Побудова лінійного графіку транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги (ТЕС АД) і оцінка загального показника якості дороги

Вступ

Мета курсової роботи складається в закріпленні студентами теоретичних знань та набутті практичних навиків оцінки якості і стану автомобільних доріг, призначення і обґрунтування ремонтних заходів, розробки технології та організації виконання робіт з ремонту та утримання автомобільних доріг з використанням інноваційних матеріалів та технологій.

Курсова робота включає комплексне визначення фактичного транспортно-експлуатаційного стану доріг і дорожніх споруд, показника інженерного обладнання і облаштування, рівня експлуатаційного стану. Базуючись на отриманих даних, студенти повинні виявити ділянки, які не задовільняють вимогам, визначити причини зниження транспортно-експлуатаційних показників і вибрати найбільш ефективні заходи з використанням інноваційних матеріалів та технологій та їх черговість для покращення стану доріг в умовах обмеженого і повного фінансування.

При виконанні курсової роботи студент повинен дотримуватися вимог нормативних документів. З урахуванням цього в методичних вказівках визначений тільки загальний порядок виконання курсової роботи і пояснення з питань, які достатньо відображені в рекомендованій літературі.

Курсова робота включає наступні основні етапи роботи:

Курсова робота складається з розрахунково-пояснювальної записки обсягом не менше 30 друкованих аркушів розміром А4 і графічної частини, яа включає:

- лінійний графік ТЕС АД;

- технологічний план потоку;

- календарний графік робіт (погодиний).

Побудова лінійного графіку транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги (ТЕС АД) і оцінка загального показника якості дороги

Роботи включають визначення по окремим характерним ділянкам дороги частних та підсумкових коефіцієнтів забезпеченості розрахункової швидкості К_рсj, показників інженерного облаштування і обладнання К_обі, показників утримання дороги К_уд і узагальнених показників якості та стану ділянки дороги П_ді:

(2.1)

де - комплексний показник транспортно-експлуатаційного стану – мінімальне значення з 11-ти частних коефіцієнтів забезпеченості розрахункової швидкості К_рсj на розглянутій ділянці дороги.

Фактичне значення частного коефіцієнта забезпеченості розрахункової швидкості визначають по відношенню до базової розрахункової швидкості, яка дорівнює 120 км/год:

(2.2)

де - фактична максимальна швидкість руху одиночного легкового автомобіля в розглянутих експлуатаційних умовах при забезпеченості 85 % чи 95 % згідно ДБН В.2.3-4 [1].

Після визначення вказаних вище частих показників їх співставляють з величинами, які необхідні за вимогами руху і виявляють ділянки на автомобільній дорозі, що підлягають виконанню робіт з реконструкції, капітального ремонту, поточного ремонту і експлуатаційного утримання.