозах с №007 - на блокировках РШК QS 5 объединить между собой разомкнутые блокировки.