Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1 Напередодні робіт передати заявки енергодиспетчеру:

- на виконання робіт з підготовки анкерної ділянки до розкочування під напругою з застосуванням ізолюючих знімних вишок і видачу попереджень поїздам про роботу знімних вишок, із зазначенням часу, місця і характеру робіт;

- на виконання робіт з розкочування і заміни контактного проводу зі зняттям напруги з контактної мережі з застосуванням автомотриси (автодрезини) з розкочувальною платформою і знімними вишками, надання „вікна" у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2 Одержати наряди на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряди. Один наряд видається на роботу під напругою зі знімних ізолюючих вишок по підготовці анкерної ділянки до розкочування. Другий наряд видається на роботу зі зняттям напруги по розкочуванню і заміні контактного проводу з перервою в русі поїздів, у „вікно".

5.3 Завантажити барабан з контактним проводом на копи розкочувальної платформи, знявши з нього обшивку. При навантаженні перевірити, щоб провід при розкочуванні йшов вниз і знаходився робочою поверхнею вниз. Перевірити справність барабана, гальмового пристрою і заземлення проводу на раму платформи. Кінець проводу закінцювати в кінцевий клиновий затискач (деталь КС-035).

5.4 Підібрати відповідно до документації для проводу, що розкочується, стикові затискачі, необхідні матеріали і деталі. Перевірити їх якість. Прогнати різьбу на всіх нарізних з'єднаннях і нанести на них змащення.

5.5 Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, інструмент і сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на автомотрису і з'єднати її з розкочувальною платформою.

5.6 Організувати переїзд ремонтного поїзда з бригадою на станцію, що межує з перегоном, чи на станцію, де буде виконуватися робота.

5.7 При роботі за першим нарядом (під напругою):

5.7.1 Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт. Переконатися у видачі попереджень поїздам про роботу знімних вишок. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у "Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі" ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією - з поїзним диспетчером.

5.7.2 Після прибуття на місце роботи цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов'язки між виконавцями.

5.7.3 Визначити порядок огородження знімних вишок і виставити сигналістів. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімних вишок, при необхідності, очистити ізоляційні деталі від пилу і забруднення, установити вишки на колію і випробувати їх ізоляцію робочою напругою.

5.7.4 При виконанні робіт в місці секціонування включити за наказом енергодиспетчера секційний роз'єднувач, який шунтує суміжні секції. Ключ від привода роз'єднувача повинен знаходитися в керівника робіт на весь період роботи. При дистанційному керуванні зняти запобіжники в колах керування моторним приводом, кришку привода залишити відкритою. Установити мідну шунтуючу перемичку між секціями контактної підвіски.

5.7.5 Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

5.8 При роботі за другим нарядом (зі зняттям напруги в „вікно"):

5.8.1 Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги в зоні роботи і закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт („вікна"). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у "Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі" ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією - з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) - дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.8.2 Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов'язки між виконавцями.

5.8.3 Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.

5.8.4 Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести направляючу стрілу з роликом у робоче положення.

5.8.5 Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу.

6.1. Підготовка анкерної ділянки до заміни контактного проводу

6.1.1 З двох ізолюючих знімних вишок під напругою перевірити стан струн, струнових затискачів, фіксуючих і живлячих затискачів, встановлених на контактному проводі. Усі несправні елементи замінити новими.

6.1.2 На всіх затискачах послабити контргайки і перевірити болти.

6.1.3 Перевірити електричні з'єднувачі і фіксатори. Несправні замінити на нові.

6.1.4 Завісити монтажні гаки в петлі зчленування вертикальних струн у кожнім прольоті через 8 - 12м.

6.1.5 Установити на кривих ділянках колії (радіусом менш 1500 м) тимчасові вусовики на основному стрижні фіксаторів для кріплення (фіксації) до них проводу, що розкочується.

6.1.6 На початку анкерної ділянки установити знімну вишку під місцем підстикування нового контактного проводу до анкеровочной вітки діючого контактного проводу. На неізолюючому спряженні анкерних ділянок воно повинне знаходитися на відстані 5 - 7 м від перехідної опори убік анкеровки.

На ізолюючому спряженні підстикування здійснюється до врізного ізолятора відходу на анкеровку вітки старого проводу.

6.1.7 З обох сторін від місця підстикування встановити натяжні (крюкові) затискачі і з'єднати їх між собою струбциною і натяжною муфтою. Стягти її до появи слабини в контактному проводі. На неізолюючому спряженні анкерних ділянок розрізати контактний провід і закінцювати його кінець з боку анкеровки в кінцевий клиновий затискач (деталь КС-035).На ізолюючому сполученні анкерних ділянок від'єднати кінець старого проводу від ізолятора, звільняючи місце для підстикування до ізолятора нового проводу.

6.1.8 Аналогічні операції по підготовці місця для підстикування нового проводу виконати на другому кінці анкерної ділянки.

6.2. Розкочування і анкерування контактного проводу

6.2.1 Після зняття напруги і заземлення контактної підвіски автодрезину з розгортальною платформою зупинити в прольоті між анкерною і перехідною опорою в місці підстикування нового контактного проводу до анкеровочної вітки замінного проводу. Під час розкочування розкочувальна платформа повинна знаходитися попереду автомотриси.

6.2.2 Кінець нового контактного проводу, закінцеваний у клиновому затискачі, підняти на робочу площадку і підстикувати через з'єднувальну планку (деталь КС-082) з кінцевим затискачем на кінці анкеровочної вітки в місці розрізу старого проводу чи приєднати до врізного ізолятора, що відходить на анкеровку вітки контактного проводу ізолюючого спряження. На стиковому з'єднанні через з'єднувальну планку установити електричний шунт із мідного проводу перерізом 95 мм².

6.2.3 Помістити контактний провід, що розкочується, у ролик стріли і почати розкочування. Розкочування вести зі швидкістю не більше 10 км/год.

6.2.4 Провід, що розкочується, укладати в монтажні гаки, а на кривих ділянках колій (радіусом менше 1500 м) зафіксувати тимчасовими вусовиками, закріпленими на фіксаторах.

6.2.5 У процесі розкочування стежити за станом і правильним розташуванням контактного проводу. На розкочувальній платформі гальмовим пристроєм відрегулювати швидкість обертання барабана. Ослаблення витків проводу на барабані не допускається.

6.2.6 У випадку, якщо контактний провід першого барабана закінчився,

зістикувати його з другим барабаном стиковим затискачем

Керівнику робіт, що знаходиться на розкочувальній платформі, попереджати виконавців на робочій площадці про наближення до фіксаторів, що перетинають провід і струмовідних частин; підтримувати постійний зв'язок по радіо з машиністом і електромонтерами.

6.2.7 Зупинити автомотрису з розкочувальною платформою наприкінці анкерної ділянки між анкерною і перехідною опорами. Загальмувати барабан і за допомогою автомотриси зробити попередню витяжку нового розкатаного проводу.

6.2.8 Установити натяжні затискачі на новий контактний провід і анкерувальну вітку старого контактного проводу з таким розрахунком, щоб можна було їх зістикувати в підготовленому для цієї операції місці.

6.2.9 Приєднати поліспаст на 20 кН (2000 кгс) до натяжних затискачів і навантажити його до початку підйому компенсаторних вантажів на анкерній опорі. Відрізати новий контактний провід від барабана і зробити остаточну витяжку. При цьому компенсаторні вантажі, повинні знаходитися вище їх нормального положення (на 40 - 50 см), з огляду на витяжку контактного проводу після монтажу.

6.2.10 Примірити кінець нового проводу до вузла стикування, закінцювати його на клиновий затискач (деталь КС-035) і приєднати до анкерувальної вітки старого проводу. На стиковому з'єднанні через з'єднувальну планку установити електричний шунт із мідного проводу перерізом 95 мм².

Зняти поліспаст і натяжні затискачі. Опустити їх на робочу площадку автомотриси.

6.2.11 З автомотриси і зі знімних вишок перевірити положення і габарит нового розкатаного проводу. Він повинний знаходитися вище старого. При введенні в роботу нового проводу під напругою відразу після "вікна" або наступного дня, установити підживлюючі перемички між новим проводом і поперечними електричними з'єднувачами в 4 - 5 місцях анкерної ділянки. Якщо введення в роботу і демонтаж зношеного проводу буде продовжуватися в це ж "вікно", установлювати підживлюючі перемички не потрібно.

6.3. Введення в роботу нового контактного проводу і демонтаж старого проводу

6.3.1 Перемістити обидві знімні вишки до середньої анкеровки.

6.3.2 Переставити затискач середньої анкеровки (деталь КС-051) із старого контактного проводу на новий.

6.3.3 Перш ніж приступити до перестановки струн зі старого проводу на новий установити контрольні струни з обох сторін від середньої анкеровки таким чином, щоб паз контактного проводу знаходився в правильному положенні, і надалі не допускати його розвороту навколо подовжньої осі проводу.

6.3.4 Переміщаючи знімні вишки в обидва боки, зробити перестановку зі старого проводу на новий: струн, електричних з'єднувачів і фіксаторів, опускаючи в міру звільнення на землю старий провід. Перестановку фіксуючих затискачів на кривих ділянках колії виконувати за допомогою поліспаста на 5 кН (500 кгс) чи блоків БР-300. При перестановці фіксуючих затискачів (деталь КС-049) стежити, щоб зусилля від зламу проводу приходилося на основну "щоку" затискача (тобто гайки повинні знаходитися з внутрішньої сторони зигзага). При перестановці живильних затискачів (деталь КС-053) ретельно зачищати контактні поверхні проводу і затискачів наждаковим полотном. Після закріплення затискача на проводі запресувати клин і розвести його кінці на виході з затискача. Щоб уникнути переплетення старого і нового проводів старий провід, що звільняється, розташовувати з боку опори.

6.3.5 На початку і кінці анкерних ділянок у місцях підстикування нового проводу до анкеровочних віток старого проводу зняти натяжні муфти, натяжні (крюкові) затискачі і струбцини, а кінці старого проводу скинути на землю.

6.3.6 Відрегулювати спряження анкерних ділянок і зробити контрольний огляд анкерної ділянки з новим контактним проводом, переміщаючи знімні вишки на зустріч одна одній до середньої анкеровки.

6.3.7 Звільнений старий провід розрізати на шматки, змотати в бухти і завантажити на розкочувальну платформу. При наявності спеціально обладнаної платформи з барабаном для намотування демонтованого проводу, кінець проводу закріпити на барабані і в міру просування автомотриси з платформою намотати провід на барабан.

7. Закінчення робіт

7.1 За першим нарядом:

7.1.1 При роботі в місці секціонування зняти тимчасову шунтуючу перемичку між проводами суміжних секцій (при завішених шунтуючих штангах).

7.1.2 Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.1.3 Прибрати знімні вишки з колії, встановити їх з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок. Зняти сигналістів, що огороджували місце роботи.

7.1.4 Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у "Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі" ф. ДУ-46.

7.1.5 Повернутися на виробничу базу ЕЧК.

7.2 За другим нарядом (у "вікно" зі зняттям напруги):

7.2.1 Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.

7.2.2 Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення.

7.2.3 Зняти заземлювальні штанги.

7.2.4 При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.2.5 Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у "Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі" ф. ДУ-46.

7.2.6 Повернутися на виробничу базу ЕЧК.

Висновок

Література

 

1. «Укрзалізниця»: ТЕХНОЛОГІЧНІ КАРТИ з технічного обслуговування, поточного та капітального ремонту лінійних пристроїв нетягового електропостачання на опорах контактної мережі і окремих опорах на обходах (Книга ІІІ);
«Київ-2004».

2. Н.Ф. Ковтун, Ю.А. Лукин: Економіка, організація і планування господарства електропостачання залізниць; Москва «Транспорт-1977».

3. Службові інструкції.