Аналитические исследования показывают, что предприятия машиностроительных отраслей других стран на современном этапе опережают отечественные на пути к выходу из кризиса, что будет способствовать росту импорта машиностроительной продукции в России и угрожать вытеснениюотечественных производителей с внутреннего рынка и сокращение их доли на мировых рынках из-за неспособности быстро адаптироваться к изменениям мировой конъюнктуры, учитывая научно-технологическое отставание и несовершенное корпоративное и стратегическое управление и тому подобное.
Обобщая проблемы состояния и развития машиностроительной отрасли РФ в посткризисный период, предложено SWOT-анализ, разработаны на базе исследований специалистов аналитического центра инвестиционных консультаций (Doloitteanalysis) (таблица 4).
Таблица 4
SWOT-анализ машиностроительной отрасли России
| Сильные стороны | Слабые стороны |
| Обеспечение отрасли высококвалифи-цированными кадрами и постоянную связь с научно-технической базой; Собственная сырьевая база; Наличие уникальных патентов на некоторые технологии; Конкурентоспособная цена готовой продукции по сравнению с мировыми аналогами; Реальная налажена двустороннее сотрудничество в сфере международной торговли и технологического сотрудничества в области машиностроения со странами СНГ; Широкий ассортимент продукции соответствует спросу; Положительный опыт реструктуризации государственных предприятий с целью повышения эффективности производства; Обеспечение значительной доли спроса на внутреннем рынке; Выгодное географическое положение с основными экспортерами отрасли. | Высокий моральный и физический износ основных средств и "консервирования" устаревших производственных технологий Высокая продолжительность производственного цикла не способствует аккумулированию оборотных средств; Углубление научно-технологического отставания производства на предприятиях отечественного машиностроения от мировых лидеров; Цепи производственного цикла ставят в технологическую зависимость от иностранных поставщиков, в частности на территории СНГ; Низкие потребительские характеристики отечественной продукции снижают ее конкурентоспособность; Несовершенная, сложная, иерархическая, часто неэффективная структура управления крупными предприятиями; В области присутствует высокая доля государственной собственности, что затрудняет формирование единой стратегии управления предприятиями. |
| Возможности | Угрозы |
| Развитие технологий на базе отечественных технопарков позволяет использовать потенциал отрасли;. Реализация государственных программ реновации, расширение транспортных потоков и технического обновления на отечественном и внешнем (Белоруссия и Казахстан) рынках; Расширение рынков сбыта в страны Африки и Азии; Подготовка к Олимпийским играм в Сочи в 2018 году и Чемпионата Мира (FIFA) по футболу. Использование потенциала венчурного капитала; Доступ к кредитным ресурсам с реструктуризацией долговых обязательств; Привлечение управленческого консалтинга с опытом отечественных и зарубежных реорганизации путем внедрения эффективных методик управления крупными предприятиями машиностроения. | Рост цен на сырье и энергоресурсы в России и на мировых рынках; Снижение спроса на продукцию отечественных производителей машиностроительной промышленности на мировых рынках и вытеснение с внутреннего рынка из-за неспособности быстро адаптироваться к изменениям мировой конъюнктуры; Рост конкуренции вследствие опережающего выхода из кризиса машиностроительных предприятий других стран; Отток высококвалифицированных кадров в области из-за трудовой миграции; Отсутствие комплексной государственной стратегии продвижения отечественной продукции на международных рынках; Затруднено доступ к государственному финансированию программ развития; Осложненная процедура защиты прав интеллектуальной собственности, тормозит внедрение изобретений и патентов. |
Машиностроение является одной из важнейших отраслей промышленности России, где сосредоточено производство высокотехнологичной и инновационной продукции с высоким уровнем добавленной стоимости. Ряд приоритетов развития отрасли оказываетмашиностроению функции локомотива экономического роста и катализатора выхода из мирового экономического кризиса прежде всего потому, что отрасль является экспортно ориентированной и демонстрирует положительную динамику посткризисного роста производства в экономике России [3].
В долгосрочной перспективе развития, с целью закрепления конкурентных позиций на мировом рынке, отечественным производителям машиностроительной продукции необходима соответствующая государственная поддержка, которая активно реализуется в развитых странах мира для стимулирования развертывания производства импортозамещающей продукции; наращивание объемов реализации российскоймашиностроительной продукции на внутреннем и внешних рынках, в частности предоставлением им финансовой поддержки и обеспечения благоприятного доступа к кредитным ресурсам с реструктуризацией долговых обязательств, принятия законодательного акта, регулирующего отношения в сфере венчурного инвестирования инновационной деятельности.
Несмотря на положительные тенденции, которые наблюдаются в машиностроении, есть проблемы и недостатки, которые требуют немедленного решения, а именно: проблема медленного обновления основных средств, изношенность которых составляет 70%, с использованием современных технологий и модернизации с целью повышения конкурентоспособности продукции и снижения ее себестоимости; наличиенесовершенной системы корпоративного управления, основанной на получении количественных мгновенных экономических результатов, а не качественных, стратегических, с использованием новейших методик управления и тому подобное [3].
В настоящее время в структуре экспорта машиностроения преобладает продукция ВПК и тяжелого машиностроения, что тормозит развитие машиностроительного комплекса в целом.
Для машиностроения России в настоящее время характерно снижение производства наиболее прогрессивной техники. В результате можно полностью утратить накопленный за предшествующие годы технологический потенциал, имеющий принципиальное значение для дальнейшего функционирования экономики.
Пути решения увеличения конкурентоспособности машиностроения:
· уменьшение рабочего дня, час;
· дешевизна рабочей силы;
· увеличение эффективности психологического климата на предприятии;
· повышение квалификации кадров;
· повышение технического уровня производства;
· занятость населения;
· конкурентоспособные поставщики;
· добросовестное ведение конкуренции;
· наличие научных центров;
· инженерно-технические рабочие;
· развитие инфраструктуры;
· льготное налогообложение;
· рост экспорта и валютных поступлений вне зависимости от состояния международных сырьевых рынков;
· уменьшение таможенных пошлин;
· уменьшение коррупции;
· льготная налоговая база для заводов производителей;
· развитие внутреннего рынка;
· рост ВВП;
· рациональное использование природных ресурсов вследствие обеспечения глубокой переработки сырья.
Список использованной литературы
1. Кондратьев В. Глобальныйрынокмашиностроения [Электронный ресурс] / В. Кондратьев. – Режим доступа: ttp://www.perspektivy.info/rus/ekob/globalnyj_rynok_ mashinostrojenija_2013-10-24.htm.
2. Лебедева И.П. Глобализация японского промышленногопроизводства / И.П. Лебедева. – М.:Институтвостоковедения РАН, 2012. – 222 с.
3. Мельников А.Е. Опыт сравнительного анализа развития машиностроения России и США//Вопросы территориального развития. 2016. - № 3 (33). - С. 5.
4. Половинкин В.Н. Современное состояние и проблемыразвитияотечественногомашиностроения [Электронный ресурс] / В.Н. Половинкин, А.Б. Фомичев. – Режим доступа: http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=print&sid=4639.
5. PricewaterhouseCoopers: Прогноз развития мировой экономики с 2015 до 2050 года. Центр гуманитарных технологий. Информационно-аналитический портал [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://gtmarket.ru/news/2015/02/11/7089.
6. United Nations Conference on Trade and Development [Электронныйресурс]. – Режимдоступа:http://unctadstat.unctad.org.
