Методы измерения параметров в авиации.

Первой основной задачей на начальной стадии проектирования (разработки) той или иной системы авионики является вопрос выбора метода измерения подлежащего контролю параметра. В настоящее время для этих целей используются две основных группы методов.

1. Методы, при использовании которых измеряемая неэлектрическая величина преобразуется в соответствующее изменение параметров электрических цепей, питаемых внешним источником э.д.с. При этом сигналы, получаемые от измеряемого объекта, служат только для управления энергией постороннего источника, включенного в электрическую цепь. Так как в данном случае основным является изменение параметров электрических цепей под действием сигнала от измеряемого объекта, то эти методы и соответственно датчики, производящие измерения с использованием этого метода, называются параметрическими.

К параметрическим методам относятся методы, основанные на изменении сопротивления, емкости и индуктивности электрических цепей.

2. Методы, при использовании которых сигналы, получаемые от измеряемого объекта, непосредственно преобразуются в электрические сигналы. При этом желаемый эффект преобразования может быть получен без использования посторонних источников э.д.с. Здесь основным является непосредственное преобразование сигналов различных видов в электрические сигналы (генерирование электрической энергии), поэтому они и соответственно датчики, производящие измерения с использованием этого метода, называются генераторными.

К генераторным методам относятся электромагнитный, термоэлектрический, пьезоэлектрический и другие методы.

Методы измерения физических параметров.

1. методы сопротивления – использующие зависимость электрического сопротивления резисторов от различных неэлектрических величин (температуры окружающей среды, давления, от деформации, длины резистора и т.д.). Используется датчиками температуры;

2. емкостной метод – в основу которого положена известная зависимость емкости от диэлектрической постоянной диэлектрика, расстояния между электродами и эффективной площадью электродов. Используется датчиками топливомера;

3. индуктивный метод – в основу которого положено свойство катушки изменять свое реактивное (индуктивное) сопротивление при изменении некоторых ее параметров, определяющих величину индуктивности, а именно – числа витков катушки, величины и площади воздушного зазора, длины средней линии и площади сечения сердечника, магнитной проницаемости воздуха и материала сердечника. Используется датчиками давления;

4. магнитострикционный метод, основанный на использовании явлении магнитострикции – изменения формы и размеров тела при намагничивании;

5. фотоэлектрический метод, где используются различные электрические эффекты, возникающие при освещении некоторых материалов световыми лучами;

6. ионизационный метод, основанный на использовании явления протекания электрического тока через ионизированный газ. Используется датчиками противопожарных систем;

7. электрохимический метод, основанный на электрохимическом преобразовании неэлектрической величины в электрический сигнал;

8. электромагнитный метод, основанный на прямом использовании закона электромагнитной индукции. Используется датчиками оборотов;

9. термоэлектрический метод, основанный на явлении термоэлектричества, которое заключается в том, что в замкнутой цепи, состоящей из двух разнородных проводников, возникают токи, если спаи проводников имеют разные температуры. Используется датчиками температуры;

10. пьезоэлектрический метод, основанный на использовании пьезоэлектрического эффекта и другие.

В зависимости от требований, которые предъявляются к характеристикам датчика относительно точности измерения параметра (величины погрешности измерения), диапазона измерения, его чувствительности, требований к конструкции датчика для использования в особых условиях эксплуатации[1], надежности, массе, объему и прочих важных параметрах производится выбор метода измерения параметра, необходимого для работы разрабатываемой системы и соответственно выбор (конструирование) датчика в основе которого лежит данный методом измерения и удовлетворяющего всем остальным требованиям технического задания [2].