Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів

ЗМІСТ

	Загальні положення ………………………………………. Теоретичні положення до теми 1. Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів…………………………………………………….. Теоретичні положення до теми 2. Основні положення до обліку й розрахунку показників по перевезеннях вантажів.....................................................
	Теоретичні положення до теми 3 і 4. Основні положення до обліку й розрахунку наявності рухомого складу залізниць…………………………………
	Задача 1. Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів...........................................................
	Методичні вказівки до задачі 1............................................
	Задача 2. Кількісні та якісні показники статистики перевезень вантажів………………………………………... Методичні вказівки до задачі 2……………………………. Задача 3. Статистика наявності локомотивів.....................
	Методичні вказівки до задачі 3............................................
	Задача 4. Статистика наявного парку вантажних вагонів..
	Методичні вказівки до задачі 4............................................
	Рекомендована література....................................................

 

Загальні положення

Сучасна концепція розвитку залізничного транспорту в умовах жорсткої конкуренції на ринку транспортних послуг потребує від спеціалістів поглибленого вивчення економіко-статистичних методів дослідження та аналізу інформації щодо розмірів і кількісних співвідношень масових явищ і процесів на транспорті, розрахунків основних об’ємних і якісних показників перевезень вантажів і пасажирів, аналізу їх динаміки і виявлення за допомогою статистичного інструментарію сталих тенденцій їх розвитку.

Метою контрольної роботи є вивчення студентами методів розрахунків рівнів основних об’ємних і якісних показників вантажних перевезень, швидкості їх зміни в часі, а також методичних прийомів щодо обчислення наявного парку локомотивів і вантажних вагонів.

Завдання контрольної роботи призначені для студентів спеціальностей 7.051606 “Облік і аудит”, 7.100403 “Організація перевезень і управління на транспорті” денної та заочної форми навчання.

У методичних вказівках завдання контрольної роботи охоплюють наступні теми:

Тема 1. Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів на залізницях України.

Тема 2. Кількісні та якісні показники статистики перевезення вантажів.

Тема 3. Статистика наявності локомотивів.

Тема 4. Статистика наявного парку вантажних вагонів.

Виконання контрольної роботи вимагає знань чинної нормативної бази України, положень статистичного обліку, інструктивних вказівок Укрзалізниці і вивчення відповідного теоретичного матеріалу.

При складанні завдань врахована специфіка діяльності підприємств залізничного транспорту, що дасть можливість студентам набути знання та практичні навички розрахунків і аналізу статистичних даних про роботу залізниць.

Виконати завдання необхідно на листах формату А-4 обсягом не менше як 25 аркушів, умову завдання потрібно переписати, а після цього давати рішення. Всі розрахунки повинні виконуватися з однаковим ступенем точності – 0,1% від абсолютного розміру показника. Давати короткі пояснення, не переписуючи теоретичні положення.

Розрахунки необхідно проводити в компактному та наочному вигляді. При складанні таблиць не повинні порушуватися правила їх побудови.

Цифрові дані в завданнях умовні й пристосовані для навчальних цілей.

Номер варіанту контрольної роботи студент вибирає за останньою цифрою свого навчального шифру і початковою літерою прізвища. Вибраний варіант вказується на початку контрольної роботи.

З метою надання студентам конкретних знань про розміри і динаміку роботи залізничного транспорту України в завданні по першій темі наведені реальні звітні дані про динаміку вантажообороту і обсягу відправлення вантажів по залізницях України.

Матриця варіантів

Перша буква	Остання цифра шифру студента
прізвища студента
А
Б
В
Г
Д
Е
Є
Ж
З
І
Й
Ї
К
Л
М
Н
О
П
Р
С
Т
У
Ф
Х
Ц
Ч
Ш
Щ
Ю
Я

 

Теоретичні положення до теми 1.

Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів

Вантажооборот та обсяг відправлення вантажів – основні об’ємні (кількісні) показники вантажних перевезень. Тому в задачі 1 ці показники подані в динаміці за 1991–2001 рр. по всіх залізницях України (Донецька, Придніпровська, Південна, Південно-Західна, Одеська, Львівська).

Вантажооборот – це обсяг вантажної транспортної роботи, який є вимірником продукції вантажних перевезень залізничного транспорту (детально розглядається в задачі 2). Позначення – , одиниця вимірювання – тонно-км.

Обсяг відправлення вантажів характеризує ступінь задоволення потреб вантажовідправників у перевезеннях різноманітних вантажів. Це – загальна кількість (маса) вантажів у тоннах (брутто), прийнятих до перевезення залізничним транспортом. Позначення – .

Для рішення задачі 1 студент повинен використати методи обчислення рядів динаміки з курсу “Загальна теорія статистики” , , .

Ряди динаміки – це розміщені в хронологічному порядку значення певного статистичного показника. Складовими динамічного ряду є ознака часу t (момент або інтервал) та числові значення показника – рівні .

Для аналізу рядів динаміки застосовується ряд показників, які визначають зміни соціально-економічних явищ та процесів у часі.

Узагальнюючою їх характеристикою є середній рівень , який у періодичному ряді розраховується за формулою середньої арифметичної:

 

; (1.1),

де S y_і – сума рівнів ряду за всі роки, що входять до ряду;

n – кількість рівнів ряду (в 1-й задачі n = 11 років).

Вивчаючи особливості розвитку соціально-економічних явищ, визначають абсолютні та відносні характеристики динаміки: абсолютний приріст, темпи росту і приросту, абсолютне значення 1% приросту. Залежно від бази порівняння наведені показники можуть бути базисними (обчислені відносно постійної бази, початкового рівня Y ) або ланцюговими (коли кожний рівень ряду порівнюється з попереднім (див. схему на рис. 1.1).

 

 

Ланцюгові характеристики

Б а з и с н і х а р а к т е р и с т и к и

 

Рис. 1.1 Схеми порівняння при обчисленні ланцюгових і базисних характеристик динаміки

Абсолютний приріст – це різниця між рівнями динамічного ряду:

- ланцюговий ; (1.2)

- базисний , (1.3)

де – рівень ряду на певний момент або період часу, Y₀ – початковий (базисний) рівень.

Темп росту – відношення рівнів ряду, виражається коефіцієнтом або у відсотках:

- ланцюговий ; (1.4)

 

- базисний . (1.5)

Темп приросту показує, на скільки відсотків рівень більше або менше рівня, взятого за базу для порівняння:

 

- ланцюговий (%) (1.6)

- базисний (%). (1.7)

Абсолютне значення 1% приросту характеризує розмір 1% зміни рівня динамічного ряду, тобто скільки абсолютних одиниць приросту ряду припадає на 1% приросту:

. (1.8)

Узагальнюючими характеристиками інтенсивності динаміки є середній абсолютний приріст, середній темп зростання та приросту.

Середній абсолютний приріст визначається як середня арифметична проста з ланцюгових абсолютних приростів:

, (1.9)

де n – число ланцюгових абсолютних приростів.

Середньорічний темп зростання (зменшення) визначають за формулою середньої геометричної з ланцюгових темпів зростання:

, (1.10)

де (n-1) – число ланцюгових темпів росту.

Середній темп приросту (зниження) характеризує середню інтенсивність, відносну швидкість зміни рівня відносно до попереднього рівня у середньому за одиницю часу (рік):

%. (1.11)

При порівнянні інтенсивності розвитку явищ, які відображаються двома динамічними рядами, обчислюють коефіцієнт випередження (в задачі 1 два динамічних ряди: вантажооборот і обсяг відправлення вантажів).Коефіцієнт випередження являє собою відношення базисних темпів зростання двох динамічних рядів (обсягу відправлення і вантажообороту, що характеризують один об’єкт (Укрзалізниця або яка-небудь окрема залізниця):

, (1.12)

де , – відповідно базисні темпи зростання першого і другого динамічного рядів.

Співвідношення базисних темпів приросту двох взаємопов’язаних показників називають коефіцієнтом еластичності:

. (1.13)

Коефіцієнт показує, на скільки відсотків (%) змінюється Y зі зміною X на 1%.