Винищувач ППО і завоювання переваги в повітрі EFA (Еврофайтер 2000 (Великобританія/ФРН/Італія/Іспанія).

Призначений для забезпечення переваги в повітрі на великій дальності і на надзвуковій крейсерській швидкості польоту. Знаходиться в завершальній стадії розробки.

Літак ЕFА розроблявся відповідно до вимог ВПС країн НАТО для высокоманевренного літака, здатного виконувати задачі ППО і безпосередньої авіаційної підтримки.

Кабіна літака EFA з гарним круговим оглядом, оснащена кольоровими багатофункціональними індикаторами на приладовій панелі і широкоугольным голографическим ИЛС. Передбачено систему безпосереднього введення даних голосом DVI для керування системами, що не роблять впливу на безпеку польоту.

Бойове навантаження для виконання задачі ППО значительно більше, ніж для будь-якого, що складається на озброєнні літака. Основною зброєю є керована ракета AIM-120 АМRААМ, у той час как на малій дальності передбачається використовувати керовану ракету AIM-132 АSRААМ з ИЧ системою наведення. Літак EFA оснащений однією гарматою. Передбачено уніфікацію озброєння літака EFA з парком літаків " Торнадо ", що знаходяться на озброєнні ВПС Італії, Англії і ФРН.

Виходячи з вимог до автономного виконання операцій літаком ЕFА, застосовано несколько цікавих конструктивних особливостей. Літак обладнаний допоміжною силовою установкою АР, що забезпечує автономний зліт, а посадкове шасі і шини оптимизированы для злету і посадки на ВПС із нерівною поверхнею. У літаку передбачена можливість укороченого злету і посадки, однак точні злітно-посадочні характеристики засекречені. Посадкове шасі посилено, тому що швидкість зниження під час посадки без вирівнювання при заході з великим кутом атаки буде аналогічнаі швидкості зниження звичайного палубного винищувача.

Б) ШТУРМОВИКИ.

Штурмовик А-10А "Тандерболт II" (США).

Призначений для безпосередньої авіаційної підтримки сухопутних військ і боротьби з броньованими цілями супротивника.

Війна у В'єтнаму показала, що для безпосередньої підтримки військ необхідний маневрений літак з гарним броньовим захистом і дозвуковой швидкістю. У 1975 р. був зроблений перший політ досвідченого літака з заданими вимогами.

Літак А-10 виконаний за нормальною схемою, з низкорасположенным прямокутним крилом. Хвостове оперення двухкилевое. Машина оснащена двома турбореактивними двигунами, розташованими з боків корпуса в хвостовій частині, з невеликим узвишшям щодо крил. При такім розташуванні під час польоту броньовані крила захищають двигуни від улучення снарядів.

Літак оснащений радіонавігаційною системою ТАСА, ИНС, системою посадки по приладах; ИЛС; прицільною системою, взаємодіючої з лазерною системою виявлення і супроводу цілей "Пейв Пенні" у подфюзеляжном контейнері, активними і пасивними засобами РЭБ, можлива установка системи попередження про близькість землі. Кабіна льотчика й інші життєво важливі частини літака броньовані для захисту від снарядів калібру 23 мм.

Озброєння складається з гармати А-81А (калібр 30 мм, боєзапас 1174 патронів, скорострільність 2100-4200 выст./мін), бомб масою 227-907кг, 6 УР АМ-65 "Мейверик", двох підвісних контейнерів з гарматою - 23 калібру 20 мм. Число вузлів подвески 11, максимальне бойове навантаження 7260 кг.

Випускалися серійно з 1975 по 1984 р. Побудовано 713 літаків. Штурмовик складається на озброєнні ВПС США.

 

Штурмовик F-117А (США).

Призначений для схованого подолання ППО супротивника і знищення життєво важливих цілей високоточною зброєю.

Досвідчений зразок літака F-177А зробив перший політ 15 червня 1961р., серійний літак піднявся в повітря 15 січня 1982 р.

Літак цілком автономний, не має випромінювань (абсолютно пасивний). Застосування технології "стелс" дозволило досягти ЭПР у передній і задній півсферах близько 0,01 м². При такім його значенні літак може бути виявлений на відстані не більш 26 км.

Літак не є винищувачем у повному змісті. Його аеродинамічні особливості і технічні характеристики не можуть забезпечити йому переваги в повітрі. Как і планувалося, літак створений одноцільових і призначений для атаки в нічний час важливих цілей з високою точністю.

Конструктивно літак F-117А виконаний з алюмінієвих сплавів. На зовнішніх частинах деталей за допомогою клеячи на эпоксидной основі кріпляться листові панелі з матеріалів, що радиопоглощают, з невеликими зонами, у які наноситься покриття методом напилювання. Задні крайки літака (на виді в плані) мають W-образну форму для максимального радіолокаційного відображення, консолі крила знімні, паливні баки убудовані в конструкцію крила. Хвостове оперення V-образної форми, із профілем здвоєного ромба, оптимизировано для зменшення значення ЭПР. Конструктивно воно виконано також з алюмінієвих сплавів з наклеєними пластинами матеріалів, що радиопоглощают. Шасі трехопорное, з масляно-повітряними амортизаторами.

Одномісна кабіна обладнана катапультным кріслом ACES-2 і закривається цільним ліхтарем з п'ятьма стеклами.

Силова установка включає два двухвальных двигуни. Запас палива близько 7000 л, витрата (при крейсерських швидкостях і висотах польоту) складає 1360 кг/ч. Літак обладнаний системою дозаправлення паливом у польоті, приймач якої розташований за кабіною льотчика. Прийомний отвір при нічному дозаправленні подсвечивается.

Керування літаком у кабіні включає центральну ручку керування і педалі, взаємодіючі з дистанційною системою керування, аналогічній системі, установленої на літаку F-16. Така схема керування забезпечує штучну стійкість літака, що дає велику волю при виборі його форми для зменшення демаскуючих ознак.

Зв'язкові радіостанції і навігаційна инерциальная система уніфіковані з аналогічними системами інших літаків. Всі антени засобів зв'язку, систем РЭП і інших систем убираються усередину літака або знімаються. Конструкції радіолокаційних відбивачів, а також бортові аеронавігаційні вогні можуть кріпитися за допомогою гвинтів на зовнішніх поверхнях відсіку двигунів. Під час вильотів вони знімаються, порожні кріпильні отвори заповнюються РИМ, наносимым розпиленням.

Прицільно-навігаційна система забезпечує скритність атаки наземних цілей. Вона включає: датчик тепловизионной системи FL1R, лазерний целеуказатель, що оптично юстирується і встановлюється в утопленій у фюзеляжі турелі перед кабіною, і високоточну инерциальную систему. Можливе застосування супутникової системи навігації за умови наявності конформної антени. ИК датчики переднього і нижнього огляду змонтовані роздільно в передньому відсіку безпосередньо перед ліхтарем кабіни і на нижній поверхні літака і прикриті матеріалом, що пропускає ИК випромінювання. Лазерні пристрої цілевказівки і супроводу скомплексированы з ИК датчиками.

Отсек озброєння з розміром 4,9х1,83 м закривається двома стулками з гідравлічним приводом. Нормальне бойове навантаження включає двох бомб масою 900 кг. Літак може нести бомби "Пэйв Уэй 2" з лазерної ГСН, керовану бомбу GBU-15, ракету AIM-130 класу "повітря-поверхня", бетонобойную бомбу BLU-109, касети SUU-20 з навчальними боєприпасами (у деяких джерелах відзначається, что літак F-117А може нести УР АGМ-65 "Мейверик"). Крім того, для літака розроблене невелике сімейство зброї з підвищеною точністю наведення.

Уперше ВПС США застосували цей літак у ході вторгнення в Панаму в грудні 1989 р. Поле до місця бойових дій був здійснений з аеродрому Тонопа з декількома дозаправленнями в повітрі.