Обслуживание двигателей во время работы.

Пуск двигателя:

1. большие запорные вентили воздушных баллонов открывают до упора. Рукоятку либо маховичок управления переводят в положение «Пуск». Когда начинаются первые вспышки, тогда следует быстро переключить в положение «Работа». Насильственных переключений в системе управления надлежит принципиально избегать. После пуска должны немедленно проверяться давление смазочного масла на манометрическом ящике и расход охлаждающей воды на показывающем расходомере. В случае отсутствия давления смазочного масла двигатель должен быть опять немедленно остановлен. Причины дефекта надо отыскать и устранить. Если циркуляция охлаждающей воды не действует надлежащим образом, то необходимо проверить, правильно включены краны и регулировочные золотники в системе охлаждения. Если же не представляется возможным устранить дефект таким способом, а температура охлаждающей воды увеличивается сверх максимальной величины, то следует остановить двигатель, выявить дефект и устранить его.
2. когда двигатель перед первичным пуском либо после более длительного простоя находится еще в холодном состоянии (температура смазочного масла около 10° С), тогда он в течении 10 мин. должен проработать на одной трети номинальной нагрузки. Потом нагрузку двигателя можно увеличить постепенно до номинального числа оборотов. В случае, если процесс пуска повторяется после кратковременного перерыва работы, то есть когда еще не успело наступить охлаждение смазочного масла (t° смазочного масла свыше 20° С) и охлаждающей воды, то двигатель, при условии правильности смазки и охлаждения, может сейчас же заработать на номинальном числе оборотов. После проведения более крупных ремонтов кривошипно-шатунного механизма, прежде чем приступить к пуску двигателя необходимо принять во внимание указания по обкатке двигателя.
3. у двигателей с охлаждаемыми форсунками приходиться, после прогрева его, проверить, происходит ли циркуляция охлаждающего топлива надлежащим образом.
4. после каждого процесса пуска баллоны пускового воздуха подлежат наполнению. Совершается это пусковым компрессором. Сначала открывают малые запорные клапаны воздушных баллонов, к которым привязан зарядный трубопровод от двигателя. Затем закрывают запорный вентиль в обезвоживающем трубопроводе компрессора. Процесс зарядки надо завершить, когда в воздушных баллонах будет достигнуто указываемое давление пускового воздуха. Сперва следует обезводить воздушные баллоны. Вслед за этим открывают запорный вентиль в обезвоживающем трубопроводе компрессора и открывают потом запорные вентили воздушных баллонов.

График работ по техническому уходу.