Последовательность действий, при проверке герметичности гидравлического привода тормозов. Проверка состояния резиновых тормозных шлангов легкового автомобиля

Для удобства проверки автомобиль устанавливается на подъёмник, при снятых колёсах.

Проверка ведётся с помощью помощника. Возможна проверка на смотровой яме, при установке автомобиля на опорные металлические стремянки. При работах на подъёмнике, установить предохранительные упоры под подъёмные лапы. НАХОДИТЬСЯ ПОД АВТОМОБИЛЕМ БЕЗ УСТАНОВЛЕННЫХ УПОРОВ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

Использование домкратов, вместо опорных стремянок ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Помощник, по команде водителя, нажимает и удерживает нажатой педаль рабочего тормоза. Водитель проверяет отсутствие течей тормозной жидкости в местах соединений тормозных патрубков, подтеканий из тормозных цилиндров колёс.

Резиновые силовые шланги приводов тормозов должны быть без трещин, потёртостей, не перекручены.

В случае видимых повреждений, сплющенных металлических патрубках, проводится замена деталей привода, с обязательным удалением воздуха из тормозного привода.

34. 2 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ КамАЗ – 4310, ПЕРЕД ВЫХОДОМ ИЗ АВТОПАРКА.

Назначение осмотра: проверка технической исправности, готовности автомобиля, к выполнению задания.

Осмотр проводится снаружи, по часовой стрелке, начиная от левого переднего колеса, с целью обнаружения повреждений, протираются стёкла кабины, зеркала, фары, номерные знаки, надёжность крепления запасного колеса, исправность бортовых запоров кузова.

Далее проверяется количество топлива, уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. После пуска и прогрева двигателя, проверяется отсутствие течей, подтеканий масла, жидкости, топлива; величина давления воздуха в тормозной системе, величина давления воздуха в колёсах.

Прослушивается работа двигателя на отсутствие опасных стуков, проверяется работа генератора, исправная работа всех световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей.

В заключение осмотра, проверяется крепление рулевых тяг, шплинтовка гаек тяг, свободный ход рулевого колеса, ход педалей сцепления, тормоза.

В начале движения автомобиля проверятся работа тормозов, сцепления, легкость управления коробкой переключения передач, лёгкость вращения рулевого колеса.

34. 3ПЕРЕЧИСЛИТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА К – 88 НА МИНИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ТО – 2.

Регулировка карбюратора осуществляется только на прогретом двигателе!

Регулировка проводится двумя винтами качества смеси и одним упорным винтом закрытия дроссельных заслонок - винтом количества оборотов режима холостого хода.

Порядок регулировки:

- проверить затяжку гаек крепления карбюратора к двигателю

- проверить величину топлива в поплавковой камере карбюратора

- завернуть до упора, без применения силы, оба винта качества смеси, затем, их вывернуть на 2-2,5 оборота. Оба винта выворачиваются на одинаковое количество оборотов!

- запустить двигатель, и, упорным винтом количества оборотов холостого хода, добиться устойчивой работы двигателя

- затем, заворачивая один из винтов качества смеси, добиться неустойчивой, с перебоями, работы

двигателя, после чего, вывернуть этот винт на 1\2 оборота

- эту же регулировку провести со вторым винтом качества

- винтом количества оборотов, уменьшить обороты двигателя, выворачивая этот винт

- вновь повторить регулировку винтами качества смеси и винтом количества оборотов, добиваясь

устойчивой работы двигателя и снижения оборотов до 630 - 650

Проверка качества регулировки:

резко нажать на рычаг привода заслонок, при этом двигатель должен набрать максимальные обороты, без «провалов «в работе, и, после отпускания рычага и снижения оборотов до минимальных, двигатель не должен заглохнуть.

Если появляются «провалы» в работе двигателя, следует вывернуть оба винта качества смеси на 1\4 оборота

…………………………………………………………………………………………………………………………

БИЛЕТ № 35

1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 131, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТО – 2.

2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ ПОВЕСКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

3.СПОСОБ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, БЕЗ СНЯТИЯ ЕГО С АВТОМОБИЛЯ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ К.О.

35. 1ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 131, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТО – 2.

Перед проверкой и регулировкой хода педали, следует проверить и довести давление сжатого воздуха в ресиверах тормозной системы до 6,2 – 7,5 атмосфер, падение давления должно быть не более 0, 5 атмосфер за 15 – 20 минут. Далее, нажав на педаль тормоза убедиться, сверив показания контрольного манометра, что давление в системе, совпадает с давлением подаваемого сжатого воздуха в тормозные камеры колес.

Водитель, уперев линейку в пол, замеряет положение педали и нажав на педаль, проводит второй замер, при котором начинают выходить штоки из тормозных камер колёс. Этот момент контролируется помощником.

Величина разности замеров должна быть в пределах 40 – 60 мм, - это величина свободного хода педали тормоза. При этом педаль не должна доходить до пола кабины.

Для изменения величины свободного хода, проводится регулировка, путём изменения длины регулировочной тяги привода педали тормоза – навинчиванием или свинчиванием регулировочной вилки.

35. 2ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ ПОВЕСКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

Для этого, следует нажать с усилием на кузов автомобиля, поочередно, со стороны каждого колеса. При

этом, автомобиль просядет вниз. Затем, резко снять руки с кузова, кузов поднимется, сделав 1 – 2 качка.

Если кузов качается более 2х – 3х раз, это показатель неисправности данного амортизатора.

Проявлением данной неисправности во время движения автомобиля, будет вертикальное раскачивание

автомобиля, при проезде неровностей на дороге.

Амортизаторы заменяются исключительно по - парно: левый совместно с правым.

Запрещается устанавливать на одну ось автомобиля, амортизаторы различного типа: гидравлического с пневматическим, из-за снижения управляемости автомобиля.

35. 3СПОСОБ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, БЕЗ СНЯТИЯ ЕГО С АВТОМОБИЛЯ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ К.О.

Для этой проверки следует запустить двигатель и, нажав на педаль акселератора \ «газа«\, проверить отклонение стрелки амперметра, При исправной работе генератора \ идёт заряд АКБ \, стрелка должна отклониться в сектор «+ «, если стрелка осталась в положении «0 «- генератор неисправен.

На легковых автомобилях, стрелка при данной проверке, должна находиться в зелёном секторе шкалы прибора. Нормальная величина напряжения заряда аккумулятора находится в пределах 13,2 – 13. 7 Вольта. При других величинах напряжения, причинами неисправностей являются реле – регулятор, генератор.