Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приведенные нормативы технического обслуживания и ремонта устанавливаются для наиболее типичных условий эксплуатации. Для приведения к конкретным условиям рабо- ты нормативы корректируются с помощью соответствующих коэффициентов в зависимости:

- от категории условий эксплуатации транспортных средств К1;

- модификации транспортных средств и организации их ра- боты К2;

- природно-климатических условий К3;

- пробега транспортных средств с начала эксплуатации К4;

- количества транспортных средств, обслуживаемых и ре- монтируемых в организации, и количества групп технически совместимых транспортных средств К5;

- периода эксплуатации К6.

Исходный коэффициент корректирования, равный единице, применяется:

для первой категории условий эксплуатации; базовых моделей транспортных средств;

умеренного климатического района с умеренной агрессив- ностью окружающей среды;

пробега транспортных средств с начала эксплуатации до 75 % ресурса;

организаций с количеством обслуживаемых и ремонтируе- мых транспортных средств от 201 до 300 при трех группах технически совместимых транспортных средств;

весенне-летнего периода эксплуатации.

Результирующий коэффициент корректирования нормати- вов получается перемножением отдельных коэффициентов.

Периодичность ТО корректируется в зависимости от кате- гории условий эксплуатации (К1) и природно-климатических условий (К3):

L 1 = L 1Н · К1 · К3, L 2 = L 2Н · К1 · К3.

Ресурс ТС корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации (К1), модификации транспортных средств и организации их работы (К2) и природно- климатических условий (К3):

L р = L рН · К1 · К2 · К3.

Продолжительность простоя в ТО и ремонте – от пробега транспортных средств с начала эксплуатации (К4):

т 4

Д то.тр. = ДН о.тр. · К 1.

Трудоемкость ТО – от модификации транспортных средств и ор- ганизации их работы (К2); пробега транспортных средств с начала эксплуатации (К4); количества транспортных средств, обслуживае-

мых и ремонтируемых в организации, и количества групп техноло- гически совместимых транспортных средств (К5) (кроме tЕО); пери- ода эксплуатации (К6):

 

t ЕО = t ЕОН · К2 · К4 · К6,

Н 2 Н 2

t 1 = t 1 · К2 · К4 · К5 · К6, t 2 = t 2 · К2 · К4 · К5 · К6.

При корректировании трудоемкости ЕО необходимо учитывать снижение трудоемкости за счет механизации уборочно-моечных ра- бот. Коэффициент корректирования КМ рассчитывается по формуле

 

КМ = 1

,

100

где М – относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %, (табл. 6).

 

Таблица 6 Распределение трудоемкости уборочно-моечных работ ЕО

Виды работ	Относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, %
легковых автомобилей	автобусов	грузовых автомобилей	прицепов и полуприцепов
уборочные
моечные
обтирочные

 

Трудоемкость ТР корректируется в зависимости от всех шести факторов:

 

T тр = t трН · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 · К6.

Результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО и ресурса не должен быть меньше 0,5. Откорректированные значения L p, L 2 и L 1 округляются до целых сотен километров с уче- том кратности между собой и среднесуточному пробегу.

Коэффициенты корректирования приведены в табл. 7–12.

Таблица 7

 

Коэффициенты К1*корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации

 

Категория условий эксплуатации (ГОСТ 21624)	Нормативы
Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР, ресурс ТС (двигателя)
I	1,0	1,0	1,0
II	0,9	1,1	0,9
III	0,8	1,2	0,8 (0,7)
IV	0,7	1,4	0,7 (0,6)
V	0,6	1,5	0,6 (0,5)

 

* После определения скорректированной периодичности ТО проверя- ется ее кратность между видами обслуживания с последующим округле- нием до целых сотен километров.

Таблица 8 Коэффициенты корректирования нормативов К2*

в зависимости от модификации ТС и организации их работы

 

Модификация ТС и организация его работы	Нормативы
Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до КР (ресурс)
Базовый автомобиль	1,00	1,00
Седельный тягач	1,10	0,95
Автомобиль с одним прицепом	1,15	0,90
Автомобиль с двумя прицепами	1,20	0,85
Автомобиль-самосвал при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85
Автомобиль-самосвал с одним при- цепом при работе на коротких пле- чах свыше 5 км	1,20	0,80

Окончание табл. 8

 

Автомобиль-самосвал с двумя при- цепами	1,25	0,75
Специализированное транспортное средство	1,10-1,20	0,95
Автобус	1,00	1,00
Сочлененный автобус	1,25	0,95

 

* Применяется при отсутствии нормативной трудоемкости в табл. 5 и 6.

Таблица 9 Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости

от природно-климатических условий (К3 = К 1 · К 2)

 

Характеристика района	Нормативы
Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР (ресурс)
Коэффициент К3
Умеренный	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9
Холодный	0,9	1,2	0,8
Очень холодный	0,8	1,3	0,7
Коэффициент К3
С высокой агрессив- ностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9

 

П р и м е ч а н и е. Регион Республики Беларусь по природно-климати- ческим условиям относится к макроклиматическому району с умеренным климатом согласно ГОСТ 15150.

Таблица 10

 

Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации К4 (трудоемкость ТО – К 2, удельная трудоемкость ТР – Кпр4,одолжительность простоя

в ТО и ремонте – К41)

 

Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР (ресурса)	ТС
Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили
К4, К 2	К 1	К4, К 2	К 1	К4, К 2	К 1
От 0 до 0,25 включ.	1,0	0,7	1,0	0,7	1,0	0,7
Св. 0,25 «0,50 «	1,0	0,7	1,0	0,7	1,0	0,7
«0,50 «0,75 «	1,4	1,0	1,3	1,0	1,2	1,0
«0,75 «1,00 «	1,5	1,3	1,4	1,3	1,3	1,2
«1,00 «1,25 «	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
«1,25 «1,50 «	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
«1,50 «1,75 «	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
«1,75 «2,00 «	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3
Свыше 2,00	2,7	1,4	2,7	1,4	2,3	1,3

 

Таблица 11

 

Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР в зависимости от количества ТС, обслуживаемых и ремонтируемых в организации,

и количества групп технологически совместимых ТС* – К5

 

Количество ТС, обслужива- емых и ремонтируемых в организации	Количество групп технологически совместимых ТС
Менее 3		Более 3
До 25 включительно	1,50	1,55	1,68
Свыше 25 «50 «	1,27	1,33	1,44
«50 «100 «	1,15	1,20	1,30

 

Окончание табл. 11

 

«100 «200 «	1,00	1,10	1,20
«200 «300 «	0,95	1,00	1,10
«300 «600 «	0,85	0,90	1,05
«600	0,75	0,80	0,90

 

* Группа технологически совместимых ТС включает ТС одного произ- водителя независимо от их количества, конструкция которых позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для ТО и ТР.

 

Специальные и специализированные ТС (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формиру- ются в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности кон- струкции установленного на нем специального оборудования.

Таблица 12 Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости

ТО, удельной трудоемкости ТР и трудоемкости моечных

работ в зависимости от периода эксплуатации – К6

 

Период эксплуатации	ЕО	ТО-1, ТО -2	ТР
Весенне-летний (с 1 апреля по 31 октября)	1,0	1,0	1,0
Осенне-зимний (с 1 ноября до 31 марта)	1,3	1,25	1,33