- отнять кабели от верха и низа КЭ КСП2 22-2 и соединить
их вместе помимо КЭ и заизолировать;
- отнять кабели от верха КЭ КСП2 24-2 и низа КЭ 25-2,
соединить их вместе помимо КЭ и заизолировать;
- отнять кабель от низа КЭ КСП2 27-2 и заизолировать;
- cледовать на «С» и «СП» соединении с ОП;
Неисправности реверсоров
Неисправности:
- пробой или перекрытие электрической дугой гетинаксовых планок;
- оплавление контактов;
- излом или потеря упругости пружин;
- разьединение тяги блокировочного барабана;
Выход: вывод со схемы поврежденных элементов производить отключением соответствующих ОД.
Рис. 5 - Монтаж кабелей реверсоров (вид со стороны ВВК).
При необходимости следования на восьми ТЭД необходимо установить реверсор в требуемом направвлении движения, а кабели от средних точек соединить с нижними или верхними кабелями (в зависимости от замкнутого контакта реверсора).
Движение электровоза возможно только в одном направлении.
Для изменения направления движения необходимо отключить пару ТЭД, в цепи которых поврежден элемент, или отключить секцию переключателем ПС.
Неисправности тормозных переключателей ТП
И вывод из схемы поврежденных элементов
Рис. 6 - расположение клемм ТП ТК1 и ТК2
(вид со стороны щитов)
1. Перед выводом из схемы поврежденного элемента ТП необходимо определиться, в какой из цепей ТЭД находится
поврежденный элемент. Выключив соответствующую пару
ТЭД исключить его из схемы.
2. При невозможности исключить из схемы поврежденного
ТЭД ножами ОД, необходимо:
- установить ТП в положение «М» режима;
- соединить вместе кабели средней точки с верхним или нижним кабелем (в зависимости от замкнутого контакта ТП) и проложить изоляцию от стойки КЭ;
- с разомкнутого неподвижного контакта ТП кабель снять и заизолировать, а перемычку отогнуть.
3. При перекрытии стоек по счету слева-направо на ТК1,
необходимо:
1,2,3,4,7 - отключить ОД 1 - 2; ОД 1; ОД 2;
6,8,9,10 - отключить ОД 3 - 4; ОД 2.
4. При перекрытии стоек по счету слева-направо на ТК2,
необходимо:
1, 2, 3, 4, 7 - отключить ОД 5 - 6;
6, 8, 9, 10 - отключить ОД 7 - 8.
ПРАВИЛА
ТО и ТР электровоза ВЛ8
ЦТ – 0037 от 30. 01. 2002г
- Основные требования к техническому состоянию электровозов
1.2.3 - ЗАПРЕЩАЕТСЯ выпускать под поезда электровозы в эксплуатацию, в которых имеется хотябы одна с последующих неисправностей:
- неисправность устройства для подачи звукового сигнала;
- неисправность пневматического тормоза;
- неисправность ЭПТ;
- неисправность ручного тормоза;
- неисправность компрессора;
- неисправность автостопа;
- неисправность АЛС;
- неисправность устройства проверки бдительности машиниста;
- неисправность скоростемера или его регистрирующего устройства;
- неисправность устройств поездной р/связи,
в т.ч. и с начальником пассажирского поезда;
- неисправность маневровой р/связи;
- неисправность автосцепных устройств;
- неисправность системы подачи песка;
- неисправность или отключение хотя бы одного ТЭД;
- неисправность вентилятора охлаждения ТЭД;
- неисправность прожектора: буферного фонаря; освещения; КИП;
- неисправен или даёт неправильные показания манометр в кабине управления;
- неисправность ГТУ;
- неисправность Ак. Б;
- неисправность буксового подшипника;
- неисправность МОП;
- трещина в раме тележки;
- трещина в корпусе буксы;
- трещина в рессорной подвеске;
- трещина в коренном листе рессоры;
- излом рессорного листа или пружины;
- трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
- отсутствие или неисправность предусмотренных конструкцией устройства предотвращения от падения деталей на путь;
- неисправность кожуха зубчатой передачи, которая вызывает вытекание масла;
- неисправность блокировки ВВК или др.защитных блокировок, ограждения;
- отсутствие защитных кожухов электрооборудования;
- неисправность блокировки пульта управления;
- неисправность токоприёмника;
- неисправность средств пожаротушения;
- неисправность устройств защиты от токов КЗ: перегруза; перенапряжения;
- неисправность колёсных пар;
- просрочен срок выполнения ТО-2, ТО-3, ТР;
- неисправность уплотнения и утепления кабин управления (в холодное время года);
- отсутствие стекла в кабине или кузове электровоза;
- отсутствие хотя бы одной тормозной колодки.
БРАКОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Электровоза ВЛ 8
№ п/п | Наименование деталей | Браковочный размер, мм |
Нормы допуска и износов тележки | ||
1 | Ширина буксового выреза | 414 и более |
2 | Ширина выступа (каблучка) рамы под струнку (по низу) | 60 и менее |
3 | Расстояние между верхними и нижними приливами балки тележки под пружинные подвески ТЭД | 336 и более |
4 | Внутренний диаметр втулок в приливах шкворневого бруса для пружинных подвесок | 38 и более |
5 | Зазор по вертикали между подбуксовой стрункой и рамой | 3 и менее 10 и более |
6 | Глубина сферической поверхности гнезда | 40 и более |
Нормы допуска и износа межтележечного сочлинения | ||
7 | Диаметр шкворня сцепления | 160 и менее |
8 | Общий зазор между шкворнем и втулкою в приливах рамы | 2 и более |
9 | Допуск профиля продольного пересечения отверстия втулки под шкворень | 0,5 и более |
10 | Общий зазор между шкворнем и шаром | 2 и более |
11 | Общий зазор между шаром и его гнездом (при собраном вкладыше) | 1 и более |
12 | Зазор между приливами тележки и гнездом шара по вертикали на обе стороны: - среднего сочлинения - концевого сочлинения | 90 и более 30 и более |
Нормы допуска и износа опор кузова и подпятника | ||
13 | Толщина дна подвижного подпятника | 14 и менее |
14 | Общий боковой зазор между подпятником продольными стенками гнезда в шкворневой балке или в раме тележки | 3 и более |
15 | Глубина гнезда с накладками для подвижного подпятника | 126 и более |
16 | Высота пяты (расстояние от привалочной до опорной площади) | 218 и менее |
17 | Диаметр пяты | 438 и менее |
№ п/п |
Наименование деталей