Охрана труда и техника безопасности

Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактичес-кие, реабилитационные и иные мероприятия.

Безопасность труда предусматривает такие меры безопасности при выполнении работ, как улучшение технологических процессов; внедрение новой безопасной техники, в конструкции которой должно быть предусмотрено максимальное увеличение производительности труда при минимальной утомляемости рабочего в условиях полной для него безопасности; применение безопасных приемов работы.

На железнодорожном транспорте безопасные условия труда работников во многом зависят от состояния безопасности движения.

К выполнению самостоятельных работ допускаются лица:

- не моложе 18лет;

- прошедшие обязательные предварительные при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры для определения их пригодности к поручаемой работе и предупреждения профессиональных заболеваний;

- прошедшие вводный по охране труда, вводный противопожарный и первичный инструктажи;

- испытанные на 1-ю квалификационную группу по электробезопасности;

- усвоившие курс обучения по охране труда и профессии, выдержавшие испытания в установленном объеме знаний.

Лица, работающие с ПЭВМ более 50% рабочего времени (профессионально связанные с эксплуатацией ПЭВМ) должны проходить обязательные периодические медицинские осмотры.

Перед дежурством необходимо хорошо отдохнуть. При возникновении
производственной необходимости начальник станции может вызвать работника
на внеочередное дежурство после его отдыха от предыдущей смены не менее
12 часов. При заболевании и невозможности выйти на очередное дежурство работник обязан заранее предупредить об этом руководителей станции (при их отсутствии – распределителя работ), чтобы они могли своевременно заменить его.

Перед началом работы товарный кассир обязан:

· осмотреть и привести в порядок рабочее место;

· отрегулировать освещенность на рабочем месте, убедиться в достаточности освещенности, отсутствии отражений на экране, отсутствии встречного светового потока;

· проверить правильность подключения оборудования в электросеть;

· убедиться в наличии защитного заземления и подключения экранного проводника к корпусу процессора;

· протереть салфеткой поверхность экрана и защитного фильтра от пыли;

· убедиться в отсутствии дисков в дисководах процессора персонального компьютера;

· проверить правильность установки стола, стула, подставки для ног, положения оборудования, угла наклона экрана, положение клавиатуры и, при необходимости, произвести регулировку рабочего стола и кресла, а также расположение элементов компьютера в соответствии с требованиями эргономики и в целях исключения неудобных поз и длительных напряжений тела.

Товарный кассир во время работы обязан:

· выполнять только ту работу, которая ему была поручена;

· в течение всего рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочее место;

· держать открытыми все вентиляционные отверстия устройств;

· при необходимости прекращения работы на некоторое время корректно закрыть все активные задачи;

· отключать питание только в том случае, если во время перерыва в работе на компьютере вынуждены находиться в непосредственной близости от видеотерминала (менее 2 метров), в противном случае питание разрешается не отключать;

· выполнять санитарные нормы и соблюдать режимы работы и отдыха;

· соблюдать правила эксплуатации вычислительной техники в соответствии с инструкциями по эксплуатации;

· при работе с текстовой информацией выбирать наиболее физиологичный режим представления черных символов на белом фоне;

· соблюдать расстояние от глаз до экрана в пределах 60-70 см.

Во время работы запрещается:

· прикасаться к задней панели системного блока при включенном питании;

· переключение разъемов интерфейсных кабелей периферийных устройств при включенном питании;

· загромождать верхние панели устройств бумагами и посторонними предметами;

· допускать захламленность рабочего места бумагой в целях недопущения накапливания органической пыли;

· производить отключение питания во время выполнения активной задачи;

· производить частые переключения питания;

· допускать попадание влаги на поверхность системного блока (процессора), монитора, рабочую поверхность клавиатуры, дисководов, принтеров и др. устройств;

· включать охлажденное (принесенное с улицы в зимнее время) оборудование;

· производить самостоятельно вскрытие и ремонт оборудования.

Для предупреждения преждевременной утомляемости требуется организовывать работу путем чередования работ без использования ПЭВМ.

В случаях, когда характер работы требует постоянного взаимодействия с ВДТ (набор текстов или ввод данных и т.п.) с напряжением внимания и сосредоточенности, при исключении возможности периодического переключения на другие виды трудовой деятельности, не связанные с ПЭВМ, рекомендуется организация перерывов на 10 - 15 минут через каждые 45 - 60 минут работы.

 

Продолжительность непрерывной работы с ВДТ без регламентированного перерыва не должна превышать 1 ч.

При работе с ПЭВМ в ночную смену (с 22 до 6 ч) продолжительность регламентированных перерывов следует увеличивать на 30%.

Во время регламентированных перерывов с целью снижения нервно-эмоционального напряжения, утомления зрительного анализатора, предотвращения развития утомления целесообразно выполнять комплексы упражнений для глаз, шеи, рук, туловища, ног.

Требования безопасности после окончания работы:

По окончании работ работник обязан соблюдать следующую последовательность выключения вычислительной техники:

· произвести закрытие всех активных задач;

· убедиться, что в дисководах нет дискет;

· выключить питание системного блока (процессора);

· выключить питание всех устройств;

· отключить блок питания.

По окончании работ товарный кассир обязан осмотреть и привести в порядок рабочее место, вымыть с мылом руки.

 

Заключение

 

Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный, сброшюрованный комплект перевозочных документов. Перевозочные документы приспособлены для обработки на ЭВМ и сочетают текстовые данные с их кодовыми эквивалентами.

Основой для заведения учетной карточки является согласованная заявка на перевозку грузов. Учетная карточка формируется автоматически в момент согласования заявки, при этом ей присваивается номер, соответствующий номеру согласованной заявки.

Учетная карточка заводится по каждой отдельной заявке на станции отправления – в прямом, экспортном и прямом смешанном сообщениях. При перевозке импортных и транзитных грузов учетная карточка заводится на пункте перевалки или на пограничной станции.

Печать учетной карточки формы ГУ-1/Э-ВЦ осуществляется при наличии договора с грузоотправителем об электронном обмене данными для ее подписания. Учетная карточка формы ГУ-1/Э-ВЦ распечатывается по мере необходимости. Если период перевозки согласованной заявки включает переход на следующий месяц, то при печати будут выдаваться несколько страниц учетной карточки, отдельно на каждый месяц с одинаковым номером, соответствующим номеру согласованной заявки, при этом общий итог выполнения заявки часть I и часть II выдаются на последней странице учетной карточки. Если в согласованной заявке дорог назначения больше чем предусмотрено граф в учетной карточке формы ГУ-1, то при печати будут выдаваться несколько страниц учетной карточки с одинаковым номером, соответствующим номеру согласованной заявки, при этом общий итог выполнения заявки часть I и часть II выдаются на последней странице учетной карточке.

 

Список литературы

1. Альтерман С.Л., Павлов И.Н. Пособие дежурному по станции. – М.: Транспорт, 1999.

2. клочков Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. – М.: Маршрут, 2004.

3. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте: Учебник/В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н. Тертеров, И.И. Романова. ‑ СПб: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1995.

4. Перевозки грузов железнодорожным транспортом: Справочное пособие. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2003.

5. Перепон В.П., Поликарпочкин П.В. Грузовая и коммерческая работа (Организация и управление): Учебник для техникумов ж.-д. трансп. – М.: Транспорт, 1986.

6. Сборник нормативных актов по перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте. – М.: Юридическая фирма «Контракт», 2002. – 158 с.

7. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. /А.А. Смехов, В.В. Повороженко. – М.: Транспорт, 1990.

8. Шрамов А.А., Курицын В.И. Пособие товарному кассиру и таксировщику. 2-е изд., перераб. и доп.: Учебное пособие для ПТУ. – М.: Транспорт, 1984.