Работа основной и дублирующей систем.

Из бака 1 (рис. 9.1.)

Рис. 9.1. Принципиальная схема гидравлической системы:
1 - гидробак; 2 - шестеренный насос НШ-39М; 3 - обратные клапаны ОК-10А; 4 - фильтр тонкой очистки 8Д2996; 5 - автомат разгрузки насоса ГА-77В; 6 - магистраль слива жидкости от ГА-77В в бак; 7 - указатель манометра ДИМ-100К; 8 - датчик манометра ДИМ-100К; 9 - гидроаккумуляторы; 10- магистраль подачи жидкости к управляющему золотнику ГА-77В; 11 - электромагнитный кран ГА-74М/5; 12- сигнализатор давления МСТ-35; 13, 14, 18 - электромагнитные краны ГА-192Т; 15, 19 - дозатор ГА-172-00-2; 16-ручка ШАГ-ГАЗ с цилиндром растопоривания фрикциона; 17 - фильтр тонкой очистки ФГ-11СН; 20 - гидроупор; 21 - комбинированные гидроусилители КАУ-ЗОБ; 22 - комбинированный гидроусилитель РА-60Б; 23, 24, 25, 26, 27-коллекторы; 28 - бортовой клапан нагнетания основной системы; 29 - бортовые клапаны всасывания; 30 - бортовой клапан нагнетания дублирующей системы; 31 - автоматический клапан ГА-59/1 включения дублирующей системы; 32 - масломерное стекло; 33 - магистраль слива жидкости из автомата разгрузки насоса и клапана ГА-59/1; 34 - трубопроводы дренажа полостей гидробака; 35 - заливная горловина; 36 - сигнализатор давления МСТ-25
по трубопроводу самотеком жидкость подводится к гидравлическому насосу НШ-39М, который нагнетает ее в систему. От насоса 2 жидкость под давлением через обратный клапан 3 и фильтр 4 тонкой очистки поступает к автомату 5 разгрузки насоса ГА-77В. Обратный клапан 3 препятствует перетеканию жидкости в бак гидросистемы при опробовании ее от наземной гидравлической установки. Из автомата 5 разгрузки насоса жидкость одновременно поступает к гидроаккумуляторам 9 и электромагнитным кранам 11 ГА-74М/5 и 13 ГА-192Т. Гидроаккумуляторы устраняют пульсации давления жидкости в системе, что значительно повышает надежность работы гидроагрегатов. От гидроаккумуляторов жидкость подается к датчику 7 манометра ДИМ-ЮОК на замер давления и к командному золотнику автомата разгрузки насоса. При включении электромагнитного крана ГА-74М/5 основной гидросистемы жидкость по трубопроводам подводится к фильтру 17 тонкой очистки, где очищается от механических примесей и подается в коллектор 27 питания гидроусилителей и к электромагнитному крану 18 (ГА-192Т) управления гидроупором 20.
Одновременно от электромагнитного крана 11 жидкость подается к клапану 31 (ГА-59/1) включения дублирующей системы, сигнализатору давления 12 (МСТ-35) и электромагнитным кранам 14 (ГА-192Т). При достижении давления жидкости (3,5±0,16) МПа [(35±1,6) кгс/см²] сигнализатор срабатывает и загорается табло ОСНОВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА. При включении соответствующих каналов автопилота электромагнитные краны 14 срабатывают и подают жидкость на переключение гидроусилителей на комбинированный режим работы. Слив жидкости из сливных полостей гидроусилителей осуществляется в бак 1 через трубопроводы и сливной коллектор 24, а из других агрегатов через трубопровод 33.
Электромагнитный кран 13 предназначен для управления фрикционом 16 ручки ШАГ - ГАЗ. При нажатии кнопки, расположенной на ручке ШАГ-ГАЗ, кран включается, и жидкость через дозатор 15 подается в цилиндр на расстопоривание фрикциона ручки ШАГ-ГАЗ.
Электромагнитный кран 18 обеспечивает подачу жидкости в цилиндр гидроупора 20, установленного в системе продольного управления вертолетом, Включение крана осуществляется концевыми выключателями, которые установлены на штоках амортизаторов камер низкого давления основных стоек шасси. При полностью обжатых штоках камер низкого давления микровыключатели подают питание на электромагнитный кран для его открытия, и жидкость через дозатор 19 подается в цилиндр гидроупора.
При уменьшении расхода жидкости и повышении давления в основной гидросистеме выше () МПа [ кгс/см²] автомат разгрузки ГА-77В срабатывает, магистраль подачи жидкости от насоса 2 сообщается с магистралью 6 слива жидкости в бак 1, и насос работает в режиме холостого хода. При понижении давления в системе до (4,5±0,3) МПа [(45±3) кгс/см²] автомат разгрузки снова переводит гидронасос на рабочий режим.
Дублирующая система в принципе является повторением основной гидросистемы, за исключением того, что при ее работе не предусмотрено переключение гидроусилителей на комбинированное управление от автопилота и не подается питание в гидроцилиндр расстопоривания фрикциона 16 ручки ШАГ-ГАЗ и цилиндр 20 гидроупора. При нормальной работе основной гидросистемы насос дублирующей системы работает в режиме холостого хода на слив в бак. В этом случае управляющим агрегатом является автоматический клапан 31, который под действием сигнального давления из основной системы переключается, сообщив магистраль нагнетания от насоса дублирующей системы с магистралью 33 слива жидкости в бак.
При этом жидкость циркулирует по замкнутой магистрали: бак 1, насос 2, фильтр 4 тонкой очистки, автомат 5 разгрузки насоса, клапан 31 (ГА-59/1) включения дублирующей системы, бак 7. При падении давления в основной системе ниже (3±0,5) МПа [(30±5) кгс/см²] клапаном 31 автоматически включается в работу дублирующая система, так как последний разобщает магистраль нагнетания от насоса дублирующей системы с магистралью слива жидкости в бак, и насос с холостого режима переходит на рабочий. Жидкость из бака поступает к насосу 2, от которого под давлением через обратный клапан 3, фильтр 4 тонкой очистки подается в автомат 5 разгрузки насоса. От автомата разгрузки жидкость поступает к гидроаккумулятору 9, клапану 31 и электромагнитному крану 11. От гидроаккумулятора жидкость подается к датчику 7 манометра ДИМ-100К и к командному золотнику автомата 5 разгрузки насоса дублирующей системы.
От крана 11 жидкость параллельно подается через фильтр тонкой очистки 13 и коллектор 26 к гидроусилителям и отдельно к сигнализатору давления 36 (МСТ-25А). При достижении в дублирующей системе давления выше (2,5±0,16) МПа [(25±1,6) кгс/см²] сигнализатор замыкает электроцепь электромагнитного реле, которое срабатывает и выключает кран ГА-74М/5 основной гидросистемы. При этом давление в основной системе падает, гаснет световое табло ОСНОВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА и загорается табло ДУБЛИРУЮЩАЯ ГИДРОСИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА.

Панель гидроагрегатов.

Панель гидроагрегатов представляет собой кронштейн клепаной конструкции, выполненный из листового дюралюминия и подкрепленный уголковыми профилями (см. приложение 2). На кронштейне имеются четыре узла для крепления его к фюзеляжу и седла для крепления гидробака и гидроаккумуляторов. Панель с гидроагрегатами собирают на стенде, как отдельный блок, и в собранном виде устанавливают на вертолет.

Гидробак.

Гидробак (рис._9.2.)

Рис. 9.2. Гидробак:
1- днище; 2 - обечайка; 3,10- штуцеры слива жидкости из автоматов разгрузки насосов; 4,9- дренажные штуцеры; 5- штуцер слива жидкости из гидроагрегатов; 6- заливная горловина; 7- крышка; 8- перегородка; 11- штуцеры слива жидкости из гидроусилителей; 12,13- штуцеры подсоединения всасывающих трубопроводов
-сварной конструкции, выполнен из листового алюминиевого сплава АМцМ, состоит из двух днищ 1, обечайки 2 с зигами для лент крепления, перегородки и арматуры для крепления трубопроводов.
Бак внутренней перегородкой 8 разделен на два отсека, из которых раздельно подается жидкость к насосам основной и дублирующей систем. Через заливную горловину 6 отсеки бака сообщаются между собой с целью предотвращения переполнения одного из отсеков при работе системы. В заливной горловине установлены сетчатый фильтр и пробка с мерной линейкой для контроля за количеством жидкости в баке. Пробка в закрытом положении затягивается траверсой. Сверху на заливную горловину установлена крышка 7. На днищах бака установлены мерные стекла для визуального контроля за уровнем жидкости в баке.
В верхней части обечайки имеются штуцера 3 и 10 для подсоединения трубопроводов слива жидкости от автоматов разгрузки насосов. Под этими штуцерами в баке установлены трубки с большим числом отверстий малого диаметра для устранения пенообразования при работе насосов в режиме холостого хода. К штуцерам 4 и 9 подсоединены дренажные трубопроводы, к штуцерам 5 - трубопроводы слива жидкости из гидроагрегатов, а к двум боковым штуцерам 11 - трубопроводы слива жидкости из гидроусилителей. К штуцерам тройников 12 и 13, установленных в нижней части бака, подсоединяют всасывающие трубопроводы от насосов и бортовых всасывающих клапанов. Снаружи отсек бака основной системы окрашен серой эмалью, а отсек бака дублирующей системы - зеленой. Бак крепится внутри гидропанели посредством двух стяжных лент и тандеров. Под ленты проложены войлочные прокладки.

Насосы НШ-39М.

Насосы НШ-39М - шестеренного типа высокого давления, предназначены для подачи жидкости под давлением к гидроусилителям КАУ-ЗОБ и РА-60Б. Насосы крепятся к главному редуктору вертолета.

 

В литом корпусе 2 (рис._9.3.),

Рис. 9.3. Гидронасос НШ-39М:
1- крышка; 2- корпус; 3- кольцо; 4- неподвижный диск; 5- наружное кольцо игольчатого подшипника; 6- ведущее зубчатое колесо; 7- подвижный диск; 8,12- резиновые кольца; 9- стакан; 10- уплотнительная манжета; 11- шлицевая втулка; 13- стопорное кольцо; 14- ведомое зубчатое колесо А- полость нагнетания; Б- полость всасывания; В- камера подвижных дисков; Г- канал подвода жидкости под давлением; Д- канал отвода утечек жидкости в камеру всасывания; К- канал отвода жидкости, просочившейся через контактные уплотнения
изготовленном из алюминиевого сплава, установлены ведущее 6 и ведомое 14 зубчатые колеса, подвижные 7 и неподвижные 4 диски с кольцами 3, наружные кольца 5 игольчатых подшипников, стакан 9 с двумя армированными уплотнительными манжетами 10 и резиновыми кольцами 12. Резиновые кольца 8 обеспечивают уплотнение камеры В. Стакан в корпусе фиксируется стопорным кольцом 13. На хвостовике ведущего зубчатого колеса 6 имеются шлицы, на которые установлена шлицевая втулка 11 для соединения с приводом насоса на главном редукторе. Для отвода просочившейся жидкости из крышки в полость Б предусмотрен канал Д, а для контроля за работой уплотнения хвостовика ведущего зубчатого колеса в корпусе имеется канал К. Зубчатые колеса имеют цапфы с буртиками для монтажа игольчатых подшипников.
В крышке 1 корпуса насоса установлены штуцера всасывания и нагнетания. Корпус и крышка стянуты шпильками, уплотнение разъема обеспечивается резиновым кольцом. Для крепления насоса к редуктору на корпусе имеется фланец. При вращении зубчатых колес жидкость из полости всасывания Б заполняет впадины зубьев и переносится в камеру нагнетания А. Объем камеры А за счет зубчатого зацепления уменьшается, и жидкость вытесняется в нагнетающую полость насоса. С целью уменьшения утечки жидкости через торцовые зазоры зубчатых колес в насосе предусмотрены два подвижных бронзовых диска 7. Диски под давлением жидкости в полости В плотно прижимаются к торцам зубчатых колес, обеспечивая устранение зазора между торцами дисков и зубчатых колес. Жидкость в полость В подается из нагнетающей полости насоса через канал Г, представляющий собой проточку, выполненную в корпусе насоса.

Фильтры.

Фильтры предназначены для очистки жидкости от твердых взвешенных частиц. Механические частицы, попадая в рабочую жидкость, способствуют разрыву масляной пленки, ухудшая режим смазки, а также могут вызвать заклинивание золотниковых пар гидроагрегатов, закупорку дроссельных щелей и других каналов малого сечения. В каждой гидросистеме установлены два фильтра: фильтр тонкой очистки 8Д2. 966.017-2, обеспечивающий чистоту фильтрации до 16 мкм, и фильтр тонкой очистки ФГ-11СН, обеспечивающий чистоту фильтрации до 12 мкм.

Фильтр 8Д2.966.017-2.

Фильтр 8Д2.966.017-2 (рис._9.4.)

Рис. 9.4. Фильтр тонкой очистки 8Д2.966.017-2:
1- стакан; 2- фильтрующий элемент; 3- корпус; 4- уплотнительное кольцо; 5,8- пружина; 6- перепускной клапан; 7- направляющая пружины; 9- седло; 10- перекрывной клапан
состоит из корпуса 3, стакана 1, фильтрующего элемента 2, перепускного 6 и перекрывного 10 клапанов.
Корпус 3 фильтра отлит из алюминиевого сплава, имеет два резьбовых отверстия, в которые ввернуты подводящий и отводящий штуцеры. В центральной расточке корпуса вмонтировано перекрывное устройство, состоящее из перепускного клапана 6 с пружиной 5, перекрывного клапана 10 с пружиной 8 и седла 9.
Стакан 1 изготовлен из алюминиевого сплава с резьбой на его цилиндрической наружной части для соединения с корпусом 3 фильтра и канавкой под резиновое уплотнительное кольцо 4.
Фильтрующий элемент 2 представляет собой цилиндрический стальной каркас, на который снаружи напаяны внутренняя каркасная и наружная фильтрующая гофрированные сетки. Торцы каркаса совместно с сетками заделаны во втулки, которыми он центруется при установке в стакане 1 и корпусе 3. Верхняя втулка имеет буртик, на который опирается клапан 6.
Рабочая жидкость через штуцер входа и кольцевой зазор, образованный клапаном 6 и седлом 9, поступает в стакан 1. Пройдя через фильтрующий элемент, очищенная жидкость через кольцевой зазор, образованный клапанами 6 и 10, поступает к штуцеру выхода.
При засорении фильтрующего элемента, когда перепад давлений на фильтре увеличится до () МПа [() кгс/см2], открывается перепускной клапан 6, и рабочая жидкость через кольцевую щель между клапаном и верхней втулкой фильтроэлемента подается к штуцеру выхода.
При демонтаже фильтроэлемента 2 отворачивают стакан 1. При этом клапан 6 под действием пружины 5 перемещается и садится на седло 9, предотвращая вытекание рабочей жидкости из магистрали входа. Одновременно под действием пружины 8, установленной в направляющей 7, клапан 10 перекрывает выход жидкости из магистрали нагнетания. Таким образом, количество рабочей жидкости, теряемое при снятии фильтрующего элемента, равно объему внутренней полости стакана.